Oliedruk skakel Vaz-2114. Die vervanging van die olie druk sensor

Nie een van die binnebrandenjin sal nie in staat wees om te werk sonder smeer. Motor olie, druk deur 'n olie pomp, word gevoed deur spesiale kanale om al die roerende elemente van die krag eenheid, die vermindering van die wrywingskrag, en hulle geheilig en van ongewenste deposito. oliedruk vermindering in die stelsel sal onvermydelik lei tot die feit dat dit nie meer op die regte plek in die aanbevole hoeveelheid sal kom. En dit op sy beurt, sal die verhoging van wrywing en vinnige slytasie veroorsaak.

Beheer oliedruk in die motor enjins bedoel spesiale druk sensor (DDM). Met dit, kan die bestuurder hoe goed bepaal die smeerstelsel.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat 'n olie druk sensor Vaz-2114, en wat is die beginsel van die operasie. Daarbenewens, kyk hoe die DDM kyk vir diensbaarheid en vervang in die geval van mislukking.

Ontwerp en werking van DDM

Olie druk sensor Vaz-2114 het 'n relatief eenvoudige struktuur. Dit bestaan uit:

• 'n metaal behuising;
• meet diafragma;
• Kontak sluiting meganisme;
• verbindings vir die oordrag van drade.

Die beginsel van werking is ongeveer die DDM. Die olie in die stelsel onder druk, deur 'n opening in die behuising druk teen die meting sensor membraan. Kontak dus is in die oop posisie. Wanneer die stelsel druk daal, is die membraan in lyn, en die kontakte is gesluit. So die olie druk sensor lewer Vaz-2114 'n sein na die voertuig elektroniese beheereenheid (ECU). Die kontroles op sy beurt stel die bestuurder van 'n moontlike mislukking deur die insluiting van die waarskuwing lig geleë in die instrumentepaneel.

As die olie druk skakelaar afgedank Vaz-2114

So, insluitend die "rooi tepel" op die instrumentepaneel na die bestuurder wat die smeerstelsel was daar 'n mislukking wat onmiddellike aandag verg waarsku. Watter stappe eienaar van die motor geneem moet word in hierdie geval? Eerstens, moenie paniekerig raak nie, en ophou beweeg. En tweedens, probeer om te verstaan wat presies die oorsaak van die verligting.

Die eerste stap is om watter vlak van olie in die stelsel te bepaal. Vir hierdie genoeg om die kap te samel, en gewapen met 'n handdoek of 'n skoon doek, verwyder die maatstoklesing. Fokus op die data in hierdie skaal, is dit moontlik, en hoeveel van dit om vas te stel of daar 'olie in die stelsel. As die vlak is onder die minimum te beperk, beteken, iewers was daar 'n olie lek. Die rede hiervoor kan verskeur omentum of daar aan enige van die seëls. Daarbenewens kan die oliedruk val, as gevolg van ernstige slytasie van die suierringe. In hierdie geval, die herstel van Vaz motors vir die vervanging van dele van suier groep.

Wat ook al dit was, die enjin so lank as dit is beter om nie te begin. A wenslik motor gesleep na die naaste diensstasie vir herstelwerk Vaz.

As die vlak is OK, veral as dit nie nodig is om te juig, as daar meer ernstige skade kan wees.

Moontlik foute in die smeerstelsel

Olie drukskakelaar Vaz-2114 kan werk onder die volgende voorwaardes voorkom:

• obstruksie olie filter as gevolg van sy besoedeling;
• die mislukte olie pomp;
• gehamer (besoedelde) rooster olie ontvanger;
• Daar was probleme met die bedrading van die sensor;
• gebreek of ontken die sensor self.

In die eerste geval sal dit genoeg om net die filter vervang word. Soos vir die verdeling van die olie pomp, dan bykomend tot sy herstel sal nodig hê om te identifiseer en reg te stel die redes waarom dit in gebreke gebly het. rooster oliebesoedeling ontvanger dui daarop dat die samestelling van die olie is te veel besoedeling. In hierdie geval, moet die olie vervang word met 'n nuwe pre-spoel die stelsel met 'n spesiale vloeistof.

Check bedrading deur die gebruik van die motor tester, vanaf DDM connector, en eindig met 'n mengsel van die rekenaar.

Om te bepaal of die sensor self is OK, te maklik. Check dit wat jy kan besit, sonder die hulp van professionele mense.

Waar is die sensor

Om mee te begin om vas te stel waar die olie druk sensor Vaz-2114. Die plek kan anders wees, afhangende van die tipe van die enjin. As hierdie vosmiklapannik dan kyk DDM nodig het van die agterkant van die enjin na regs (as jy in die kajuit) op die silinderblok onder die enjinkap. In shestnadtsatiklapannyh enjins olie druk sensor plek meer. Dit is op die ou end van die peiling omhulsels van nokasse.

check die sensor

Check sensor behels net 'n visuele inspeksie. Om te bepaal of hy is OK, by die huis, of "veld" voorwaardes is byna onmoontlik.

So, as daar spore van olie, dus leakproof of die toestel self, of anders 'n gestruktureerde verbinding met die motor behuising aan sy behuising DDM. Dit gebeur dikwels dat DDM as gevolg van verskeie redes die olie begin vloei deur jou liggaam. As jy die enjin begin, kan jy kyk na dit dreineer deur die plek waar die terminale is verseker deur 'n elektriese aansluiting. In hierdie geval, moet die sensor vervang.

Dit gebeur dat die olie begin om modder uit die DDM. Dit dui daarop dat die leakproof verband. Die druk sensor het 'n verseëling ring gemaak van aluminium, wat soms onbruikbaar raak. Jy kan hierdie probleem op te los deur die ring te vervang.

Self-vervanging sensor

In die geval waar al 'n probleem aan te dui met die DDM, is dit beter om te vervang. Die meer so omdat dit kos 'n sent. Die vervanging proses is baie eenvoudig en sal nie meer as 10 minute te neem. herstel algoritme is soos volg.

Plaas die voertuig op 'n plat oppervlak, lig die kap en ontkoppel die negatiewe terminaal van die battery. Daarna ontkoppel die aansluiting van die sensor. Die gebruik van die sleutel 21, skroef die sensor. Op die oomblik, moontlik lekkasie van 'n klein hoeveelheid olie uit die plek van beslaglegging DDM. As dit gebeur, afvee die olie met 'n skoon doek.

Inspekteer 'n nuwe sensor en sy verseëling ring, sit dit in plek en draai met 'n sleutel. Verbind die krag draad en DDM battery terminale.

As 'n self-check die olie druk

Die stelsel druk is nagegaan vloeistof drukmeter toegerus aan die einde van die meting slang pas met draad. Hy geskroef in dieselfde gat as die sensor. Verder is die enjin begin, metings gemaak. Vir Vaz-2114 moet werkdruk wees 0,65 atmosfeer. Afwykings van hierdie norm dui op 'n probleem in die smeerstelsel.

Wel, indien so 'n drukmeter in jou arsenaal daar, die teenwoordigheid van druk nagegaan "deur die oog". Om hierdie olie druk sensor van die proses kry uit gat, waarna die aansitter word gerolde krukas (sonder begin die enjin). Teen normale druk, sal olie uit die diafragma fontein klop. Hierdie metode, natuurlik, is geen waarborg vir die normale werking van die stelsel, maar in staat is om te bewys dat die olie pomp loop.