Verkeersligte voetganger: uitsig en foto's

Die idee om 'n verkeerslig by straatkruisings te installeer om verkeer te reguleer, is in besit van die Londen-gebaseerde John Peak Knight. Hy was per professie spesialis in spoorwegsemhores.

'N Paar historiese feite

Die eerste van die verkeersligte is in 1868 op Londenstraat ontwerp en geïnstalleer. Die seine daarin is met twee pyle handmatig geskakel. Hul horisontale posisie het "stop" aangedui, met 'n hoek van 45 grade. - laat versigtige beweging toe. Om te onderskei tussen semaforeseine in die donkerte van die nag, is 'n gaslamp gebruik. Roterende, dit het groen of rooi geskyn.

Die outomatiese sein skakelstelsel is in 1910 in Chicago uitgevind en gepatenteer. 'N Paar jaar het die bestuurders kennis geneem van die eerste elektriese verkeerslig, wat seinligte van die nou bekende groen en rooi kleure het. Ironies genoeg is hierdie uitvinding op daardie tydstip nie gepatenteer nie.

Wat was die eerste verkeersligte

Die klein strate van die grootste Amerikaanse stede (Cleveland, New York, Detroit) het die verkeersligte begin verwerf. Die meeste van hulle het twee seine gehad - rooi en groen, van stapel gestuur deur spesiaal toegewyde polisiemanne, wat by kruisings in glashuise sit.

Toe, in 1920, is 'n geel sein in hul ontwerpe gebruik. In Europa is die eerste verkeersligte in Parys, Hamburg en die Engelse stede geïnstalleer. Konstruksie met 'n aftelling het eers in 1998 plaasgevind. Dit het in Frankryk gebeur.

In ons land het die aanleg van die eerste verkeersligte aan die begin van die dertigerjare van die vorige eeu plaasgevind. Die eerste is geïnstalleer in Leningrad by die kruising van die strate, nou bekend as Nevsky en Liteiny Prospekt. Dit het in die begin van 1930 gebeur. Ongeveer 'n jaar later, die eerste kopie van die verkeerslig in Moskou, by die kruising van die Kuznetsky Most and St. Petrovka.

Die rol van verkeersligte vir moderne vervoer

Vandag is verkeer op die paaie ondenkbaar sonder so 'n kragtige manier om dit te beplan en te organiseer as verkeersligte. Hul belangrikste take is om die kwaliteit van die verkeer op die paaie te optimaliseer en 'n hoë vlak van veiligheid te bereik. Verkeerslig regulering is 'n belangrike hulpmiddel in die algemene konsep van verkeer, bestaande uit aktiwiteite om die verspreiding van verkeersvloeie, die veiligheid van voetgangers en fietsryers en die gebruik van spesifieke roetes deur voertuie te optimaliseer.

Om veiligheidsredes word dit geïnstalleer op plekke waar die waarskynlikheid van 'n ongeluk hoog is, wat slegs deur 'n konstante regulerings toestel verminder kan word. En ook in gevalle waar ander maatreëls (stel verbods- en spoedbeperkende tekens, die toestel van ongeregelde oorgange vir voetgangers) nie effektief genoeg is nie.

Verkeersligte moet geïnstalleer word op plekke waar die prioriteitreël dikwels nie waargeneem word wanneer kruisings bestuur word nie. En ook waar die beweging gekenmerk word deur hoë spoed of intensiteit, met beperkte sigbaarheid en probleme in die bepaling van die reëls van prioriteit van reis, met 'n klein deurset van die padafdeling.

Nog 'n rol

Verkeersligte voer ook sekere omgewingsake uit. Byvoorbeeld, die sogenaamde groengolf is bedoel om 'n eenvormige spoed van verkeer te handhaaf en die aantal stops te verminder.

Terselfdertyd word minder brandstof verbruik, uitlaatgasse en geraas van bewegende voertuie word verminder. Hierdie faktor is belangrik in groot stede in die strate met intensiewe verkeer. 'N Groot rol word ook deur verkeersligte gespeel om die veiligheid van fietsryers en voetgangers te verseker.

Hoe is hulle?

Deur die vorm en die doel is daar 'n groot aantal modelle van verkeersligte. Daar is veranderinge met pyle en sonder, twee of drie ligte seine, geïnstalleer op die vlak kruisings of fiets paaie. Al hierdie is verkeersligte. Verkeerslig voetganger is uitsluitlik gerangskik vir veilige verkeer op die snelweg van mense.

Die mees algemene, wydverspreide tipes van hulle - padstraat. 'N voetganger kruising met verkeersligte kan gevind word op die pad van enige land.

Hoe is die verkeerslig

Soos bekend, word al drie tradisionele kleure in motorontwerpe gebruik: groen, geel en rooi. Wanneer die verkeerslig vertikaal is, is rooi altyd bo, groen is onderaan. Met 'n horisontale reëling is die linkerkantste van die rooi, regsgroen. Deel van die motor is toegerus met 'n addisionele afdeling.

Wat is die doel van die geel sein? Vir verkeersligte beteken dit die volgende: die gang vir die stoplyn is toegelaat, maar die spoed van die gedeelte van die perseel wat deur die verkeerslig gereguleer word, moet noodwendig verlaag word. Dit is die bestuurder moet gereed wees om verkeersligte te rooi. Hierdie sein in 'n aantal ontwerpe kan oranje wees.

Soorte regulasie

Verkeersbeheer met verkeersligte kan ook anders wees. Met konstante regulering is die modus nie verander nie en hang dit nie af van die tyd van die dag of dag van die week nie. Nog 'n soort is aanpasbaar. Dit hang in sekere mate af van die hoeveelheid verkeer. In hierdie geval kan óf die volgorde, of die getal, of die duur van die skakelfases van die seine verander.

Met ander vorme van aanpassingsregulasie kan al drie aanwysers verander. Die regime, die groengolf genoem, is slegs moontlik met konstante regulering of aanpasbaarheid met wisselende duur van die ligfases.

En wat vir mense?

Oorweeg nou die nie-vervoer - 'n voetganger verkeerslig. Hulle is geïnstalleer op amptelik geregistreerde voetgangeroorgange. As 'n reël, is hulle toegerus met slegs twee seine - toelaatbaar en onbuigsaam. Die voorkoms van die ontwerp vir mense mag effens van mekaar verskil. Die beroemdste voetgangerlicht is in die vorm van menslike silhouette - groen (loop) en rooi (staand).

In ander lande kan daar ander benamings wees. Byvoorbeeld, in die state dien 'n verhoogde hand as 'n rooi sein. In plaas van 'n palm of klein man kan jy die inskripsies "staan" en "gaan" sien. Op die strate van Oslo lyk die verbodsein van 'n voetgangerlicht soos 'n paar rooi figure van menslike figure in die omgewing.

Al hierdie kompleksiteite beteken gemak vir mense met visuele gestremdhede of kleurblindheid, dit is swak onderskeidende kleure. Vir dieselfde doeleindes word gewoonlik die ligseine van 'n voetgangerlicht in die meeste lande gedupliseer deur klank seine.

Kom ons praat oor sy ontwerp

Wat is die konstruksie van 'n voetganger verkeerslig? Daar is verskeie opsies. Een van hulle is gebaseer op gloeilampe of halogeenlampe. Die voetganger verkeerslig in hierdie geval bestaan uit 'n lamp met 'n reflektor, 'n lig filter, ' n Fresnel lens en 'n beskermende visor.

Ander algemeen gebruikte verkeersligte word op die basis van LED's gebou. Hulle het sekere voordele, naamlik: 'n helderder kleur, 'n laer waarskynlikheid van parasitiese lig. Daarbenewens is hulle minder geneig tot vernietiging. In die geval van 'n individuele LED, bly die res van die ontwerp operasioneel.

Daarbenewens is die konstruksie van so 'n verkeerslig eenvoudiger en bestaan dit uit 'n LED-matriks, 'n anti-vandale glas en 'n visor.

Voetganger verkeersligte Т 7

Volgens statistieke kom 'n kwart van alle voetgangers af op kruisings vir diegene wat nie verkeersligte het nie. Teen skemer en snags kan bestuurders dit soms moeilik vind om 'n voetgangeroorgang betyds te sien. Wat kan gedoen word om die sekuriteitsvlak van ongereguleerde omskakelings te verbeter?

Die beste manier is om hierdie oorgange toe te rus met T7 verkeersligte. Hierdie LED-ontwerp is geel. Hulle kan van ver af deur 'n bestuurder gesien word. En met behulp van 'n gepulseerde LED-aanduiding, sal so 'n verkeerslig in die skemer of in die duisternis waarskynlik die bestuurder waarsku oor die benadering van die voetoorgang en die behoefte om die spoed te verminder. As gevolg hiervan, by die sein van so 'n voetganger verkeerslig, is die pad oor die pad baie veiliger.

So 'n verkeerslig word aangedryf deur elektrisiteit, die koste om dit te installeer val hoofsaaklik op die prosedure om die kabel te lê en die koste van laasgenoemde.

Solar-aangedrewe verkeersligte

Selfs meer effektiewe oplossing kan die toestel wees van 'n lig-emitterende diode lig, wat van 'n sonkrag battery werk. Die koste van sy installasie is die helfte van die kabel wat lê en is in die hoeveelheid van 40-50 duisend roebels. Daarbenewens is daar 'n aansienlike besparing van geld op elektrisiteit.

'N voetganger verkeerslig op sonpanele hierdie dae is die bereiking van die mees gevorderde tegnologie. Installasie van so 'n ontwerp impliseer nie 'n slootgrawe, kabelverbinding met die kragnet en sy beskerming, elektrisiteitsbetaling nie.

Wat is die voordele?

Weet nie die eweknie van 'n stel LED verkeersligte en 'n mini sonkragsentrale nie. So 'n verkeerslig op 'n voetgangeroorgang kan op die padteken aangebring word en sal dadelik na die installasie begin werk. Die tyd van die operasie in die outonome modus is nie minder as 8 jaar sonder enige onderhoud nie.

As gevolg van lae kragverbruik, is sulke verkeersligte duursaam, die battery kan werk sonder om drie dae in die son te laai.

Tydens daglig word die battery van 'n kragtige sonbattery gelaai. Die laai proses vind plaas selfs in die winter of in bewolkte weer. Danksy die ingeboude volle ontlading kontroleerder, kom die battery nooit voor nie.

Ten slotte is dit die moeite werd om te noem dat daar in Rusland selfs 'n spesiale monument vir die verkeerslig is! Die beeldhouwerk is in 2006 op die straat van die stad Novosibirsk geïnstalleer.