Moet ek neytralku op die masjien. Moet ek in die ACP neytralku te sluit by verkeersligte

Die motor is nou - is ver van 'n luukse, maar 'n gerieflike en gemaklike manier van vervoer. Wanneer hierdie opsie is die oordrag beheer outomatiese beskikbaar nie net in die premium motor segment, maar ook in die mees eenvoudige klein motor soos "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", en ander. Verder, selfs die Russiese vervaardigers begin reeks produksie van passasiersmotors met robot en outomatiese transmissies. Die gebrek aan 'n derde pedaal in die kolom gebied stuurwiel het aansienlik vereenvoudig bestuur van voertuie, veral om mense ver weg van die begrip van hoe en deur watter middele die motor gedryf en beheer.

Hoe werk die masjien?

Inderdaad, het bestuur baie makliker geword. Ek druk een pedaal - die motor het, die ander - die motor gestop. In die eenvoudigste weergawe beheer outomatiese ratkas is tot die minimum beperk. Posisie Drive (Latin letter D op die selector) sluit 'n voertuig reis af vorentoe posisie Reverse (Latin letter R) - posisie terug Parkering (Latin letter P) blokke wringkrag oordrag van die boks deur die ewenaar en verander die meganisme in 'n parkeerterrein af (die parkering ). Maar selfs by hierdie bokse teenwoordig op af die neutrale Neutrale (Latin letter N), in verband waarmee baie vraag ontstaan: of om neytralku op die masjien sluit en hoe is dit nodig?

handratkas

Om hierdie vraag te beantwoord, sal dit goed wees om te verstaan, en wat is die opsie van 'n outomatiese ratkaste en watter tipe dit bestaan. In die klassieke weergawe beheer motor bestuurder neem homself die besluit om oor te skakel na 'n hoër of laer rat. Dit help hom koppelaarpedaal koppel die stasie en gedrewe as die boks by die tyd van die oorskakeling na 'n ander rat en ratkierie, wat hy vertaal in die toepaslike posisie van die gekose program. Neutrale oordrag kan jy losstaande koppeling skagte te hou sonder die konstante druk die koppelaarpedaal. "Maar die meganika, en of om neytralku op die masjien sluit wat jy nodig het?" - jy weer vra.

Neutraal op die masjien

In die klassieke outomatiese ratkas (outomatiese rat) Skakel tussen ratte plaasvind outomaties, sonder die direkte betrokkenheid van die bestuurder. Dit word moontlik gemaak deur 'n spesiale koppelomsitter, wie se werk in die moderne boks hang van baie faktore, insluitend hoe gereeld jy die hefboom om die neutrale posisie van die oordrag beheer beweeg. Feitlik alle moderne outomatiese ratkas (outomatiese ratkas) is aanpasbaar, dit het 'n verstelbare om 'n bepaalde styl van bestuur van die bestuurder. Baie wonder: hulle sê, en waarom neytralke op die masjien, as jy reeds drie posisies te beheer (D, R, P)? Die antwoord is eenvoudig. parkering af slotte die wiele van die motor, maak dit onmoontlik om te beweeg in hierdie modus, terwyl die neutrale eenvoudig die verband tussen die ratkas en wiele koppel. Die voertuig kan gerol, sleep of vryloop afdraande begin om brandstof te bespaar.

robot PPC

Op die oomblik is daar verskeie variëteite van outomatiese ratkas. Robot koppelvlak vak is nie veel verskil van die klassieke koppelomsitter. Die verskil is binne weggesteek. Uitsendings in so 'n oordrag van die skakelaars bestuurder vir spesiale robot toe die stel van spesifieke faktore tydens die ry. Moet ek neytralku op die masjien van hierdie tipe? As dit nodig is, ja. Die prosedure is dieselfde as op 'n konvensionele outomatiese ratkas. Die verskil tussen die parkering en neutraal op outomatiese bokse van enige soort bly onveranderd. In die parkeerterrein van die motor wiele sal altyd toegesluit word ten einde te verhoed dat die rol.

Wat is die neytralke op die masjien?

Ongelukkig, die motor nie altyd self beweeg. Geringe skade, ongelukke en padongelukke word soms gedwing word om die dienste van 'n insleepvoertuig bestuurder gebruik, sleep. Ontruim die motor kan wees op verskillende maniere: direkte sleep (op 'n buigsame of starre skakel), sowel as deur volledige of gedeeltelike laai. Maar ongeag die gekose, op die gesleep motor met 'n outomatiese ratkas metode is dit nodig om die direkte skakel tussen die wiele en die raam voor sleep breek. Anders is daar 'n werklike kans om skade aan die ratkas, en die eindtelling vir die herstel van sy geliefde swaeltjies kan aansienlik groei. Die antwoord op die vraag of om neytralku motor masjien sluit is nodig wanneer dit gesleep word, duidelik in die handleiding vir elke handleiding voertuig. Belangrik! Noodwendig moet boks selector oordra in neutraal. Anders, die vervaardiger weier sy waarborg verpligtinge in die geval van skade.

Oor die koste van brandstof

Die koste van brandstof wat vrygestel by die vulstasie, elke jaar, ongelukkig, net groei. 'N paar jaar gelede, het die regering probeer om sy jaarlikse wins skakel van die afskaffing van die vervoer belasting. Hulle sê laat hulle betaal vir die slytasie van die ryvlak, net diegene wat die motor gebruik vir die doel waarvoor dit. En wat meer geneig om die motor te gebruik sal wees, hoe meer sal dit die bestuurder betaal, koop meer petrol nodig is vir die masjien is in werking gestel. Die idee, in beginsel, groot, maar die implementering het gepomp. Ons wou die beste - was soos gewoonlik. As gevolg hiervan, het ons dit wat ons het, naamlik die verhoogde koste van brandstof en almal dieselfde belasting voertuig om te begin. Daarom, brandstofverbruik - 'n belangrike oomblik wanneer die moderne toepassing van enige voertuig.

Vir brandstofverbruik

En hoe dit verband hou met die brandstofverbruik neytralke en wat sal gebeur as die beweging om neutraal op outomatiese sluit? Dit is voldoende om te onthou 'n goeie ou metode van vrye beweging vryloop afdraande of met enige sagte helling. Op Sowjet voertuie met 'n handratkas vir dit net afgeskakel die oordrag, beweeg na neutraal. Op moderne voertuie met outomatiese ratkas kan toepaslik op te tree, dit wil sê oordrag boks selector in neutraal (maar nie in die "Parkering", onthou). As jy ry aan die linkerkant helling "Drive" modus, nerasklyuchonnaya oordrag voort om die motor leweringsas draai, die handhawing van die gemiddelde (en soms taamlik hoog) spoed van sy rotasie. Dit lei gevolglik tot oormatige brandstofverbruik.

Dit is moontlik, maar baie versigtig

Gevolglik is deur die opening van 'n direkte verband tussen die raam en die wiele, dit is, wanneer oor te skakel na die neutrale posisie, die enjin spoed daal tot die minimum spoed gespesifiseerde (idle spoed). Saam met hierdie verminder, en brandstofverbruik wat lei tot besparings. Daarom is die vraag of dit nodig is om die outomatiese ratkas skakel in die neutrale posisie wanneer jy ry teen 'n helling is, dit is veilig om te antwoord in die regstellende. Die enigste ding wat nie moet wees op dieselfde tyd om te vergeet - dit is oor die veiligheid. Wanneer terug na 'n neutrale "Drive" skakel moet selector switch boks versigtig wees om 'n foutiewe skakelaar in die "reverse" af of "Huur" te vermy. Op 'n minimum, sal dit lei tot ernstige skade aan die ratkas, en in die ergste geval - 'n swaar ongeluk.

by verkeersligte

Is dit moontlik om neutraal by 'n rooi lig sluit? Natuurlik kan jy, dis net wat? In hierdie geval, sowel as in die "Drive", sal die bestuurder moet jou voet op die rempedaal te hou om die voertuig terug te rol vorentoe of terug te voorkom. Dit is baie makliker om die rat selector boks beweeg in die "Parkering" en ontspan die been, gee haar 'n breek. Verder, moderne buitelandse gemaak motors bied elektroniese hand opsie rem. Die funksie word geaktiveer deur te druk en hou die voertuig in plek in die "Drive" tot tyd en wyl totdat die bestuurder druk die versnellerpedaal om voort te gaan ry. In sulke masjiene, is dit teoreties moontlik die beweging af te skakel tot aan die einde van die roete.

In verkeersknope

En of jy wil in die neutrale Oseaan in te sluit by verkeersligte, veral wanneer jy ry in verkeersknope? Teoreties, kan dit gedoen word, veral as die pad gaan teen 'n helling, het jy nie van plan op die verandering van bane in 'n ry en doen nie veral in 'n haas. Dit is egter nodig om voortdurend te werk die rempedaal, stop die motor, hou dit in plek is, en na die aanvang van die beweging eerder as om dit te laat oorstroom besonder sterk. Dit moet ook in gedagte gehou word dat in hierdie geval die motor sal baie stadig optel spoed (minder helling, hoe stadiger), meer ratse bestuurders sal in staat wees om 'n wig te dryf in die voorkant van jou, sodat jy weer vertraag. Ja, en hierdie styl van ry sal nie graag 'n paar van jou ongeduldig bure in 'n verkeersknoop, veral diegene wat agter jou.

die parkeerterrein

Baie onervare bestuurders is ook geïnteresseerd in die vraag of dit moontlik is in neutraal op die masjien wanneer parkeer die motor te sit? Die antwoord op hierdie vraag gegee kan word as 'n positiewe en 'n negatiewe. Beantwoording van 'n vraag met 'n vraag, kan ons sê die volgende woorde te vervang: "En hoekom sit die motor in neutrale die parkeerterrein, want daar is 'n mode" Parkering ", wat is spesiaal vir hierdie doel en die opstel van?" Mense met ondervinding, veral ondersteuners van die rit meganika, beantwoord wat, sê, in die "parkering" boks geleë onder die las, en op die helling en in die algemeen hou die hele gewig van die motor vir jouself. Vir aanhangers van hierdie teorie, is daar 'n positiewe reaksie. Ja, dit is moontlik om 'n motor te parkeer met 'n boks van neutrale, maar moenie vergeet om die handrem te druk, sodat dit nie gerol in 'n buurman in die parkeerterrein, in 'n sloot of in die pad, dus die skep van 'n noodsituasie met 'n moontlike ongeluk.

Gaan na neutraal?

Algemene vrae: "In die motor, daar is 'n neutrale rat, hoekom?" Hoe om te ry in 'n motor met enabled neutraal? Beslis jy kan beantwoord wat neutraal per motor in staat gestel sal ver gaan. Jy kan rol af teen die heuwel, om deel te wees van die pad vryloop te slaag, maar in die einde druppels die spoed na nul en die voertuig tot stilstand kom. Dit is die wette van fisika, en om te mislei hulle sal nie werk nie. Neutraal moet net vrye beweging van die sleep en gewoonlik met 'n hellende vlak, asook brandstofverbruik toelaat.