Volga motor plant - die leier van die plaaslike motorbedryf

Volga motor plant - is die eerste naam van die leier van die plaaslike motorbedryf "AvtoVAZ". Sedert die maatskappy gedurende die konstruksie en produksie van genoem die eerste motors, die mense liefdevol genoem "pennie". In 1971 is die plant herdoop en het amptelik bekend as die "Wolga Vereniging vir die produksie van passasiersmotors" AvtoVAZ "motors, en die volgende jaar het die maatskappy gegee is aangestel om die bykomende naam van die 50ste herdenking van die USSR. Voor die herstrukturering plant produseer voertuie onder die handelsmerke van "Lada", "Oka", "NIVA", "Samara" en "Sputnik". Na afloop van die herorganisasie, 'n nuwe handelsmerk - "Lada". Nissan motors word ook hier geproduseer word, en gou die vergadering reël sal gaan om nuwe Renault merk. Hoofkwartier in die verlede, en nou is in die stad van Togliatti. Beheer oor die maatskappy voer industriële alliansie Nissan-Renault.

maatskappy Geskiedenis

In die laat 60s die leierskap van die Sowjet-Unie, het dit duidelik geword dat die produkte van GAZ en AZLK nie voldoen aan internasionale ingenieurswese standaarde. Na oorweging van 'n aantal plekke is dit die besluit om te bou in Togliatti onderneming vir die produksie motors was. So is gebore die projek Wolga Automobile Plant. Geskiedenis het sy Italiaanse kommer Fiat spesialiste. Konstruksie van die Wolga motor plant begin in 1967, en verklaar die All-Unie Komsomol gebou. Duisende jong mense van regoor die land versamel vir so 'n belangrike gebeurtenis. Die maatskappy is gebou in 2 jaar. In 1969, nog op die stadium van die installasie toerusting, vorming van die span, meestal uit die mense wat die plant gebou. Meer as 800 maatskappye van regoor die wêreld om sy produkte te voorsien aan die plant rus.

Die eerste "pennie"

Die eerste motor "Zhiguli" gehou uit die vergadering reël hoof instrukteur van die onderneming Benito Guido Savoini April 19, 1970. So begin haar lewe Wolga motor plant in Togliatti. Eintlik die naam "Lada" het nog nie bestaan nie, "pennie" is amptelik die Vaz-2101 genoem. En met die naam - "Russiese Fiat." Eintlik die "pennie" was die tweede gewildste naam en dit verskyn in die '90, toe Vaz-2101 reeds geneem uit produksie. Die prototipe motor was Fiat 124R - uitvoer weergawe van kommer, veral vir die USSR. In totaal is die struktuur gemaak meer as 8 honderde veranderinge, insluitend die verspreiding van die enjin skag het die top posisie geneem, verminder beroerte, verhoogde grondvryhoogte, verander die voorvering, is die enjin omgeskakel word na 'n kort beroerte en spandeer die ander upgrades. Maar moenie dink dat 'n goeie ondervinding oor deur Fiat geneem is in die USSR. In Bulgarye en Pole uitgereik die lisensie opsies, gebaseer op 'n model wat ontwikkel is deur die Spaanse Seat en Turkse "Tofaş S.K.".

Die gewildste model Vaz

Oor die jare het die Wolga Automobile Plant baie weergawes van motors vrygestel. Nie almal van hulle was suksesvol, maar 'n paar modelle is hoog op prys gestel deur verbruikers. "Kopeika" vinnig gewild geword danksy 'n goeie tegniese parameters, en relatief goedkoop prys. Die eerste wa onderneming Vaz-2102 was ewe suksesvol vir 'n lang tyd om hierdie nis te neem in die mark. Die volgende modelle het nie geniet 'n hoë gewildheid, maar verandering van die 76-jaar - Vaz-2106 - was miskien die beste van die hele masjien "Lada" lyn. Sy het 'n tegnologiese eenhede en ideale parameters vir die binnelandse pad. Die volgende beste motor was die "NIVA", wat begin om te produseer in die maatskappy sedert die vroeë 80s. Dit is opmerklik dat hierdie is die enigste motor in uitgevoer deur die Sowjet-Unie in die buiteland groot hoeveelhede. In die 84 afgerol en die Vaz-2108 "Samara" met voorwielaandrywing, wat 'n furore in die plaaslike mark geskep. In die 87 Volga motor plant geproduseer die beroemde "nege" op die basis van wat nog maak 'n paar huishoudelike motors.

Die nuwe handelsmerk van "AvtoVAZ"

Na afloop van die Wolga Automobile Plant was die "AvtoVAZ", het 'n nuwe merk van die motor is ontwikkel in die maatskappy. Pilot produksie van Lada-110 het in 1995 begin. Dit so innovasies is die eerste gebruik as lugsak, elektroniese stelsel van die inspuiting, vasgenael glas en ander prestasies van die globale motorbedryf. Daarna het sy 'baie veranderinge, insluitend 'n model met Opel enjin. Lada produksie is nie geïnisieer deur die mark, en verbruikers is in die dringende behoefte van goedkoop en eenvoudige motors.

Binnelandse motors met outomatiese ratkas

In Desember 2013 afgerol en die laaste motor Lada-Samara. Vandag JSC "AvtoVAZ" produseer 'n nuwe handelsmerk Lada-Granta. Die vernaamste verbetering was die outomatiese ratkas. Vir die Russiese motor-industrie - dit is 'n ware innovasie. Wat sal sy lot wees is nog onbekend, omdat die model gaan dusver net in een weergawe - "sedan". Maar die motor is reeds 'n sukses in plaaslike motoriste en goed verkoop in die hele grondgebied van die Russiese Federasie.