GAZ-32213 - die trots van die plaaslike motorbedryf

Die geskiedenis van die ontwerp en bou van 'n model behels baie stappe. Sedert die dae van die Sowjet-Unie, Gorky Automobile Plant was die absolute leier in die produksie van medium-duty vragmotors. Sy produkte is aktief gebruik word in alle sektore van die ekonomie. Medium- "grasperke" is onontbeerlik in elke vervoer onderneming. In die laat 80-er jare verskyn al hoe meer klein private koöperasies wat betrokke raak in die handel aktiwiteite. Vir enige winkel wat nodig is 'n vragmotor of 'n van.

Dit was in hierdie tyd die vraag is geopper oor die vestiging van 'n klein van, omdat nie almal 'n groot en gulsige GAZ-53 kan hê. Gorky Design Buro begin om 'n heeltemal nuwe reeks van lig-duty vragmotors, wat dan die mense sal die bynaam van "Gazelle" kry skep. Oorspronklik hy beplan om te skep on-board "Gazélec Ajaccio", maar in 1996 het die Gorky plant begin massa produksie van minibus GAZ-32213. Dit het dieselfde eienskappe en dieselfde lading kapasiteit (1500 kg). En vir 'n oomblik is dit het 'n baie populariteit.

GAZ-32213 - eienskappe

Minibusse af die gordel liggaam in verskillende variasies. Hulle was albei vrag en passasier vans. Daar is 2 weergawes van die liggaam van die kajuit hoogte, sowel as drie opsies vir die aantal passasiers sitplekke.

GAZ-32213: spesifikasies en dimensies

Minibusse verskil onder mekaar en op eienskappe - die masjien is voltooi met drie enjins variante (almal van hulle werk op petrol en AI-92). Ook die "Gazelle" word verskaf deur die volgende eenhede: UMZ-4215 en ZMZ modelle 4025 en 4026. Hulle werk in samewerking met handrat 5-spoed. Wanneer die lengte van die liggaam is 5,5 meter asafstand van 2,9 meter. Minibus het 'n tenk kapasiteit van 70 liter. Die gemiddelde brandstofverbruik Gorkovsky wonderwerk is nie meer as 12 liter per 100 kilometer.

roete taxi

Dit is opmerklik dat die motor in die eerste plek geskep as 'n minibus vir korporatiewe vervoer. Maar as gevolg van sy lae koste en eenvoud van die diens van nuwe GAZ-32213 is op groot skaal gebruik deur private maatskappye wat betrokke is in shuttle vervoer. Binnekort is dit ontwikkel 'n groter weergawe van die "Gazelle", met 'n groot aantal passasiers sitplekke, is ideaal vir routing verkeer (model 2705).

Voor- en nadele

Onder die voordele van "Gazelle" dit moet kennis geneem word sy beweeglikheid en gemak van administrasie (ten spyte van die gebrek van kragstuur). As gevolg van die verlengde enjinkap, het maklike toegang tot die enjin. Die kajuit het 'n uitstekende oorsig en verstelbare stuurwiel hoogte. Baie betroubare remstelsel. Nadele sluit in swak vakmanskap, gereelde enjin oorverhit in die somer, die swak gehalte van die plastiek voering elemente (hulle eenvoudig smelt by lug temperature bo 30 grade Celsius). In die kajuit is daar voldoende ventilasie. Koppelaar skyf moet verander byna elke seisoen (met tussenposes van 10 000 kilometer).