"Nissan Laurel": 'n kort beskrywing van al agt geslagte en hul spesifikasies

Die geskiedenis van die motor, "Nissan Laurel" begin in 1968. En dit in 2002 geëindig het. Gedurende hierdie tydperk eerder groot agt geslagte van die motor is geproduseer. Dit is hoofsaaklik verkoop in Japan. Hoewel soms hierdie model is uitgevoer na Europese en Asiatiese lande. Die motor was regtig 'n goeie, so kortliks die moeite werd om ons te vertel oor al sy agt geslagte.

begin van produksie

Aanvanklik, "Nissan Laurel" geproduseer in die liggaam van 'n 4-deur sedan. Maar twee jaar na die begin van die produksie van die maatskappy begin om 'n ander weergawe van die model te produseer. Naamlik - 2-deur Hardtop koepee.

Die model is aangebied met drie verskillende enjins: G18 1.8, G20S 2.0 en G20T 2.0. Hul dikte daarvan was 105, 110 en 120 "perde", onderskeidelik. By the way, bied nie net 'n 4-stap "mechanics", maar ook 'n 3-spoed "outomatiese". Maar die ry was net die rug.

Dit lyk stylvol masjien. Die aandag van die dubbele ronde hoofligte, blink chroom sierrooster en kragtige kap. Spesiale oorspronklike motor aangeheg geplaas op dit weerspieël.

In 1970 was hy gewoond 'n updated "Nissan Laurel" hard top. Die paneelbord is ook verbeter, en selfs 'n lyn van verteenwoordigende verpakking GL bygevoeg. In 1972, die eerste generasie opgehou het om te produseer.

verdere kwessie

Sedert 1972, die opbrengs van die tweede generasie model. Voorkoms ietwat verander, maar baie meer belangrik is die feit dat die lyn van powertrains verbreed. "Nissan Laurel C130" is aangebied met enjins volume van 1.8, 2.0, 2.6 en 2.8 liter onderskeidelik. Meer 'n keuse gehad in terme van skorsing. Dit kan óf onafhanklik te wees, of met balk as.

Die derde generasie, wat vervaardig 1977-1980, geniet 'n groot populariteit. Dit was stylvol, lank en laag met splinternuwe sedan lyk. In die plek van die ronde hoofligte gekom om die vierkante, en in die liggaam raak merkbaar dinamiese en skoon lyne. En in 1980, die laaste modelle van die derde geslag, verskyn die broei. Dis interessant dat die omvang van die enjins by die 2 liter-dieselenjin.

4 en 5 generasie

Van 1980 tot 1984 die lig uitset van die model, wat net in die 4-deur liggaam beskikbaar was. "Nissan Laurel" vierde geslag was beskikbaar met agt verskillende enjins. Twee van hulle het op diesel.

Die vyfde-generasie hardtop terug. Die model self gegaan het deur 'n beduidende stem. "Nissan Laurel" begin meer elegante en soliede om te kyk. En tog is die motor begin om 'n kragtige 175-perdekrag-enjin, bekend as RB20DET toe te rus. Hy was die beste van alles aangebied word. Hy het vier kleppe, 2 nokasse, elektroniese brandstofinspuiting en 'n turbine. Maar verbruik was nogal indrukwekkend - sowat 10,5 liter per 100 km in gemengde modus.

Ook opmerklik is dat hierdie masjiene is die eerste modelle, wat aktief opskorting gebruik.

C33

Onder hierdie naam dit het bekend geword aan die sesde generasie. Dit uitgereik is 1988-1992. sesde generasie motors uitsluitlik aangebied in die agterkant van die hardtop. En onder hulle kappies geïnstalleer baie kragtige motors.

Neem, byvoorbeeld, 205-perdekrag 2-liter-enjin. "Nissan Laurel" met so 'n eenheid was baie gewild en in aanvraag. Nie verrassend nie, want dit is die enigste een toegerus met 'n turbo-aanjaer.

Maar steeds was daar ander opsies: 180, 155, 125, 94 en 91 liter. a. Die motors is voorgestel met 'n 4-stap "outomatiese", en 5-spoed "mechanics". Alhoewel die mees kragtige enjins is beskikbaar met 'n 5-spoed outomatiese ratkas.

"Nissan Laurel" baie tegnies verander. Byvoorbeeld, die voorkant begin om onafhanklike lente stut sit. A agter - multilinkovuyu skorsing. Dit skorsing was te onafhanklik.

Dis interessant dat sommige modelle bied 'n HICAS stelsel. Te danke aan haar ten tyde van die skerp draaie en dryf is geaktiveer deur die agterwiele. Oor die algemeen, die sesde generasie van die Nissan het baie meer volmaak as hul voorgangers in terme van hanteerbaarheid. Deur al vier wiele begin geventileerde skyfremme en selfs 'n stelsel van ABS stel.

C34

Sewende generasie is ook beskikbaar vir meer as vier jaar. En hy gegee is spesiale aandag. Nie verrassend nie, het die C34 word die belangrikste mededinger van "Toyota Mark 2". Die ontwerp is radikaal herontwerp, maar die klem is besluit om die organisasie van die binneruimte wat nie ongesiens verbygaan nie. Alle komponente en onderdele "Nissan Laurel" is perfek versoen en aangepas. Die ergonomie van die kajuit was op die hoogste vlak. Hoe en toerusting. Lugsakke, ABS, "klimaat", lugversorging, lig sensor, Velour sitplekke - die masjien is toegerus met alles wat moontlik is.

En, natuurlik, die tegniese eienskappe ook raak merkbaar beter. Daar was 'n sterk 2.5 liter 235-perdekrag motor, en het die swakste, wat 100 "perde" produseer word. Meer beskikbaar was motors 125, 150 en 190 liter. a.

Petrolmodelle word aangebied slegs met die "outomatiese" (vir 4 of 5-spoed), en vir diesel weergawe beskikbaar en "meganika" was.

afgelope jaar

Van 1997 tot 2002 het in die lig van die vrystelling van "Laurel" agtste-geslag model. Die enjins is dieselfde, maar die enjin is bygevoeg om die 280 en 200 "perde". Die gewildheid van die model begin om te val, soveel gekies vir "Toyota Mark," omdat die ontwikkelaars het besluit om te fokus op die verhoging van die kapasiteit van eenhede en prestasie in die algemeen. Selfs begin om outomatiese ratkas met 'n handleiding beheer funksie aan te bied. En all-wheel drive weergawe verskyn.

Ook uitgebrei die lys van toerusting. Daar was vermaak stelsel (meer presies, die radio met die video afspeel funksie), ses kragtige sprekers, ABS, 3-gevormde sitplekgordels, parkeersensors, elektries-gedrewe spieël aanpassings, lig sensor.

Die skaarsste toerusting - 'n Club S Tipe X. So 'n masjien kan spog leersitplekke met suede inserts, sport oordrag, xenon optika, getinte, weg elektriese sitplekke en ander toevoegings.

Die Russiese model is nie afgelewer nie, maar baie mense het dit self gebring. Nou is dit kan gevind word in die verkope advertensies. Die normale prys vir 'n model release laat 90's of vroeë 2000's - omtrent 200-300 roebels.