Hoe om die vergasser Vaz pas?

Een van die belangrikste kwessies van kommer vir byna al die motor-eienaars is die kwessie van brandstof voertuig ekonomie. In petrol enjins, die belangrikste rol in hierdie saak behoort aan die vergasser, waarin die brandstof in 'n geskikte verhouding gemeng word met lug, en sodoende 'n brandbare mengsel skep. Van die kwalitatiewe samestelling van die mengsel hang enjin operasie, en dus sy doeltreffendheid. Dit is waarom die vraag van hoe om 'n vergasser pas, vir baie bestuurders is baie belangrik.

Soos vir die reeks van motors Vaz, daar is brandstofverbruik vir modelle soos die 2105 en 2107 'n gemiddeld van 7,5 liter terwyl jy ry buite die stad en oor 9,6 liter in die stedelike siklus. Te danke aan die handleiding aanpassing van die totale vloeitempo kan verminder word tot 0,4-0,5 liter, sodat elke motoris sou nuttig wees om te weet hoe dit gedoen kan word.

Hier is hoe om die vergasser pas totdat die optimale brandstofverbruik koers. In die eerste plek, moet dit verstaan word dat die individuele aanpassing van die hele reseptering stelsel in die korrekte volgorde uitgevoer moet word, aangesien anders vir die aanpassing van die een kamer, kan die ander instellings verander. Om dit te voorkom, om te begin met die primêre kamer van die belangrikste dosering stelsel, geleidelik die artikel inlaat kruis (uitputting inkomende mengsel) verminder, gevolg deur luier en aangepas aan die einde van die toets die vergasser prestasie teen 'n hoë vragte met die opening van die tweede kamer. Gevolglik vergasser aanpassing WHA om aansienlik verminder brandstofverbruik en tot kostebesparings te bereik.

Vermoë om die mengsel te pas in die primêre kamer kan óf gedoen word deur die vervanging van brandstof jets van kleiner gedeelte, of die verhoging van die deursnee van die inkomende lug jet. Laaste gemaak baie makliker, so dit is saam met hom en begin vergasser aanpassing. Op motors Vaz 2107 en 2105 is genoeg om die deursnit vloei te verhoog vanaf 1,7 tot 1,9-2 mm, wat reeds die brandstofmengsel is verryk. Daarna, gaan na die idle spoed aan te pas, soos in die vraag van hoe om 'n vergasser pas, is 'n groot rol gespeel het deur brandstofverbruik by idle revs. Die feit dat daar moet uiters skraal lug-brandstof-verhouding as die minimum steel rotasie frekwensie, en die modus oorgang vlak waarteen die rand bereik flap throttle is in die nabyheid van die vias waardeur brandstof voorsien. Vir aanpassing van die toereteller is gebruik, en 'n spesiale aanpassing skroef, waardeur die gewenste samestelling van die brandstofmengsel bereik in die oorgang af. Daarbenewens het die aanpassing van luier gebruik kwantitatiewe en kwalitatiewe aanpassing skroewe, wat reeds opgerig het, in ooreenstemming met die stelskroef.

Sodra aangepas die idle en belangrikste meting stelsel, gaan na die sekondêre kamer, wat noodsaaklik is vir die handhawing van goeie dinamiese eienskappe van die motor is aan te pas. Die resepterende stelsel van die sekondêre kamer moet 'n voorbereiding verryk brandstofmengsel wat met die las op die voertuig sal hanteer tydens 'n hoë spoed en 'n hoë enjinsnelhede te voorsien.

Om te leer hoe om 'n vergasser pas, kan jy verdere leer uit die operasie handleiding van die model Vaz motor waarvoor jy wil aanpassing maak. Maar die belangrikste beginsel en volgorde van die uitvoering van al die bedrywighede bly onveranderd.

So, ons nou weet hoe om die vergasser behoorlik pas en wat dit verg. Onderhewig aan al die bogenoemde vereistes voldoen van 'n motor eienaar kan die vergasser op die mees ekonomiese werking te pas.