Zis-110. Die Sowjet-passasiersmotor klas

Klas motor van die hoogste kategorie van die zis-110 is gemaak in 1945. Die masjien is bedoel om die Kremlin naam, die regering en die ministers dien. Die model verteenwoordig 'n ondersteunende raamstruktuur van verhoogde krag in staat is om die ondersteuning van die ekstra gewig van die gepantserde liggaam, want die masjien moes spesiale sekuriteit vereistes te voldoen.

Amerikaanse "Packard"

Kry om die ontwikkeling van 'n model zis-110, 'n groep van ingenieurs probeer om in ag te neem die onverskillige houding I. V. Stalina om die Amerikaanse motor merk "Packard". Die basis vir die projek het 'n Packard 180 Touring Sedan vrylating in 1941. Zis-110 Kry meer "Packard", maar lyk "Amerikaanse" as 'n geheel kan leer. Dit is nogal geleen en die enjin - ry "agt". Alle ander komponente en gemeentes om gebruik te word binnelandse produksie.

liggaam harnas

Model zis-110 het 'n kopseer vir ontwerpers word tydens die ontwikkeling van veiligheidsgordel die motor se. Sedert die masjien moes word gepantserde, was dit nodig om weer te bereken al liggaam parameters. Nie genoeg oop spasie in die poort gaan staan, waar bronelisty gehuisves, verhoed vensters meganismes. Swaar gewapende dak vereis 'n meer kragtige toer rakke. Met die voorbehoud vere probleem was kleiner vlerke as die voorste en agterste, kap en stam deksel bronelisty toegelaat word om op te bou tot 'n dikte van 8 mm. Versterk weergawe was die indeks "115".

Zis-110. eienskappe van

Dimensies en gewig parameters:

• lengte voertuig - 6000 mm;
• hoogte - 1730 mm;
• breedte - 1960 mm;
• ryhoogte - 200 mm;
• asafstand - 3760 mm;
• front spoor - 1520mm;
• agterste spoor - 1600 mm;
• gewig - 2575 kg;
• Brandstoftenk kapasiteit - 80 liter;
• brandstofverbruik - 23 liter per 100 kilometer in die gesamentlike siklus.

kragstasie

Enjin petrol VMS 110 met vergasser inspuiting, het die volgende parameters:

• opset - 'n ry reëling;
• werk volume - 6005 cc / cm;
• wringkrag - 392 Nm teen 2000 rpm;
• aantal silinders - 8;
• maksimum kapasiteit - 141 liter. a. by 3600 ds. per minuut;
• kleppe - 16;
• Beroerte - 108 mm;
• silinder deursnee - 90 mm;
• verkoeling - water;
• Aanbevole brandstof - petrol AI-72.

Oordrag - 'n drie-fase meganiese gesinkroniseer. spoed selector hefboom is geleë op die stuurkolom na regs.

onderstel

Die eerste Sowjet-motor met onafhanklike voorvering begin om te ontwikkel in 'n tyd wanneer die projek zis-110 is van stapel gestuur. Voor dit, al die modelle, beide vrag en passasier, toegerus met vooras op bladvere.

Sedert die "110" is ontwikkel as 'n regering om was, het hy die eerste model met 'n onafhanklike voorvering. Roterende meganisme was 'n pen-tipe spilpunt, gekoppel aan die wurm node via 'n verstelbare vastrap. Die links en regs voorvering eenhede verbind die roerende dwars stabiliseerder bar.

Agtervering - 'n brug met twee axle skagte en planetêre ewenaar, werk in hypoid smeermiddel. Die hele konstruksie is opgeskort op semi-elliptiese bladvere. Hidrouliese skokbrekers geïnstalleer militêre tipe, gekombineer met 'n ligte gepantserde voertuig, as 'n gepantserde motor het 'n aansienlike gewig. Die hele stelsel is styf gekoppel balk deursnit stabiliteit.

vergadering

Die hele onderstel is gebaseer op 'n vasgenael raam van kanaal. Op die voorkant gemonteer lid enjin. Top gemonteer op die raam liggaam struktuur, dan is die vlerke, enjinkap, bagasiebakdeksel, al die binneland toerusting en die laaste om die deur. Die vergadering is met die hand gedoen, hoewel dit was van mening dat die motor is massa-vervaardigde. Elke masjien versamel 'n span van vier mense, wat dan was verantwoordelik vir die gehalte van die werk.

binneland

Regering VMS is oorspronklik bedoel as 'n verteenwoordiger luukse motor waarin jy buitelandse gaste, ambassadeurs en ander amptenare kan nooi. Zitplaatsen word spesiale aandag. Om hulle baie sag en gemaklik te maak, is kussings gestop met klapper fringed hare, het 'n uitstekende lente eienskappe. 'N Personeellid dek wat strek vanaf die top, word in bewaring gehou in verskeie lae van stroke donskombers.

Die sewe-sitplek Limousine nooit ten volle gelaai is, gewoonlik in bykomend tot die bestuurder in die motor was twee of drie mense. So dit het daarin geslaag om die indruk van 'n ruim kajuit in stand te hou met 'n hoë vlak van troos. In die garage van die CPSU was die besondere posisie van die boot bestuurder. Weet oor die komende reise - om die lughawe na die afvaardigings diens spyseniering ontmoet, - die beampte het die motors in die regte hoeveelheid, die voordeel van hulle was meer as genoeg.

In elke motor vloer is bedek met duur matte - Persiese of Tekin. Die sitplekke en deurpanele is afgewerk met 'n hoë-gehalte veloer, leerbekleedsel op die oomblik nog nie. Lugreëling was nie daar nie, maar die ventilasie in motors zis-110 is voldoende effektiewe beskou. Stilste ondersteuners gevul kajuit vars lug voortdurend.

In die winter, al die kanale oorgeskakel na verwarming af. in die verkoelingstelsel temperatuur was omtrent negentig grade Celsius, dit was genoeg om die passasiersruim hitte. Deel van die warm uitlaat lug om die voorruit, aan verneweling vermy. Vir 'n vinnige verhitting van die interne ruimte van die motor is ook gebruik fans, wat in die kajuit was gedryf deur die hitte vents.

paneelbord

Op die paneel al die nodige sensors en aanwysers geleë in die voorkant van die bestuurder. Die instrumentepaneel is kompak en neem 'n klein deel van die "torpedo". Die sentrum is geleë snelheidsmeter inbel met reghoekige vorm. Arrow is verlig deur gekleurde ligte. Teen 'n spoed van meer as 60 kilometer per uur verbrand groen, sestig tot 120 - geel, en teen 'n spoed van meer as 120 km / h ingesluit rooi. Die skaal van die snelheidsmeter word aangedui deur nommers sonder nulle. "6" - sestig km / h, "10" - honderd km / h, "12" - honderd en twintig km / h, en so aan.

Alle beheer sensors en instrumente onderteken, maar nie blyk of simbole. Geleë aan die linkerkant van die snelheidsmeter petrol vlak aanwyser in die tenk en die water temperatuur in die verkoelingstelsel. Reg was ammeter dui laai die battery en olie druk sensor. Daar is ook geplaas op die pyltjie rigtingwysers flitsende rooi lig, blou lig (hoof balk) en groen wat die ontsteking op.

Aan die regterkant was 'n radio speaker geleë onder die ontvanger. Verder na regs, oorkant die passasiersitplek, dit is gebou "handskoen boks" - 'n boks vir klein items. Plaat en raam toestelle, stuurwiel beheer is klassieke ivoor, in 'n styl gemaak al die eerste Sowjet-motors - zis, ZIL, "Victory", "Wolga", "Moskvich".

In die USSR, was daar 'n tendens van passasiersmotor produksie in een, vir alle modelle van styl. Dit was die mode om die buitekant chroom of vernikkeld dele, vorm, dekoratiewe metaal plate en naamplate versier. Sowjet-oesjaar motors en vandag gekenmerk deur die oorvloed van sprankelende eienskappe.

Dit is veral duidelik in die GAZ-21 "Wolga", waarin die voorruit is ingesluit in 'n Chrome raam breedte van vier sentimeter, en die sierrooster van "balein" is 'n juweel van die hele voorkant van die masjien. Ander vintage motors van die Sowjet-vervaardiging ook verskillende skouspelagtige glinsterende elemente.

cabriolet

In 1949 begin die fabriek vernoem na Stalin massaproduksie van die zis-110 oop-top in twee weergawes - die chaise en omskepbare. Motors sonder 'n dak wat nodig is vir vakansie besoeke van die High Command van die Sowjet-weermag tydens militêre parades, asook reise buite die stad in goeie weer en die lede van die Politburo van die Sowjet-regering met die buitelandse gaste.

Model zis-110 "convertible" lyk baie organies op die strate van Moskou, die Kremlin wanneer die konvooi van limousines gereis het vanaf die belyning van Tverskaya Street, oor die Red Square, het Moskvoretsky brug en volg in die rigting van Big Ordynka. Omskepbare dak het 'n sagte swart seil, wat deur middel van 'n elektriese ry beweeg uit spesiale nisse en tot voertuig in die geval van slegte weer.

Verder cabrio geproduseer waens, wat nie die agterdeur vensters gehad het nie. Hierdie masjiene is wat gebruik word vir die vertrek van die minister van verdediging, toe hy 'n parade op die Rooi Plein was op 9 Mei. Die regering het drie garage chaise zis-110 grys-blou kleur. Twee motors het na die parade, en een was altyd gereed in reserwe. Elke masjien is toegerus met 'n spesiale toonbank in die middel van die hut, wat gehou is vir die Minister van Verdediging of sy plaasvervanger. Waens het ook 'n dak, maar dit is byna nooit gebruik nie.

Herstel en instandhouding

Uitvoerende motors zis-110 is met die hand aanmekaar gesit en verby 'n omvattende toets en dan gevolg gospriemka. Daarom het geen tegniese tekortkominge, mislukkings, enjin mislukkings en ander meganismes is opgespoor. werking van die masjien het 'n lae-intensiteit, elke VMS vir die jaar plaasgevind het nie meer as vyftien duisend kilometer. Sodra in twee jaar afgeskryf motors, maar nie een van hulle het in private hande - individuele eienaarskap van die regering limousines is nie toegelaat nie.

Diens uitgevoer gereeld, die tegniese kaart, gespesialiseerde in die Kremlin werkswinkels. Indien nodig, die herstel van die motor het in 'n diagnose sentrum, en dan - na die winkel profiel herstel. Zis-110 onderdele "ontvang" streng as gevolg van tegniese kundigheid, maar 'n gebrek aan hulle nooit gebeur het nie.

koste van

Bou 'n motor bestuur in 'n ronde som, zis-110 was een van die duurste voorwerpe van die Sowjet-motor-industrie. Maar sedert die masjien is vervaardig vir die nomenklatoera amptenare, dan praat oor die koste nooit was. Die geld toegeken in voldoende hoeveelhede en altyd op tyd.

Vandag, die zis-110 is 'n seldsame motor, sy waarde as 'n tegniese hulpmiddel, kan laag wees, maar die geskiedenis van die masjien skep 'n ware hemelhoë pryse. Enige versameling van ou motors kan versier met hierdie model vrygestel in die vyftigerjare van die vorige eeu. Zis-110, die prys van wat wissel van 185,000 tot 'n halfmiljoen dollar, is 'n winsgewende belegging. Die koste van die masjien sal nooit val onder die huidige perk, kan dit net styg. Dit is die toestand van die mark van vintage Sowjet-gemaak motors.

modifikasies

ses verskillende weergawes vrygestel tydens die produksie van die model zis-110:

• 110A - vervoer van nood mediese hulp;
• 110B - 'n motor met 'n liggaam "Phaeton";
• 110V - omskepbare met afdak;
• 110P - wiel verandering eksperimentele ontwerp;
• 110SH - beheer motor, 'n personeel;
• Zis-115 - gepantserde.