Spesifieke brandstofverbruik van jou voertuig

Soos u weet, die koste van petrol is nie minder nie as 30% van die totale bedryfskoste voertuig koste. Oorbesteding van brandstof, die soeke na maniere om te verhoed dat of ten minste te verminder - 'n konstante hoofpyn as motor ontwerpers, en eienaars van gewone masjiene. Daarom, een van die belangrikste verbruiker eienskappe van jou motor op een van die eerste plekke - sy brandstofdoeltreffendheid.

Wat is dit? Hierdie eienskap verteenwoordig 'n pluraliteit van operasionele funksies, die bepaling van die spesifieke brandstofverbruik van die motor in verskillende toestand van die paaie en werktoestande. Hierdie syfer is afhanklik van die spesifieke ontwerp van 'n motor, of liewer, van die stel van doeltreffendheid van die enjin en die ratkas. Ook op die brandstofdoeltreffendheid beïnvloed plig verhouding en die vorm van die liggaam, wat afhanklik is van aërodinamika bykomende brandstofverbruik tot die lugweerstand te oorkom.

Kwantitatiewe eienskappe van die brandstofverbruik - .. Waypoint brandstofverbruik, dit wil sê die aantal liter brandstof verbruik per 100 kilometer in gemiddelde (onder normale werktoestande en tipiese toestand van die paaie) en spesifieke brandstofverbruik. Natuurlik, hierdie waarde is nogal konvensionele, veral wanneer jy ry in 'n metropool, met sy konstante versnelling en vertraging.

Spesifieke brandstofverbruik - is sy verbruik per eenheid van die werking van die voertuig. Hierdie aanwyser word gewoonlik gebruik wanneer die berekening van die koste-effektiwiteit van vervoer (vrag of passasiers). Dit word bereken as die gemiddelde verhouding van brandstofverbruik per eenheid van enjinkrag aan die afstand (die spesifieke verbruik per 1 km). Of die vloeitempo word bepaal in 'n eenheid van tyd (per uur of per sekonde).

Spesifieke brandstofverbruik is gestig deur standaard toetse op die motor staan. motor enjin is gedwing om te werk met 'n sekere lading en konstante spoed (aanpassing van die throttle posisie). Onttrek 'n voorafbepaalde bedryfstelsel enjin punt, is vasgestel op die skag wringkrag en die brandstofverbruik bepaling uur. Daarom, hoe kleiner die verkry waarde, hoe hoër is die effektiewe koëffisiënt van aksie.

Voldoening aan wat deur die vervaardiger van brandstof vloei hang af van die aanpassing parameters en tydige herstel van die enjin en die bedryfstoestande.

Wat kan die gewone bestuurder om die doeltreffendheid van jou motor te verbeter?

Watter styl van ry optimaal? Voorheen, toe die bedryf voertuie met vergassers op 'n vrag van sowat 80% is ingesluit economizer en 'n bykomende brandstofinspuiting uitgevoer word, wat lei tot oormatige verbruik van petrol. Optimale in terme van doeltreffendheid in hierdie geval is by sy drumpel af te skakel, dit wil sê. E. Wanneer die enjin vrag ongeveer 75%.

In later uitgereik vergassers doeltreffendheid behaal met 'n meer kragtige vrag naby aan die maksimum. Op masjiene met injector enjins doeltreffendheid spitslas van ongeveer 90%. Vinnige versnelling by die uitgedruk pedaal te stop, in teenstelling met die algemene opvatting, verhoog brandstofverbruik is baie klein (nie meer as 3-5%). Natuurlik, al die data is net vir 'n ideale operasionele toestande op 'n plat pad.

Maar hoe dikwels het ons om te ry op die plat voorstedelike pad met 'n klein vervoer vrag? Veel meer dikwels die voertuig is wat uitgevoer word in 'n toestand van stad se strate met hul onvermydelike verkeersknope en verkeersligte. Ry in die konstante versnelling-verlangsaming verhoog die spesifieke brandstofverbruik tot 'n groot mate.

Soos bekend is, die optimale tipe beweging is 'n rotasiefrekwensie van 2000-2500 rpm en 'n vleuelklep oop vir sowat 20%. So 'n regime onder swaar versnelling en rem om feitlik onmoontlik bereik, enjin werk raak nutteloos brandbare hitte.

Daarom is die enigste korrekte advies aan bestuurders, in hierdie geval - is dit moontlik om uniform te bereik as 'n gladder rit as moontlik (beweeg stadig en rem). Die uitdrukking "stadig maar seker wen" in hierdie sin is gepas as ooit.