Voertuig Hyundai H 100: oorsig, eienskappe en graderings

Hyundai H-100 - is 'n multifunksionele voertuig, gewoonlik 'n minibus of vrag van, wat vanaf 1987 uitgereik is "Hyundai" maatskappy tot 2004. As gevolg van die groot aantal van die voorgestelde wysigings en volledige stelle, was H-100 gebruik in verskillende gebiede rondom die wêreld. Die model is ook beskikbaar vir die Asiatiese mark onder die naam van Hyundai Grace (genade - «Grace" vertaal na Engels). Daarbenewens is variasies van die vragmotor wat tot vandag toe. Noem dit - Hyundai H-100 Porter (of net "Hyundai Porter").

Die verhaal van

Die eerste verandering van die H-100 teruggekom in 1987 na die maatskappy "Hyundai" die "Mitsubishi Motors" lisensie verkry vir die produksie van kompakte motors wye toepassing Mitsubishi delica (of Mitsubishi L300). Die eerste generasie was baie soortgelyk aan "Mitsubishi" nie net in voorkoms, maar ook as gevolg van 'n paar tegniese eienskappe. So, byvoorbeeld, brandstofinspuiting toerusting Lisensie was identies aan dié wat gebruik word in die "delica".

Ook, die motor Hyundai H-100 van dieselfde eerste generasie is toegerus met-gordel gedryf klep meganisme met twee rocker-skagte, wat via 'n tand gordel gedryf. Dit bevestig ook die ooreenkoms van c «Mitsubishi».

Die tweede generasie en latere produksie

Die tweede generasie van die model T-100 is gepubliseer Maart 1993. In 1996 was dit weer 'n opsie - H-1, wat die voorkoms van die volgende generasie "delica" herhaal, maar die Hyundai H-100 ontvang sy eie pad van ontwikkeling. Trouens, al die veranderinge van die tweede generasie "honderdste" hanteer hoofsaaklik met die voorkoms (restyling in 1996) en die motor. As gevolg hiervan, tot en met 2004 in parallel gemaak beide weergawes, waarna die model T-100 heeltemal het plek gemaak vir H-1.

In 2005, die voertuigvervaardigers TagAz (Taganrog Automobile Plant) uitgekoop die "Hyundai" lisensie om Porter model (H-100 deur kommersiële vragmotor), waar die laasgenoemde is gemaak tot vandag toe te vervaardig. Soos vir die oorspronklike vervaardiger, in dieselfde 2005 Hyundai H-100 (AU) Porter het voortgegaan om beskikbaar te wees in Suid-Korea, maar in 'n heeltemal nuwe liggaam en met 'n baie verbeterings.

Voorkoms van die motor

Koreaanse vervaardigers was nog altyd bekend vir 'n groot aantal veranderinge en volledige stelle van dieselfde model, gebou op 'n identiese onderstel. Nie linkerkant en H-100. Basiese toerusting was vrag, passasier en vrag "vans", wat gebaseer is op die SWB en LWB (standaard en 'n lang wiel basisse, onderskeidelik). Albei is geplaas verskeie tipes liggame - dit is nege en dvenadtsatimestnye passasier vans, asook drie en ses vrag vans. Hyundai H-100 (AU) Porter (vrag verandering) bekend vir 'n groot vrag dravermoë en 'n groot liggaam en gemaklike sitplek passasiers.

Die binneruimte en binneland

Die eenvoudigste variasie van motors H-100 is toegerus met 'n redelik eenvoudige, maar ruim binnekant van 'n goeie gehalte. Natuurlik, dit is onmoontlik om die gerief van familie minibus bereik in 'n motor wat oorspronklik ontwerp is vir gebruik in 'n kommersiële omgewing, in die besonder vir die vervoer van mense tussen die huis en werkplek en terug. Maar in elk geval die kajuit het al die nodige om die standaarde wat gestel vir die salonne razvoznyih-workaholic motors te ontmoet.

die bestuurder se sitplek al gedoen in 'n eenvoudige styl en gemaak van goedkoop materiaal, soos vereis cheapening produksie. Die mees toeganklike weergawe van Hyundai H-100, gewoonlik vragmotors, selfs ontneem van lugversorging en elektriese vensters in die nastrewing van spaar. Maar niks sleg sê oor die passasier variante, wat dikwels is toegerus met krag toebehore, lugversorging, en Hur.

Enjins en ratkaste

Lyn enjins gebruik in die H-100, bestaan uit vyf eenhede, waarvan twee was petrol, en drie - diesel. Petrol enjins uitgevoer inline en het 'n volume van 2,4 liter. Die eerste van hierdie bestaan van net agt kleppe, een nokas en kan toegerus word met 'n injector (op alle modelle sedert 1994) of vergasser (modelle van die vroeë 90's). Krag van die motor was ongeveer 110 liter. a. Die tweede motor petrol uit lyn toegerus met twee nokasse, kleppe en sestien het in 150 l. a.

Dieselenjins word "gaping was" regeerder volume 2,5-2,6 liter. A variant met 'n volume van 2,5 liter kan óf atmosferiese of turbo wees. 'N Opvallende kenmerk van hierdie gemiddeldes het hul hoë betroubaarheid, sedert die silinderblok van yster gegiet is, en die silinderkop - van die aluminium.

Hyundai H-100 toegerus met beide 'n vyfgang-handratkas, en vier-fase "outomatiese". Agteras kan gemaak word met 'n beperkte glipewenaar, wat bedoel is vir die oordrag van wringkrag van die spinwiel om die een wat meer traksie het. Maar hierdie opsies kan baie selde gevind word.

onderstel

H-100 onderskei maklik werking as gevolg van die lae vlak en 'n hoë beweegbaarheid roll. Opskorting van die motor het op sy Japannese "broer", en dit het baie betroubare as gevolg van baie eenvoudige ontwerp voorste en agterste lente balke ondersteuning meganisme. In so 'n kombinasie, die skorsing mag al die stampe en stote af werk in die pad met 'n ordentlike troos vir die bestuurder en passasiers. Gebruikte front onafhanklike hefboom skorsing as in passasiersmotors, sowel as daar was 'n stabiliseerder bar. Dit sal opgemerk word dat die stuurstang aan gewone gebruik, wat, afhangende van die opset, kan toegerus word met 'n hidrouliese booster. Die remstelsel actuates ook 'n konvensionele hidrouliese stelsel, geïnstalleer voor skyfremme, agter - "tromme".

Hyundai H-100 het baie gewild geword nie net in Asië, maar feitlik oor die hele wêreld. Eenvoudige ontwerp, betroubaarheid en goeie dinamiese eienskappe het hierdie werk "perd" onontbeerlik in baie sektore, nywerhede en handel gemaak. In Rusland, Porter het 'n spesiale reputasie. Wat net is die feit dat die vragmotor is nog aan die gang by die Taganrog motor fabriek. Selfs wanneer die koop van 'n ondersteunde model H-100 kan jy seker wees dat dit sal vir baie, baie jare en wys hul beste kant.