Hoe om die termostaat Vaz-2109 kyk? Die vervanging van die termostaat Vaz-2109

Wat is 'n termostaat Vaz-2109, toe sy plaasvervanger nodig is, wat is die belangrikste tekens van skade, ons sal dek in hierdie artikel. Ook in hierdie publikasie bevat 'n gedetailleerde beskrywing van hoe die installering van verbeterde termostaat voertuig model 2110. uit te voer oor die voordele daarvan sal verduidelik 'n bietjie laer wees. A Jy moet begin met die teorie, moet jy verstaan watter soort toestel in die termostaat, wat funksies wat dit verrig in die enjin verkoeling stelsel van die binnebrandenjin.

Wat is 'n termostaat?

Soos die naam impliseer die toestel, dit doen iets met die temperatuur. Indien dit spesifiek, met die hulp van skakelaars van vloeistof vloei in die verkoelingstelsel. Verder termostaat vergasser of injector is petroleum-gebaseerde brandstof inspuiting stelsel het dieselfde samestelling en struktuur van die behuising. In werking is, moet die motor enige wurgend vertoning eenheid verskaf. En dit is die oomblik in 'n inspuiting stelsel: en die vergasser en injector.

Die basis van enige van die termostaat - 'n spesiale bord wat gemaak word van 'n materiaal genoem bimetal. Dit reageer op veranderinge in die temperatuur en kan vervorm as gevolg van hierdie. Op hierdie effek gebaseer skakel en lug vloei: beweeg klep plaat, wat is vasgestel deur vere. Die oorwinning van hul krag plaat beweeg die klep, die opening van die vloeistof vloei weg van die verkoeler om effektiewe verkoeling te verskaf.

tekens van skade

Wat kan die eerste teken dat die termostaat Vaz-2109 in gebreke gebly het nie? Natuurlik, enjin oorverhit selfs wanneer jy ry teen 'n hoë konstante spoed. Die rede - die vloeistof voort te sirkuleer in 'n klein sirkel, het die verkoeler nie 'n druppel te kry. En dit help nie om selfs die insluiting van die fan, want om dit te doen is eenvoudig nutteloos. Die enigste ding wat effens die situasie kan verbeter - is die opening van die kraan en skakel die oond binneland blaser om maksimum spoed.

Maar so 'n aksie sal nie bring troos in warm weer. Die mees algemene mislukking van die termostaat - dit is storing die sensor element in die aanvanklike posisie (die vloeistof beweeg in 'n klein sirkel). As almal van 'n skielike dit gebeur, moet jy al die metodes van die uitskakeling probeer. Selfs 'n paar ligte houe op die liggaam kan goed maak die klep. As daar 'n noodtoestand op die pad, moet jy die vloeistof te dreineer om alle interne termostaat breek, sodat die vloeistof sirkuleer net in 'n groot sirkel. Maar dit sal nie kook, en dit is moontlik om die plek van herstel te kry.

Voor te berei vir vervanging

Die motor gereed om die termostaat te vervang was, is dit nodig om te wag totdat die enjin afkoel ten minste tot 40-50 grade. Op warm draadwerk is baie gevaarlik, kan jy kry verbrand. Uitgevoer termostaat vervanging vir Vaz-2109 is baie vinnig, die moeilikste en vervelige proses - 'n dreinering stelsel. Om dit te doen, gebruik twee dreineer gate, wat geleë is aan die onderkant van die verkoeler (plug skroef met die hand) en in die enjin blok (onder die hoof van die grendel 13).

Maar hier is wat om te doen indien die stelsel is gevul met vries, wat 'n relatief hoë koste het? Dit is nodig om te probeer om dit te hou, dit was nie te duur is om 'n motor te herstel. Om hierdie, in die eerste plek te doen, die opening van die stoof klep, die klem op die pyp wat gaan na die throttle skroef. Deur dit nodig is om die maksimum moontlike bedrag van vries dreineer. Ja, hierdie proses is stadig, maar dit sal byna almal van die vloeistof te hou. Eers nadat dit moontlik is om die pet op die verkoeler en die binnebrandenjin blok skroef. En moenie vergeet om die cap skroef op die uitbreiding tenk om die druk verhoog.

die termostaat te vervang

Ou verwyder, installeer die nuwe een - dit is die hele vervanging prosedure. Maar dit neem die stelsel te alle verbindings noukeurig inspekteer. Verbind termostaat Vaz-2109. Vergasser of injector in die inspuiting stelsel - nie belangrik.

By die werk aandag te gee aan die kraag. Ou gebruik is hoogs ongewens, is dit beter om nuwes te installeer. Verder, 'n belangrike maatstaf is betroubaarheid. tipe wurm klampe is baie vriendelik: dit nodig is om 'n bietjie meer moeite doen, in duie stort hy gesê. En die moontlikheid van skade pyp is baie hoog. As te veel draai die klem, is dit moontlik om te breek deur middel van die tandvleis. Maar min strenger, natuurlik, is onmoontlik, want daar lekkasie van vloeistof sal wees. Met ander woorde, dit is 'n tweesnydende swaard. En 'n stuk van die raad: voor die installering van toepassing is seëlaar wenslik dun lagie op die oppervlak van die termostaat, wat sal wees in kontak met die pyp.

Hoe beter is die termostaat te "dosyne"?

Natuurlik, dit is nie oor die modelle wat op die eerste uitgawes van "tien" geplaas word. Termostaat Vaz-2109 (vergasser) is baie soortgelyk aan die een wat geïnstalleer in die eerste "tien" model. Maar nou is dit 'n meer moderne modelle. Hul groot voordeel is dat die aantal klampe tot die minimum beperk. Maar beslaglegging van die termostaat op die enjinblok is nie tevrede is met 'n kort pyp. Die behuising is geskroef na die binnebrandenjin blok met die twee penne. Die temperatuur sensor is geskroef in die termostaat dus nodig om die tweede opening onderdruk.

Daarbenewens, wanneer die termostaat is ingestel op "dosyne" na "nege" daar is 'n geleentheid om 'n bietjie te red, net omdat die sensor kan verander. Onder die passiewe voordele - die skoonmaak van die ruimte onder die enjinkap. Termostaat behuising word vyf sentimeter korter, wat dit moontlik maak om maklik toegang tot, byvoorbeeld, voor die aanpassing van die koppelaar kabel neute.

Kan ek stel die termostaat op die 2110 "nege"?

Deel van hierdie vraag is beantwoord in die laaste paragraaf. Ja, jy kan Vaz-2110 termostaat stel by 2109, en dit maak nie saak, "nege" vergasser en spuit. Trouens, wat begin met "agts", gebruik dieselfde enjins. Wat kan ons sê, selfs op 'n moderne "Grant" om die enjin, wat gebruik word in die "agt" en "nege" met die 80-er jare installeer. Vordering, niks sê nie. Natuurlik, in plaas van die vergasser is nou meer moderne injector brandstof inspuiting stelsel, wat deur die Europese standaarde, uitgediende 5-10 jaar gelede. En byna al die komponente is verwissel. Daar is geringe verskille, verbeterings, maar dit beteken nie die volledige prentjie te verander.

Vul die verkoelingstelsel

Om die vloeistof gooi en bloei die verkoeling stelsel, wat jy nodig het 'n paar minute. In die eerste plek kyk of al die verbindings veilig is geïnstalleer, of al slang klampe is tight. kyk dan op die plek of die prop binnebrandenjin blok en verkoeler. Indien nie, installeer hulle. Jy kan nou oop die oond kraan en gooi die vloeistof in die uitbreiding tenk. Opgehou het om gorrel - Stopper en begin die enjin. Wag totdat die warm-up sal plaasvind op werkstemperatuur - sowat 90 grade. Indien nodig voeg vloeistof by die reservoir. Dit is nodig dat sy is tussen die boonste en onderste punte.

gevolgtrekking

Werk met die termostaat is nie baie, en hoe om die termostaat Vaz-2109 kyk, weet jy baie goed. Dip in kokende water wanneer die klep oopgemaak word, die gebrekkige element. Dit is nie onderhewig aan die herstel, sal slegs volledige vervanging. As jy wil hê dat die prestasie van jou enjin te verbeter, dan, natuurlik, redelik om die termostaat berg na die "tien". True, is daar dalk 'n paar probleme, soos die motor sal temperatuur nie te kry. In hierdie geval is dit nodig om die verband elemente van die stelsel te hersien. Soos vir die res, te danke aan hierdie modernisering, hitte net beter.