Olie verbruik in die enjin. ses redes

'N Mens kan skaars vind 'n motoris wat nie bekommerd is oor die verhoogde verbruik olie sou hê. Veral 'n skande wanneer dit gebeur meer met die nuwe enjin. Ons bied die mees algemene redes waarvoor daar verbruik van olie in die enjin.

1. Te veel druk in die carter

Vir alle motors wat gekenmerk word deur blow-by. As gevolg van die hoë druk gasse van verbranding geen daling in die suierringe en in die carter. As gevolg van dra van die kleppe, ringe en suiers Carter Dampen koers die standaard oorskry, dan is die motor behuising daar is 'n baie hoë druk, en die olie moet word gestoot deur die seël. 'N illustratiewe voorbeeld - 'n klep stingel seël ervaar hoë druk te hoog laai. Dit lei tot die feit dat die olie verbruik van die enjin aansienlik verhoog.

2. Verkeerde vergadering van die silinderkop

As verkeerd vergadering van dele skewe elemente kan voorkom. As gevolg hiervan, in die verbrandingskamer streek gevorm van lekkasies, blokkeer die pad na die olie kring. moet gerespekteer word in die volgorde van strenger prosedure en hoek skroefwerk die boute om buiging te voorkom.

3. Swak enjinolie

By die gebruik van onbehoorlike of swak grade van olie kan nie verseker betroubare werking van die enjin in alle bedryfstelsels modes. Byvoorbeeld, verhoog enjin slytasie gedurende koue begin, hoë-temperatuur omstandighede, en ander. Die olie moet presies ooreenstem met die vervaardiger se instruksies masjien. En beide prestasie eienskappe en viskositeit.

4. Dra pomp (brandstofpompe , hoë druk)

In 25% van gevalle van hoë olie verbruik in die enjin kom as gevolg van in-lyn inspuitpomp dra. Smeermiddel pomp dele uitgevoer via die ooreenstemmende kring van die motor. As die elemente van die inspuitpomp gedra, terwyl die suiers, kan die olie kry in die werk area van die pomp. Daar word gemeng met die diesel en sal kry in die verbrandingskamer. Om die verbruik van olie in die enjin te verminder, is dit nodig om gereeld in-lyn pomp, veral in diesel enjins.

5. skewe silinders

Op skewe silinders dui ongelyke kontak kol met aparte plekke droog waarnemende silinder mou. As die buitenste muur van die silinder liner teenwoordig ongelyke kolle, dit is 'n duidelike teken van knik. As 'n gevolg - die suierringe kan nie die behoorlike vlak van verseëling, en olie vloei in die verbrandingskamer. Daarbenewens, verhoogde druk in die enjin carter. Moontlike oorsake skeef sluit :. Onreëlmatige boute, kontak roes, aangroei van verkoelingstelsels, ens Korrigeer die skewe, en die olie verbruik van die enjin is aansienlik verminder.

6. Onreëlmatige onderhoud

Versuim om te voldoen aan die voorskrifte van die vervaardiger van die motorvoertuig inspeksie periodisiteit in dit sal altyd vuil olie. Sedert tydens die operasie toevoeging pakket geleidelik verteer, daar is 'n risiko van agteruitgang. Om skade te voorkom, vereis meer gereelde bolaag van die olie in die enjin.