Waar is die ratkierieknop en hoe dit met mekaar verbind met die oordrag?

Elke motor is toegerus met 'n handratkas, wat die krag van wringkrag van die binnebrandenjin stuur na die stasie wiele. Op sy beurt het die rat verandering is onmoontlik sonder 'n handvatsel PPC. Hierdie oënskynlik klein detail speel 'n belangrike rol in die motor. Hoe werk dit en waar is geleë - later in hierdie artikel.

Plek en eienskappe

Op die oomblik is, is byna al die motors ratkierieknop sentraal geplaas met betrekking tot die bestuurder se en voorste passasiersitplek, langs die middelste konsole. Moderne oordrag hefboom het 'n muur, afgeleë plek. Item self te CAT bind met behulp van toue, en 'n spesiale vastrap roller (tonele). Die laaste element is geleë buite die boks liggaam. Op die middelste konsole ratkierieknop is geleë op feitlik elke motor, ongeag of die boks "outomatiese masjien" dit of "meganika".

In sommige gevalle word die hefboom geleë direk op die stuurkolom. Hierdie plek is gewild in baie binnelandse motors, soos 21-Ek "Wolga" en "Moskvich" ou monsters. 'N groot populariteit het hy in 30-50-er jare van die vorige eeu en aktief gebruik op die masjiene van die Amerikaanse en Europese produksie. Deesdae, so 'n hefboom toegerus met 'n Duitse motor, en dan toegerus met 'n outomatiese ratkas en beperkte uitgawes. Verder is dit eerder nie 'n hefboom, en 'n paar van die knoppies, direk geleë op die stuurwiel (met die naam "blare" shift).

Hoekom podrulevoj hanteer PPC skielik sy populariteit verloor? Die feit dat die rat verskuiwing so die hefboom behels verhoogde slytasie stange, verhoog die risiko van 'n onvolledige op / af spoed, sowel as "klop uit" van oordrag, tot en met die full-kring stokke. Daarom, as gevolg van sy onbetroubaarheid paddle meganismes geleidelik verloor sy gewildheid.

skakel circuit

Die meeste moderne motors het 'n baie primitiewe PPC skakel circuit, waardeur dit baie maklik om te leer. As ons kyk na die derde foto, kan jy sien dat die oordrag ingesluit in 'n longitudinale of dwars vliegtuig, en die modes hulself gerangskik parallel met mekaar. Wanneer die vertaling van die handvatsel van een modus na 'n ander geaktiveer n spesiale plug dat die hefboom druk en die verskuiwing synchro sluit die regte rat. In die neutrale posisie N toestel wat in een of meer lente (sien. Die foto № 4).

Ratkierieknop: tuning

Op die oomblik is, veral gewild was die stem van die rathefboom, veral die eienaars van binnelandse motors. Elke tweede "Zhiguli" is nie toegerus met 'n fabriek-handvatsel PPC. Gereed toestelle kan gekoop word by enige gespesialiseerde winkel. hulle is goedkoop. Chrome hanteer sonder patrone verkoop teen 'n prys wat wissel 500-600 roebels. Dieselfde, net met die neon ligte, kos 1 000 roebels. Leer of gekombineer (chroom patrone en vel) is 1-2 miljoen beloop. Sommige motoriste alleen Tuning knop PPC - die verkryging van 'n klein stukkie van die vel is behandel en naaldwerk dit om die regte plek.