Car "Range Rover Evok": eienaar terugvoer

Baie fynproewers van SUV's, kies hul eie motor, kies vir 'n skouspelagtige model soos die Range Rover Ewok. Terugvoer van eienaars van 'n positiewe aard, goeie tegniese komponent, aantreklike voorkoms - dit alles stoot die idee om hierdie masjien te koop. Die motor is egter regtig goed. En om te verstaan wat hy regtig is, is dit die moeite werd om te kyk na die regte menings van die mense wat dit besit. Soos motoriste gewoond is om met aandag te vier, nie net voordele nie, maar ook nadele.

bestuur

Die eerste stap is om oor hierdie kwessie te bly, en die terugvoer van die eienaars oor die Range Rover Evok te hersien.

Baie gewilde weergawes met 'outomatiese'. Mense wat hulle bestuur, sê dat die outomatiese ratkas nie sleg is nie, maar eers kan dit ruik en met jerks skakel. Dan raak sy gewoond aan die styl van bestuur van 'n persoon, haar werk word beter. En die reël moet onthou - jy moet die gas saggies druk, maar met selfvertroue.

Moenie die eienaars en die volle ry ignoreer met die stelsel Terreinrespons nie. Op hierdie motor kan jy op sneeu, ys, diep sneeubedrywe, modder en veldry ry. Die masjien op enige oppervlak word selfvertroue en stewig gehou. Adaptiewe skorsing bied uitstekende padgedrag, en duidelike, goed aangepaste bestuur maak die proses om hoeke en maneuvers te verby so eenvoudig en probleemvry moontlik te maak. Dieselfde eienskappe help met parkering. Wat, te danke aan die hoë klaring en oorhang van bumpers, geen probleme veroorsaak nie.

In die bestuurdersitplek

As jy aandag gee aan die terugvoer van die eienaars oor die motor "Range Rover Evok", dan kan jy sien dat baie van die bestuurdersitplek verlore gaan. As jy in hierdie model met 'n meer kragtige SUV beweeg, sal daar 'n gebrek aan 'n hoë "bevelvoerder" landing wees. Baie mense kry die indruk om 'n motor te bestuur, nie 'n kragtige jeep nie. En dis vreemd, want in al die Range Rover-motors sit die bestuurder hoog. Maar mettertyd kan jy daaraan gewoond raak.

Daar is ook vrae aan die sleutelsoegangstelsel. In die Evoque-model het die ontwikkelaars besluit om die gewone knoppies op die deurhandvatsel te laat vaar, omdat sensorsensors geïnstalleer is. Dit is nie baie gerieflik nie, want in die winter is hande koud en die deure is nat. En dit is nie altyd moontlik om hulle te sluit nie. Bestuurders moet gewoond raak aan die besonderhede van sensors.

Ook, in die eerste plek, kan die afgeronde rakke inmeng. Maar hulle word in hierdie vorm gemaak vir beter aërodinamika en gee groter uitdrukking aan die ontwerp. Sommige hou nie van die klein agterruit nie, maar word vergoed deur groot buitenspieëls.

toerusting

Baie links oor die SUV "Range Rover Evok" resensies van die eienaars raak die aandag en gee die model toe.

Die lof word toegeken aan 'n stereo-stelsel met duidelike, skoon en surround sound wat enige lêerformate en media aanvaar. Sy kan musiek met minstens 'n iPod speel, selfs met 'n eenvoudige slimfoon. En gee geen foute nie.

Selfs in hierdie masjien, uitstekende navigasie met huidige kaarte en 2-sone klimaatbeheer, toegerus met 'n luggehalte sensor wat outomatiese hersirkulasie bied. Maar die manuele beheer af van hierdie funksie is ook beskikbaar.

'N Belangrike opsie word deur baie beskou as die outomatiese hoëbalkwisselingstelsel, wat dit onomwonde beheer. Pleases en adaptiewe bi-xenon. Die ligstraal herhaal met ongelooflike akkuraatheid na die stuurwiel, wat dit veral gemaklik maak om die draaie in die donker te slaag. Maar nog belangriker is die blinde sone moniteringstelsel . Ja, die spieëls van die motor is groot, maar kan nie maar verheug wees oor die teenwoordigheid van sensors wat die bestuurder altyd sal red, waarsku oor die ligging van die voorwerp in een of ander plek.

Comfort en ergonomie

Twee belangrike nuanses, inligting oor wat baie bevat op die "Range Rover Evok" resensies. En eerste van alles, let op die aandag van die stoel. Hulle is die eienaars het 'n stewige vyf. Maar diegene wat saam met BMW na die Evoque oorplant word, sê in die Beierse motors is die sitplekke gemakliker. In die Britse SUV is die sitplekke egter toegerus met hoogs ontwikkelde laterale en lumbale ondersteuning, sowel as talle aanpassings.

Die binneland is goed deurdink, ergonomie is op 'n ordentlike vlak. Alle kontroles en knoppies is waar hulle behoort. Danksy dit word bestuurders vinnig gewoond geraak om hulself "aan die raak" te oriënteer. Nog baie beskou gerieflike besluit om АКПП toe te rus met 'n kompakte "wasser" van skakelaars.

Die Evoque is 'n kompakte motor, sodat drie mense geknip word op die agterste ry van die Range Rover Ewok-kruising. Resensies maak egter seker dat die bank die regte rugleuningshoek het. Dus sal twee passasiers gemaklik voel.

powertrains

Dit gaan oor hulle dat die meeste van die inligting resensies oor die Land Rover bevat. "Range Rover Ewok" is 'n kragtige motor in enige verandering. Die meeste moderne modelle word aangebied met diesel-eenhede onder die kap. Maar die petrolenjin in die lyn is ook beskikbaar. En mense is heeltemal verheug oor hom.

Ons praat immers oor 'n 2-liter 240-pk turbo-eenheid, aangebied met 'n 9-spoed "outomatiese". Met hierdie enjin onder die kap, versnel die model in net 7.6 sekondes na "honderde". En sy spoedgrens is beperk tot 217 km / h. Terselfdertyd is die brandstofverbruik van die enjin klein. Vir 100 "stedelike" kilometer gaan slegs 10,3 liter brandstof. En terwyl jy op die snelweg ry, daal die vloeitempo tot 6,4 liter. Soos u kan sien, is die eienskappe van die eenheid ordentlik, en mens kan verstaan waarom sulke goeie resensies deur die Range Rover Ewok gegee word.

Diesel is meer ekonomiese brandstof. Eenhede wat DT in die modelreeks verbruik, is groter. As voorbeeld kan jy 'n turbo-aangedrewe enjin van 2 liter met 180 hektaar neem. Met so 'n motor onder die kap, versnel die SUV binne 9 sekondes na "honderde". En sy maksimum is beperk tot 195 km / h. Maar die verbruik is die mees ekonomiese. Vir 100 kilometer rondom die stad neem slegs 6,1 liter. As die masjien langs die pad beweeg, verminder die vloeitempo tot 4,5 liter.

uitbuiting

En oor hierdie onderwerp bevat baie kommentaar die kommentaar oor die eienaars van die "Range Rover Ewok 2016". Soos die praktyk toon, is alle krag eenhede betroubaar. Maar nie sonder foute nie.

Eienaars van diesel weergawes kla oor die lek van die oliepan, wat uitgeskakel kan word deur die aftakeling en vervanging van die pakking. Selfs dikwels moet ek die krukas se agterste olie seël verander. Ook, baie mense wat onder die kappie kyk, ontdek olie lekkasies op die intercooler. As gevolg hiervan verskyn krake dikwels daarna. En die intercooler moet vervang word. En die eienaars van diesel-weergawes moet die tydsberekening elke 130,000 kilometer verander.

Baie is ook teleurgesteld oor die moeilike begin van die enjin in die koue seisoen, wat te wyte is aan swak gloeiproppe en hul beheereenheid. En wanneer die koue eindig, begin sommige eienaars om te bekommer oor 'n kort rommel in die gebied van die voorste regterwiel. Die oorsaak van hierdie geluid lê in die afrolgasregulator nokas. En as 'n persoon 'n onaangename geluid opgemerk het, dan moet hy 'n aansienlike bedrag geld voorberei om hierdie deel, die ketting en sy spanmaats te vervang. Dit kos sowat 2,000 euro.

Remstelsel

Daarbenewens kan jy ook baie interessante dinge leer, met aandag aan die terugvoer van die eienaars oor die Range Rover Evok. 2015 het die wêreld van motoriste die opgedateerde Evoque gegee, en baie mense wat op ouer weergawes gery het, het hopelik in die herstelversie verbeterde remme gesien. Hul verwagtinge was geregverdig. Remme kan 'n soliede vyf wees, maar weer, die BMXW X5 is beter. So verseker mense, wie het iets om te vergelyk met. Evoque, in teenstelling met X5, wanneer jy stop "jou neus byt."

Oor die algemeen is die rem van hierdie SUV baie sensitief. Sommige sien dit as 'n minus. Want as jy probeer om voor 'n beurt te rem of die motor op die punt van die oomblik verlaat, val die revolusies dadelik. Maar die remme oorverhit nie, dis 'n feit.

Evoque - 'n motor vir die stad

So 'n gevolgtrekking kan gemaak word as jy die terugvoer van die eienaars oor die Range Rover Evok noukeurig ondersoek. 2013, 2015, 2017-in watter jaar ook al die model vervaardig is, het dit altyd sy stedelike karakter behou, wat hom hoofsaaklik weens sy kompaktheid manifesteer.

Maar dit bepaal steeds die styl van ry waarvoor hierdie masjien geskep is. Soos die ervare eienaars verseker, breek die kar letterlik van sy plek af. En daarop sal dit wenslik wees om vrye roetes en eindelose paaie te oorwin, in plaas van onbegaanbaarheid. Vir die bestuur van putte, slaggate en fords is dit nodig om geluidsisolasie en boë te verbeter.

En in die verkeersknope is die masjien baie prakties. Nie net dankie aan die "masjien" nie, maar ook as gevolg van aanplanting. Dis nie so hoog soos dié van dieselfde Discovery nie, maar vir die stad is dit genoeg om te oorweeg hoe dinge op die pad is deur 'n paar motors voor.

Wat sê die eienaars nog?

Ek wil veral aandag gee aan die "Range Rover Ewok 2.2" (diesel). Resensies oor hierdie model is baie uiteenlopend. Waarskynlik omdat dit die algemeenste is. Dit op die Russiese paaie kan die meeste gevind word.

Dus, bestuurders merk die aandag op die uitstekende trekkrag van hierdie enjin, die lae verbruik en goeie wringkrag, waardeur die motor maklik op die bodem optel. True, hierdie enjin het 'n inloop nodig. Ten spyte van die feit dat die vervaardigers die teenoorgestelde eis. Maar die eienaars beveel aan na die aankoop-in-kar, en nie net in stedelike toestande nie, maar ook op die snelweg.

Nadele, egter, 'n 2,2 liter-eenheid is ook beskikbaar. Baie hou nie van die vibrasies wat dit lewer as dit by hoë spoed kom nie. Hierdie nuanse ontmoedig egter meestal die mense wat na die Evoque van petrol weergawes verskuif het. Die res van die enjin is goed. Sy krag is genoeg vir hierdie motor. Versnelling tot 100 km / h selfversekerd. In teenstelling met die verwagtinge van baie, en van 100 tot 130 versnel Evoque dinamies. Wat kan nie, maar bly wees, want hierdie funksie maak dit moontlik om oorheersend en bevredigend uit te voer.

koste van

Die prys van hierdie motor is redelik groot. Maar dit is ook nie transendentaal nie. Elke handelaar stel sy eie koste, maar gemiddeld kos die nuwe model van 2,245,000 roebels en meer. Dit is die goedkoopste pakket en die eenvoudigste enjin. Daar is veranderinge aangebied vir 4 miljoen.

Maar mense wat wil red, word aangeraai om 'n motor vanaf 2015 met hande te koop. Die motor sal in uitstekende toestand wees, amper nuut, veral rondloop. En jy kan tot een miljoen roebels red.

gevolgtrekking

Soos u kan sien, verlaat mense oor die SUV "Range Rover Ewok 2016" resensies van verskillende tipes. Maar in die algemeen pas hierdie motor en behaag sy eienaars. En as jy 'n kompakte SUV wil koop, sal die Evoque 'n goeie keuse wees.

Net dit is beter om 'n weergawe te koop met 'n aanpasbare skorsing - so die ervare eienaars adviseer. Want daarmee ontvang 'n persoon die program Dynamic Mode. Wanneer dit aangeskakel is, is die agtergrond gevul met 'n aangename Bourgondiër kleur, die stuurwiel word swaar, asof dit vul, en die skorsing verwerf sportstyfheid. Die motor wek sportgewoontes op, wat veral waardeer word deur aanhangers van aktiewe, dinamiese bestuur. So dit is beter om te betaal vir hierdie opsie, maar dan kry die meeste plesier van die proses van bestuur.