Wat beteken die brandende olie druk oorskakel?

Die meganisme sluit in 'n pluraliteit van voertuig stelsels, wat elkeen 'n groot rol in die werking daarvan speel. Mislukking van 'n mens kan nie net lei tot mislukking, maar ook skade aan die ander. As jy nie hul toestand te monitor, dit is belaai met negatiewe gevolge. Om dit te voorkom, moet jy voortdurend te monitor hul diensbaarheid.

Met die oog op die motor op dit hou 'n pluraliteit van toestelle en sensors wat die status aan te dui. Een en een is 'n olie druk sensor. Die smeerstelsel van die voertuig wat gebruik is drie soorte olie toevoer na die besonderhede: sproei, swaartekrag en druk. Dit is logies om te aanvaar dat die eerste en tweede opsie kan eenvoudig nie begewe, want die eerste is wat gebruik word om die silinder mure, en die tweede smeer - die meganismes en ratte gewrigte.

Daar is net een fout van hierdie aard: drukval in die smeerstelsel. Met die oog op die sensor bepaal word, wat geskroef in die enjin blok. Sy lesings vertoon word op die paneelbord. Daar kan ook 'n waarskuwing lamp wees, en miskien met die omvang van die instrument. Elke motor entoesias weet dat brandende olie druk lig om iets goeds sal nie. As brandende olie druk sensor, moet dringend begin soek na die oorsaak. Daar kan 'n paar wees.

Miskien is 'n probleem met die olie druk sensor, wat geskroef in die blok of toestel. Dit is geverifieer prestasie testers, dit is getoets vir weerstand, laasgenoemde het eenvoudig diensbaar te wees. As jy aanhou om die lig van die olie druk sensor, die dreigende aftakeling van die enjin. In die enjin kan ook 'n probleem te wees nie. Eerstens, laat ons kry om die olie filter en maak seker die digtheid asook om te sien of dit is verstop. As dit so is, is die olie in die stelsel nie net toegepas word, en deur drukverminderingsklep van die pomp is ontslaan in die oliebak.

As die filter is OK, moet jy dink oor die toestand van die pomp. Daar is gevalle waar 'n drukverminderingsklep kry enige dingetjie, en hy hang up. Pompe, selfs die mees produktiewe, in sulke omstandighede kan nie spuit die vereiste druk, dit is net geventileer. Dit is 'n seldsame geval, maar dit gebeur. As alles goed gaan, dan moet jy die pomp te onderwerp aan en maak seker dat dit nie snoshu. Dit word gedoen met behulp van die sonde, wat afstand gemeet word op die kruising van die ratte, en tussen die ratte en die pomp mure. Vir elke voertuig so aanwysers is anders, kan hulle gevind word in die handleiding.

As jy na hierdie bedrywighede die olie druk sensor dui die druk minder as die norm is, dan is daar 'n opsie - die dra liners en tydskrifte die krukas. Sy herstel is verminder tot vervanging van die eerste of tweede maal, dan nog die inserts hulself te verander. Dit herstel is nie te duur nie, maar daar kan probleme met die gehalte van die besonderhede wees, so is dit nodig om spesiale aandag te skenk.

As 'n reël, olie druk skakelaar gloei 'n warm enjin eerste, en dan net so 'n mislukking is geopenbaar in die koue totaal. Die feit dat die hoë temperatuur viskositeit van die olie aansienlik verminder, terwyl dit normaal om die behoorlike vlak bly. As jy nie by die eerste fase aandag te gee aan dit, kan die tweede herstel baie duurder kos, tot die krukas te vervang.