Vergasser Aanpassing - die basiese beginsels van herstel

In die meeste gevalle, aanpassing van die vergasser, en, in die besonder, is die brandstof vlak in die float kamer nodig nadat dit vervang deur die naald klep en die float self. By die aanvanklike stadium is dit nodig om 'n visuele inspeksie van die toestand van die vergasser te voer. Vir hierdie dekking verwyder en geïnspekteer float. In werking is, moet dit beweeg om te draai op 'n as, terwyl nie wat die kamer mure. Ook, daar moet geen duike of gate. Verdere voorwerpe is om klamp naald klep sit demper en 'n bal wat geboor in die "naald" te verifieer. Wanneer korrek werking van die laaste moet vrye beweging het.

Ook vergasser aanpassing behels die nagaan van die afstand tussen die float en die deksel gasket, moet dit wees 6.5 mm (± 0,25). Om dit te doen, die opheffing van die deksel vertikaal sodat die brandstof bedrading connector na bo. Maak altyd seker dat die blad kom by die float bal egter moet dit nie verdrink nie. As die opruiming is nie korrek nie, begin ons om versigtig buig die blad aan die vereiste vlak. Na die werk gedoen is, word die bedekking wat in plek gestel.

Dit mag vereis aanpassing van vergassers herstel pneumatiese vleuelklep van die tweede kamer. Tipies, is so 'n werk wat gedoen is wanneer daar 'n plaasvervanger stok met 'n diafragma of ry. Vir hierdie moet jy die throttle draai sodat dit staan, waarna die pneumatiese suier stok al die pad is ingevoeg deur daarop te klik. Aanpassing van die vergasser osoon, naamlik, lugdruk, is dat die gat in die stok val saam met die pen hefboom. Om dit te doen, maak die sluitmoer, wat is geleë op die stam, en verstewig dit met 'n seskantige mou wrench, dan draai of skroef die stok totdat dit ooreenstem. Waarna die stok pas oor die pen en veilige slot wasser. Sluitmoer is strenger op die as van die stok.

Gaan nou na die aanpassing van die beginspan toestel. Uitvoering van hierdie aksie is dit raadsaam die implementering van 'n gedeelte van die begin toestel vervanging uit te voer. Wanneer korrek bedryf, trek die handvatsel ry, is die sluiter heeltemal gesluit, met ingeboude handvatsel - oop. Anders, moet jy die vergasser pas. Vir hierdie doel, is die kabel gesmeer en skroef die skroef van bevestiging, dan sal die einde van die kabel moet intrek in die ry en die verstik aan tjek weer maak. Maak seker dat die lug klep is gesluit, en op die sneller einde van die skakel aan die einde van die stok groef, het die stok self nie beweeg nie.

Na - check verklarings. Klaring smoor moet 0,8-0,9 mm wees, en die lug demper gesluit moet word. As hy nie voldoen aan die standaarde, is dit nodig om vastrapbeheer posisie buig. Die volgende gaping - die gaping is die verstik (5.5 mm). Om dit te sien, moet jy met die hand die sneller stok skuif na die behuising totdat dit tot stilstand kom. Stel die gewenste gaping grootte is moontlik met behulp van die stelskroef. Om dit te doen, skroef die skroef-cap met 'n skroewedraaier en draai die skroef aan die resultaat te bereik. Daarna het die skroef-cap is ingestel in plek.

Ook vereis vergasser aanpassing en idle. Dit moet 'n warm enjin produseer. Om die nodige resultaat te bereik is dit nodig om die mou draai as, nadat hierdie spoed het nie bereik 850 min-1, die skroewe uitgedraai en gebroke en die mou tydens rotasie van die skroef is die gewenste resultaat bereik. Wanneer die voertuig begin en die gas pedaal gedruk, moet beurte geleidelik kry, en na die pedaal is vrygestel dit moet nie stalletjie.