Boggelrug "Zaporozhets" - hy was ook lief vir

Aan die een kant, hoe die storie begin hierdie motor, daar is niks ongewoon. Dit gebeur meer as een keer, toe een van die leiers van die land, het 'n besliste besluit oor die produksie van 'n motor. Redelik triviaal en die ontwikkeling van die produksie van hierdie masjiene. Maar wanneer dit alles inmekaarsteek, kan die storie baie nuuskierig om liefhebbers van retro tegnologie, veral as dit bewus van die besonderhede wat verband hou met 'n "bekende" masjiene soos die boggelrug word "Zaporozhets."

Godfather, so te sê, hierdie motor was Khrushchev self. In bykomend tot die belofte van die verskaffing van 'n aparte behuising aan al die Sowjet-mense, bygewoon hy na hul mechanisering en besluit om te verseker dat elke private motor, in die rol van wat was om boggelrug praat "Zaporozhets." Die motor is beslis nie te blameer vir die overschrijding van die heersers, veral omdat die prototipe baie waardig is gekies - "Fiat 600". Maar die implementeringsplan kan uit beter gedra.

Ontwikkeling van die nasionale motor uitgevoer op AZLK toekoms, hoewel dit het nie vrye produksie kapasiteit en, ten spyte van die besluit van die Party Sentrale Komitee oor die ontwikkeling van 'n nuwe motor, om hulle te skep in geen haas. As gevolg van hierdie, met die enjin vir die nuwe masjien begin probleme as dit net het nêrens om te doen. Soos gewoonlik in sulke gevalle, het ons die soek van die beskikbare analoë.

In plaas daarvan, inheemse vier-silinder waterverkoelde enjin, as "Fiat", is gekies die ander voorberei vir die produksie - van motor motors, "Volkswagen Beetle" met koel lug. Hy, terloops, het die beste resultate in toetse in verband met ander aansoekers, dit wil in staat wees om te werk onder dieselfde voorwaardes, wat in die enjin kompartement gebocheld "Zaporozhets" het - .. Agter-enjin en verkoeling lug. Onder hierdie opsie, en die voorbereiding van alle dokumentasie en produksie-tegnologie.

om produksie te beweeg van die fabriek "Moskvich" op die landbou plant "Kommunar" in Zaporozhye, as die motor gebruik 'n analoog BMW-enjin ontwikkel in die VSA, en om spesialiste te werf uit die Institute - is egter die USSR staat Beplanningskomitee n opsetlike besluit gemaak. Onmiddellik begin 'n dringende herbewerking van alle dokumentasie vir die nuwe enjin, genaamd MeM3965.

Om die nodige verandering van die liggaam te installeer, die motor net nie inpas in 'n gegewe grootte. Oordrag is nie vasgemeer met hierdie enjin, moes ons dit verander, gebruik verskillende ratverhoudings in ratte, so dit het 'n nuwe koppelaar en moes ander veranderinge aan te bring, onder meer in die suspensie. Tog het die ontwikkeling voltooi is en die masjien genaamd ZAZ-965. Die positiewe gevolg van al hierdie verwarring kan beskou word dat die ervaring van militêre tegnologie-ontwikkeling was nuttig in terme van 'n suksesvolle gewig verspreiding van die masjien, wat sy uitstekende deurlaatbaarheid geraak.

Die eerste motor is vrygestel in 1960, het die volk begin om hom te roep "gebocheld Zaporozhets". Foto's, hier gegee dieselfde shows wat dit was nogal 'n mooi klein motor. Maar met die aanvang van produksie van al die foute en tekortkominge wat veroorsaak word deur so 'n buitengewone in sy voorbereiding, uitgeklim, wat eens nodig 'n ernstige modernisering van die masjien. Maar die nuwe model, 966-Ek, Meester baie moeilik, veral omdat sy belangrikste inspirasie en ideoloog Khrushchev het uit sy amp te verwyder, en die nuwe goewerneur - L. I. Brezhneva, ten spyte van sy liefde vir motors, het "gebocheld" nie nagekom begrip.

Nietemin, hierdie klein motor gebly veel om die Sowjet-mense, ten spyte van al sy tekortkominge, t. Om. Hulle ontvang geen ander kon nie. Dit herstel, herstel, opgegradeer, ontbied hy die verhoogde belangstelling, die boggelrug "Zaporozhets"; tuning, wat hy geslaag het, soms saam met hom is die ware wonderwerke. Hoewel hy 'n held van talle grappe, gebly egter vir baie was dit die eerste, en soms die enigste masjien.

Boggelrug "Zaporozhets", met al sy foute en anekdotiese, vir baie jare die voorwerp van blinde liefde vir baie Sowjet-mense. Hy openbaar aan hulle die wêreld van die motor venster, gee die geleentheid om te reis, het 'n gevoel van innerlike vryheid en onafhanklikheid. En hoewel dit vandag geëvalueer kan word om die belangrikheid van die motor in die geskiedenis te verminder is skaars moontlik.