Hoe om 'n skokbreker kap motors te installeer met hul hande

Op baie binnelandse motors gee 'n paar ongemak sogenaamde poker - metaal kap stop. Op die meeste motors so 'n primitiewe toestel vir 'n lang tyd nie waargeneem word, maar in plaas daarvan gebruik gas lente enjinkap. Moenie verwar hierdie produkte met die skorsing elemente.

Wat is dit en hoekom?

Hierdie dele sal die proses van die opening of sluiting van die kap gladder te maak. Die meganisme is in staat om veilig die enjinkap op enige hoek te hou sonder die noodsaaklikheid vir full-houer. Hierdie stops sal help om die liggaam element in die helder los.

Die opstel van die skokbrekers op die enjinkap bied verskeie belangrike voordele. So, die item fasiliteer grootliks die proses van diens of herstel. As daar is geen spesiale begeerte om die swaar deksel van die enjin kompartement, dus die klere vuil hand oplig, sal die data tot stilstand kom 'n goeie verkryging wees.

multifunksionele toerusting

Hierdie addisionele toestelle is multifunksionele. Hulle help om die enjinkap in die oop posisie op te los, bied 'n geleentheid om die gebruik van "poker" te laat vaar, laat glad en stil werking van die enjin kompartement sluit. Dit is niks meer as closers dat "lewe" motor meer gemaklik en duursaam te maak. Hulle sal nie afgebreek verf en beskadigde metaal struktuur wees.

seleksie reëls

Kap Demper - deel met 'n klein vlak van kompleksiteit. En die vereistes wat van toepassing is om dit te laag is. Maar 'n paar van die keuringskriteria is nog steeds daar.

Die eerste punt - die frekwensie van gebruik. Sommige bestuurders is baie dikwels maak die kap van die motor, die ander minder. Hierdie faktor speel 'n belangrike rol in die keuse van die skokbreker. Ons moet dink oor duursaamheid.

Ook, voor die aankoop van dit nuttig om die tegniese uitvoerbaarheid van 'n bepaalde voertuig te bestudeer. By die keuse van 'n produk, maak seker die lengte van die saamgeperste en gedecomprimeerd - kappies verskil in lengte en gewig. Dit word beskou as meer doeltreffende installasie van skokbrekers op die enjinkap paar. Baie motors is toegerus met vibrasie isolasie. Die gewig van sodanige kappies meer as dit kan lyk met die eerste oogopslag. Twee rakke kan die las meer eweredig te versprei.

Die vereiste lengte is beter om te kyk in tegniese dokumente.

Daar moet genoem word al enige masjinerie en onderdele, wat gebruik word in hierdie model. Dieselfde geld vir die stop vir die kap. Die verkeerde keuse is belaai met vals werk of breek.

Die lengte het 'n waarde

In die keuse moet versigtig aandag te skenk aan die lengte waarop die kap demper kan oopgemaak word. As dit is nie misgeloop moet word nie, die element is heeltemal oop, wat nie baie gerieflik wanneer die voertuig vereis onderhoud.

Sulke gevalle - massa. Bestuurders om verskeie redes te verkry produkte op 'n afstand. As gevolg hiervan, is daar geen manier om olie vlakke te gaan, selfs - die sonde nie uit te kom tot aan die einde.

Op die eienaardighede en gedrag van werking

In die proses van die gebruik van hierdie produkte in die winter is dit nie aanbeveel om skerp kap oopmaak sonder om terselfdertyd dat die motor werklik is warm om werkstemperatuur. As vloeistof tipe demper, is dit nodig om die kap van maksimaal glad oop te maak.

Dit is om te verseker dat die vloeistof so stadig as moontlik is gevloei.

As die element op die stam is gemonteer, genoeg stywe, die enjinkap demper moet meer sagter wees. Dit kan verklaar word deur die feit dat tydens die laai van die bagasieruim deksel ongeluk kan gesluit word en veroorsaak ernstige skade aan die motor eienaar.

Tipes enjinkap dempers

Soos enige ander onderdele en komponente, word hierdie produkte ook geklassifiseer. So, is toestelle geskei deur die tipe en demping van die werk stof binne die skorsing. Daar is hidrouliese en gas produkte.

So, die gas lente vir die enjinkap is van hoë gehalte en duursaamheid. In die algemeen - hulle is die mees duursame. Hierdie toestel kan maklik dien selfs meer as die motor self. Daar sal nie eens die geringste rede om herstel te word nie. Natuurlik, dit is slegs beskikbaar met die korrekte werking. Nog 'n voordeel van gas is baie minder afhanklik van temperatuur veranderinge. Vir al hierdie dinge kom teen 'n prys. Gas skokbreker vir die enjinkap is die duurste van almal.

Olie stelsels het die laagste prys. Maar hul belangrikste nadeel - die vrees van ryp.

In die koue maak die enjinkap sal baie moeilik wees, en in die somer is daar 'n risiko om beseer as die hidrouliese vloeistof is benoud en kan nie hou die gewig van die metaal is te lank.

Nog 'n onderskeid getref tussen gas en olie toerusting. Hierdie toestelle is baie optimale prys en kwaliteit. Daar word saam die voor- en nadele van die twee bogenoemde tipes produkte gebring. Ten spyte hiervan, is die enjinkap demper van hierdie ontwerp wyd gebruik op duur motors, en binnelandse motors.

Praat van demping in die geval van olie-hidrouliese modelle nie. Hidrouliese vloeistof vertraag die beweging van die stam, so dit moet net afwaartse gerig word.

Kan ek dempers installeer in die kap met haar eie hande?

Jy kan en behoort te wees. Werk op die installasie 'n bietjie. Te koop is 'n gereed gemaak items vir 'n spesifieke motor model.

Motoriste kan net 'n meganisme op instruksies van die kap vervaardiger se vestig. Dikwels, alles wat te koop is, dit pas onder die sitplekke van die motor modelle. Ons kan net draai die stuk vir die bevestiging elemente.

Hoe kan ek dempers in die kap te installeer?

Met die installering van hierdie punte sal nie enige probleme het. Jy kan 'n bietjie vrye tyd en die beskikbaarheid van vaardighede nodig in die werk met kraggereedskap. So, vir hierdie tuning moet 'n paar van gas tot stilstand kom koop. As hierdie motor Vaz, is dit nodig om te weet dat die ou model pas nie die toerusting van 10-reeks - hulle die kap verdraai. Verder, is dit nodig om skroewe en wasters voor te berei vir die sleutel "13". Sleutels "13" sal twee nodig. Ook handig te pas kom elektriese boor en boor 8 mm. En ten slotte, 'n bietjie van emalje en bitumen.

Om die enjinkap demper (2109 in die besonder) te installeer, in die eerste plek in te samel die enjinkap en die stut dit irriterende "poker". Dan is dit so akkuraat as moontlik nodig, duidelik en korrek uit te voer die uitleg vir die boor. In hierdie stap, dit vereis maksimum sorg.

Die gate moet wees op 'n afstand van ongeveer 53 cm van die links en regs kante, en tussen die gate moet ongeveer 31 cm. Die geskatte waarde is gespesifiseer as gevolg van die feit dat al die verskillende kappies.

Verder is tot stilstand kom geskroef op sy beurt.

Hierdie projek nie die probleem van gladde en self-opening kap op te los. Hy het net die voorblad. Om die probleem van korrekte ontdekkings op te los sal nodig hê om 'n paar eksperimente te spandeer.

In hierdie werk, daar is 'n belangrike punt - wanneer alleen te werk word aanbeveel om die eerste stop op die enjinkap los, en dan eers hulle regmaak om die liggaam. Dit is een van die mees eenvoudige en toeganklike metodes van installasie. Daar is geen rede om op te tel of maak adapters vir skokbrekers: die kap ophou perfek gemonteer onder die landing rek ruimte in die enjin kompartement.

Dit word aanbeveel om nie twee nie, maar een skokbreker vir Vaz klassieke modelle gebruik.

Sommige glo dat die twee punte sal skeur die stam deksel. Op die klassieke modelle van klem in plek gestel die baie poker. Maar die gat in die enjin kompartement bietjie rieme en dan strek die moer "13". Na die installasie is voltooi, kan jy geniet 'n hoë-gehalte gevolg.

Gevoelens nadat tuning

Motoriste sê dat die gebruik van die enjinkap was baie gerieflik: in die loop van herstelwerk of instandhouding nie inmeng. Nou die enjinkap is meer algemeen geopen. Vir lang mense is 'n sterk argument. So baie praat oor die ongelooflike lig, want dit is nou moontlik om die enjinkap oop te maak, selfs met een hand. Dit is waar vir die vroulike bestuurders wat vertroud met motors, en net baie gerieflik.