Gas-3102 "Wolga": tegniese spesifikasies, uitleg en foto's

GAZ 3102 "Wolga" - Sowjet-passasiersmotor produksie, wat in die tydperk 1982-2008 op die Gorky Automobile Plant. Is die opvolger van GAZ-24, maar in die industriële produksie van die nuwe model het nie gegaan nie, is die kwessie beperk tot klein hoeveelhede. In die jaar van die gordel omtrent drie duisend kopieë, wat almal bedoel is vir die Sowjet-Midde-bestuurders.

Die geskiedenis van die motor

Vrylating van GAZ-3102 plaasgevind het in die tydperk van die ineenstorting van die Sowjet-Unie, politieke veranderinge is die mees nadelig geraak produksie, Gorky Automobile Plant koors, is vervang deur die leierskap, begin massa losgelaat, het die werkers nie betaal vir maande. Toekomstige projekte om nuwe modelle van die merk "Wolga" is die een na die ander gesluit ontwikkel. GAZ-3102 vervaardig deur traagheid vir 'n verdere drie jaar, totdat die vervoerband nie stopgesit word in 1992. Maar gou, die Russiese regering het besluit om die produksie van motors te hervat. GAZ het finansiële ondersteuning ontvang, en die produksie van GAZ-3102 "Wolga" voortgesit. Teen die tyd dat die behoefte aan nomenklatuur motor aansienlik gedaal het, is soveel Russiese amptenare oorgedra word aan buitelandse motors. GAZ-3102 produksie is uiteindelik gestaak in 2008. Fabriek krag begin om gebruik te word vir die produksie van 'n minibus "Gazelle".

eienskappe van

Spesifikasies GAZ-3102:

• Liggaam - 'n vyf-sitplek, vier-deur-sedan.
• Tegnologie platform, onderstel - GAZ-24.
• Axels - 02/04.
• Uitleg - RWD, perednemotornaya.
• Enjin - ZMZ 4022,10, "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Transmissie - 4-handratkas, 5-handratkas.
• Algehele dimensies - lengte 4960 mm, hoogte 1476 mm, breedte 1820 mm.
• Asafstand - 2800 mm.
• Grondvryhoogte - 156 mm.
• Bekamp gewig - 1450 kg.
• Front spoor - 1510 mm.
• Agterste spoor - 1423 mm.

Beskik oor GAZ-3102 tydens die produksie van die model in ag geneem voldoende gevorderde, maar die parameters van die masjien vandag lyk hopeloos verouderd.

buite

Ras GAZ-3102 (foto aangebied op die bladsy) bepaal deur drie kriteria: die nakoming van wêreldgehalte ontwerp, die handhawing van al gestempel liggaamsdele GAZ-24 (dit se sparre, kante, stam deksel, deure en dak). En derde, die masjien moes die hoë veiligheidstandaarde van beide passiewe en aktiewe ontmoet.

Die voorkoms van die motor beskik oor 'n kontemporêre ontwerp dat die Amerikaanse mag kontoere van die liggaam en die Europese lakoniese liggaam elemente kombineer. sierrooster in die styl van "balein" was die onveranderlike accessory van die merk van die motor "Wolga".

Streng vereistes vir veiligheid GAZ-3102 is die stukrag vir die skepping van impak energie absorpsie sones. As deel van die ontwerp van die program kry die brandstoftenk onder die vloer uitgehaal en geplaas oor die agteras, as hierdie gebied is minder geneig om te ly aan skok vragte tydens 'n ongeluk. Die nuwe plek van die brandstoftenk het toegelaat word om sy volume te verhoog tot 70 liter. Kontoere van die liggaam van die masjien na alles ontwerp veranderinge die het meer moderne geword, en die kontoere van die motor het tekens van deftig.

binneland

Binneland GAZ-3102 ontwikkel is volgens die nuutste mode van die tyd, het ontwerpers probeer om die indruk van 'n luukse sedan motor gee, en terselfdertyd het hulle na hul ambisies in toom te hou, nie om te gaan buite die grense. Die styl van binnenshuise versiering persoonlike Sowjet ampsmotor moes die beste buitelandse modelle te pas en terselfdertyd beliggaam die Sowjet-motor-industrie. In die 70's van die vorige eeu het die mode vir die motor binneland trim met natuurlike hout, maar as Wes-motorvervaardigers die luukse van 'n paneel van palissander kon bekostig nie, en so aan. N., dat dit te duur vir die Sowjet-vervaardigers. Daarom is die natuurlike hout eenvoudig vervang met 'n self-gom film met die figuur onder die boom.

Stoffering is naby aan die standaarde van 'n luukse, sitplekke en deurpanele Cushioning gehalte veloer rooi, groen en beige skakerings. seatbacks het ortopediese vorm, sodat die bestuurder en passasiers nie moeg word tydens lang reise. Vloer masjien blanketed natuurlike matte, die coating aansienlik verhoog die gerief in die kajuit, maar ook gedien as klank isolerende laag. Die verhitting stelsel is gekombineer met lug verspreiders, en omdat op daardie tydstip was daar geen motor lugversorgers, die interne ruimte van 'n GAZ-3102 maak voorsiening koel lug ten koste van effektiewe ventilasie.

kragstasie

Die enjin, wat op GAZ-3102 geïnstalleer is in 1982, was nie heeltemal konvensionele ontwerp en toegerus met die voor- verbrandingskamer jet ontsteking, wat funksioneer op 'n PAH-proses (waterval aktivering van verbranding). Prechamber enjins die eerste keer verskyn op die Gorky Automobile Plant so vroeg as die vyftigerjare, tydens die soektog na nuwe tegnologie vir brandstofverbruik. Die metode nie vang op vinnig deur die fakkel ontsteking geweier. Enjins ZMZ 4022,10 verder toegerus met konvensionele vonkproppe.

Maar werk op die verbetering van kragstasie GAZ-3102 voortgeduur, soos swaar masjien verorber 'n relatief groot hoeveelheid brandstof. Die situasie is opgelos toe in 1992 die geleentheid om Japannese Motors Toyota 3RZ-FE, voldoende kragtige en ekonomiese invoer. En in 2006 het die Gorky plant begin ontvang American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, waarin die enjin binnelandse weergawe is swak, het begin om ingevoerde motors toe te rus. Hierdie praktyk voortgegaan vir 'n paar jaar, totdat die verwydering van die masjien van die produksie. Spesifikasies al motors op GAZ-3102 geïnstalleer is, was daar min of meer dieselfde volume van die silinder - 2,3-2,5 liter - 103-130 l. a.

oordrag

Oordrag vir GAZ-3102 is aangepas in fases, aanvanklik beplan vir die installering van die planeet eenheid met Hydro Mechanisch ry. Maar die traagheid van die Sowjet-beplanning stelsel het weereens gespeel sy rol, en die nuwe motor het 'n oordrag van sy voorganger, die GAZ-24 ontvang. Transmissie geëis verbeterings as GAZ-3102 was in 'n ander gewig klas, en sy massa vereis ander ratverhoudings direkte transmissie. Op die ou end het die motor aan die opgegradeerde ratkas, vier-handleiding, wat ver was van konstruktiewe perfeksie toe te rus.

onderstel

Onderstel GAZ-3102 aan die eerste fase van die produksie was anachronisme voorbeeld motor. Die voorvering op die beginsel van die gang kneukel op die spil, is so 'n skema gebruik terwyl hy op vragmotors. Die betroubaarheid van sodanige opskorting hoog, maar sy komponente vereis gereelde smering van verskillende tipes smeermiddels "Litol." Vir hierdie doel, is die spuit tepels geïnstalleer in die smeer punte. Skokbrekers voorvering het goeie eienskappe resiprokerende en kan weerstaan swaar vragte.

Agtervering GAZ 3102 was eenvoudig en robuuste ontwerp, die liggaam het staatgemaak op semi-elliptiese bladvere en roll bars vir 'n gebruikte roll bar. Die ringe is gedruk met vere mou van rubber tenk. So dit verseker stil interaksie van bewegende dele. Skokbrekers op die agteras met olie toegepas hidrouliese skokbrekers.

Brake System GAZ3102 was meer moderne, al die komponente wat deur die Britse firma Girling lisensie. Twee-kring hidrouliese verband met die rem silinder wat uitgevoer word deur 'n komplekse, maar doeltreffende stelsel van differensiële druk in die manifold van die enjin loop. Remme toegerus met Hydro-vac, dit was genoeg om lig druk op die rempedaal om die hele remstelsel draai. Handrem hefboom aksie is gemonteer op die agterwiele.

elektriese

GAZ-3102, wat elektroobudovaniya skema is gestig onder die enjin ZMZ 402, was in die behoefte van dringende modernisering van boord elektriese stroombaan ontwerp te danke aan voortdurende innovasie, verandering beligting en moderne veiligheidskenmerke.

skaalmodelle

In die middel van die 80s van die vorige eeu het die mode vir miniatuur modelle van binnelandse motors vervaardig deur plante GAZ, AZLK, AvtoVAZ en UAZ. Modelle in 01:43 skaal geproduseer word in die plant "radon" in die stad van Saratov. Model GAZ-3102 uitgereik is onder nommer A38. Vandag is hierdie motor word beskou as 'n rariteit rariteit.