Die Amerikaanse motor kommer Ford, na aanleiding van sy beleid van deurlopende uitbreiding van produksie en die vrystelling van nuwe modelle vir ingenieursontwerp behuising 'n moeilike taak, die skepping van 'n sportmotor vir die Europese verbruikers. Die projek is oorspronklik verkry kompleks in werklikheid, want in Europa vir 'n lang tyd het om die Ferraris en Lamborghinis, en hierdie masjiene sportiewe met racing karakter hou nie. Tog, Ford besluit om sy geluk te probeer in die moeilike taak van regverdige mededinging. Die Amerikaners was gereed troefkaart - die billike prys van sy motor.
En berekening korrek was, as die Italiaanse skoonheid werd is nie net duur nie, maar baie duur. En as 'n rit op 'n vinnige sportmotor wil elke jong Europese, die Ford-projek kan maklik uitgevoer word. So, die ontwikkeling van 'n sportmotor van klein klas is van stapel gestuur in 1993, twee deur coupe met voorwielaandrywing. Konstruktiewe ontwikkelings soos rigting van Ford gewees het, maar monster uitset na die Europese mark met 'n klein klas masjien om die eerste keer te doen. En tog het die werk. In die eerste plek is dit nodig om 'n platform vir die toekoms van die motor te definieer was, het gedink ons die mees geskikte basis Ford Fiesta. 'N Nuwe sportmotor bekend as die Ford Puma.
Natuurlik, het die liggaam is heeltemal herontwerp onderstel verander binne redelike perke, gee die voorvering meer sport en baie vergroot deursnit stabiliseerder. Buitekant van die nuwe masjien gemaak visueel vinnige en dinamiese as gevolg van die neiging van die voorruit en verhoogde liggaam oorhange. Die enjin het ook baie aandag. standaard motor Zetec SE is gebruik, wat in werklikheid gedwing, maak die silinder gebaar 76-80 mm. Die enjin blyk as 'n gevolg van 'n baie torquey, 125 kW, vir 'n twee-deur coupe, as Ford Puma was, dit was genoeg. Op die motor opstel van 'n vyfgang-handratkas met kort ratkierie sport soort.
Ford Puma is geskep onder die streng beheer van die simmetrie, daar besluit om die toestand te onderhou vir groter stabiliteit van 'n hoë-spoed masjiene. Die eerste semi-as is gebalanseerde voorwielaandrywing. Ingenieurs verwag beduidende brandstof gedwing motor, maar Ford Puma verbruik net 7,5 liter per 100 km. Hierdie omstandighede grootliks vermeerder die kanse van Europese motors. Die remstelsel van die prototipe Ford Fiesta in beginsel pak ontwerpers met betrekking tot die sport coupe op die betroubaarheid en doeltreffendheid van gerem, so dit is geïnstalleer op 'n sportmotor sonder enige noemenswaardige verbeterings.
Aan die einde van 1996, Ford Puma motor was gereed, en in 1997 het dit te sien by die Geneefse Motorskou. Op die oomblik, Europa beleef 'n soort van oplewing in die vraag na klein-verplasing klein motor grootte. In Amerika, het so 'n vraag nooit en, dienooreenkomstig, ondervinding verkoop klein motor daar was nie. So het Ford om sulke verkope in Europa leer as 'n voorbeeld van sy nuwe sport motors Ford Puma, die prys van wat, terloops, was heel bekostigbaar. Wat ook al dit was, maar die wêreldwye verspreiding van die Amerikaanse motor in Europa het nie ontvang. Brittanje het 500 eksemplare van die Ford Puma, regterkantste ry bestel, en dat die lewering van 'n sportmotor in die Europese sektor geëindig.