"Nissan Kabstar": foto's, resensies van die eienaars, die tegniese eienskappe

"Nissan Kabstar" - 'n enkele vragmotor van hierdie vervaardiger, wat amptelik kom in ons land. Hierdie masjien - baie interessant, en op die paaie dit is ongewoon. Dit is nie eens in die ontwerp, te danke aan wat die motor staan uit die totale vloei. Dit malotonnazhnik verskyn eers onlangs in die Europese lande. Maar dan was dit 'n heel ander model.

tweeling

Ja, een van die eerste op die Europese markte het nie verskyn oorspronklike Japannese vragmotor "Nissan Kabstar", en 'n tweelingbroer, wat gemaak is Renault. Vervaardigers het dus besluit om potensiële kliënte te verwar. In die Japannese mark, is dieselfde model aangebied onder die naam "Nissan Atlas" en van Mitsubishi Canter Guts. Vir 'n tweeling is baie kenmerkend van die afwesigheid van enige sigbare verskille. So hier - modelle, verkoop onder verskeie name, in volle, tot die laaste bout, dieselfde. As ons van naderby kyk na die motor, is dit moontlik om net klein verskille in die prestasie van 'n kennisgewing van die sierrooster, goed, in die logo van die handelsmerk.

noem net ...

Vir diegene wat nie weet nie oor die beginsels van internasionale konsortiums, mag alledaags lyk, en dat die vragmotor "Nissan Kabstar" en "Reno Maksiti" moet geproduseer word in Japan en Frankryk. Maar as gevolg van globalisering en die ander modelle is gemaak in Spanje by die "Nissan". So, in daardie ligte handelsvoertuie vragmotor uit die geheimsinnige Japan - een naam. Die konstruksie self - 'n Europese tot die kern.

Volgens statistieke, in ons land reis ons net 'n duisend motors van hierdie merk.

Maar statistieke strek die waarheid 'n bietjie - daar is nog baie meer. Hier is die feit is dat op grond van die Japannese vragmotor versamel 'n baie modelle van masjinerie. Dit is alle vorme van sleepwaens, vans, rigs. Volgens die staat standaarde terug in die Sowjet-tye, liggame, vervaardigers en ander toerusting aangeneem kan maklik die merk van databasis te verander na enige ander merk. So, die meerderheid van die totale uitvoere van hierdie malotonnazhnikov, wat oor die hele wêreld bekend is vandag, kry ander merke - op die naam van die vervaardiger van 'n verskeidenheid van hutte en liggame.

Op die ontwerp 'n paar woorde

Vir die Europeërs, die ontwerp van die tweeling vragmotor was vnovinku, selfs eksotiese. Veral goed uitgevoer en lyk ook na vore beligting. Dit gee erkenning model. Dit maak nie na vore kom ten minste een motor, waar daar was so. Hoofligte strek vanaf die buffer byna aan die voorruit. Sulke optika is nie eens op die moderne busse om toeriste te vervoer.

Die hele ontwerp is baie gebalanseerd. Die moeite werd om te sien "Nissan Kabstar" once - en hy sal vir ewig onthou.

kajuit

Model toegerus met 'n groot vierkant kajuit. Volgens die ondersteuners, dit het eienskappe van KAMAZ. Van binnelandse krupnotonnazhnika kajuit verskil groot voorruit, die oorspronklike vorm van die spieëls.

Die voorste buffer gemonteer misligte. Sam buffer harmonie pas in die algehele prentjie. In bykomend tot die dekoratiewe funksie, dit speel 'n belangrike rol - dit is sekuriteit. Daarin - baie sterk bundel, sowel as 'n spesiale meganisme wat al die energie van die botsing sal absorbeer.

Die deure geïnstalleer dieselfde bundel. Hulle sal nie toelaat dat in die geval van dieselfde krinkel ongeluk. Agterste buffer het ook 'n soortgelyke wins.

Dit vragmotor kajuit is geleë direk bo die kragbron. om die enjin te kry, die kajuit gaan op en af. Kyk na die "Nissan Kabstar". Foto's is in die artikel.

binneland

Nou kan jy binne kyk. Taxi iemand kan die akwarium te herinner. Maar die groot sigbaarheid - is 'n groot pluspunt, en die vragmotor - in die besonder. As vuil voorruit van sy skoon neem sorg skoonmakers en wasser jets.

In die kajuit is daar vier spesiale plekkies waar jy verskeie klein dingetjies of gereedskap kan hou. Die eerste van hierdie plekkies bo die bestuurder se sitplek geleë, naby die plafon. Die tweede kan gevind word op die paneelbord. Derde - oor die sentrum paneel, en die vierde - die agterste deel van die middelste sitplek. So 'n reëling is denke spesialiste en hou dit so dat wanneer 'n skielike gerem hierdie boetes het nie op die bestuurder en passasiers. Sien hoe dit lyk die binnekant van 'n vragmotor "Nissan Kabstar". Beeld - in hierdie afdeling. Die kante van die panele is toegerus met bekerhouers. Daar is 'n uitstekende hou gewone plastiekbottel.
Die instrumentepaneel lyk baie bondig. niks sal die bestuurder te lei.

Al drie toestelle - 'n snelheidsmeter, toereteller, brandstofmeter. Knoppie, wat 'n alarm gemonteer in 'n plastiek behuising beroerte torpedo loods. Jy kan dink aan iets, maar hierdie ontwerp tendens.

'N Rekenaar met 'n skerm in die instrumentepaneel is gerieflik lig oor al die belangrike eienskappe en parameters van die eenhede van die motor, die dinamika en die behoefte aan diens.

Soos vir troos, is die kajuit ontwerp vir die bestuurder en sy twee passasiers. Die kajuit kan baie gerieflik geleë. Stoele het 'n verwarming funksie.

bestuurdersitplek verstel as jy wil. Die middelste sitplek vou - kry 'n gemaklike tafel.

Transmissie Selector uitgevoer sodat die organies pas in die binneland en nie inmeng met die passasiers. Die stuurkolom kan aangepas word vir hoogte en omvang.

"Nissan Kabstar" vragmotor deure toegerus met elektriese hysbakke, spieëls het verwarming funksie.

As afwerking staan plastiese materiaal met 'n goeie eienskappe in terme van geraas.

Japannese toerusting

Op die tegniese eienskappe dit is nie so eenvoudig nie hier. Stamboom begin die reeks "Atlas" modelle, wat geproduseer word met 73 jaar. 'N Hut in Cabover reëling, base raam, lengte-eenheid, handrat, agteras op die balke en vere, onafhanklike vering voor - so ontwerp vragmotors pikapnogo tipe.

84, uitvoere het onder die handelsnaam Datsun. In '86 was die naam verander na "Nissan", en die model het F22 indeks. In '92 was daar 'n paar veranderinge. Vir al 14 jaar van vrylating masjien het verskeie veranderings gely.

moderne "Nissan Kabstar" vragmotor vervaardig sedert 2006. Tegniese eienskappe van dit was effens verbeter. Onder powertrains, wat voorheen meer drie-liter dieselenjin het, was net 105 of 125 liter. a. Gebruikte motors kan gevind word met die oordrag van die "Atlas".

enjin

Vandag, die model is beskikbaar met 'n moderne 16-klep-eenheid. Die tydsberekening - ketting eerder as 'n gordel. Dit is 'n groot pluspunt. Die silinderkop - twee nokasse, 'n brandstof inspuiting stelsel - Common Rail. Die volume van die enjin is twee en 'n half liter. Power nommers - 130 en 110 "perde".

Afhangende van die toerusting vragmotor kan ook uitgereik met 'n 3-liter-enjin ZD30 model. Sy kapasiteit - reeds 150 perde. Japannese SUV vul hierdie eenhede. 127 kilometer per uur - liggewig masjien op hierdie enjin kan 'n topspoed bereik. Brandstofverbruik waardes daarstel - 12,5 liter per 100 kilometer. Die verkeersvloei sal effens groter, maar nie meer as 13 liter wees.

oordrag

Daar is 'n ligte weergawe van hierdie motor - dit kan gevind word op enkel-ry taxi. Hierdie motors is toegerus met 'n vyf-stap meganika. Swaar modelle is beskikbaar, en 'n ses-spoed ratkas. Skakel die ry - op die basis van die twee kabels. Main oordrag ratkas gemaak in verwissel vorm. Vir verskillende weergawes is daar drie stelle van ratverhoudings.

As 'n opsie kan ontvang beperkte-glip ewenaar. koppeling stelsel met hidrouliese aandrywing.

Stuurstelsel en rem

Die stuurmeganisme werk op die stuurstang. Remme - skyf hidrouliese op al vier wiele. "Nissan Kabstar" vir Europese motor modelle - die tegniese eienskappe van 'n bietjie vereenvoudig. Byvoorbeeld, die agterste remme het met dromme.

Japannese gehalte vir ons land

In ons land val hoofsaaklik motors met 3-liter-enjin en 5-spoed ratkas. Diegene pluk, waar daar is 'n 6-spoed ratkas - baie duurder. Maar die voordele - 'n bietjie. Daarbenewens is die vragmotor oorgedra word in ons omgewing. Hy is net in persvrystellings maklik gruzovovoz - hier is dit is tans besig om "Nissan Kabstar". Funksies toelaat om tred te vervoer tot 5 ton vrag.

Wat van herstelwerk en onderhoud?

Die meeste motor is in 'n uitstekende toestand. Daar is 'n paar probleme met die modelle van 2008. Hulle hardloop het nog nie oorskry selfs 150,000 kilometer. Voor nodig groot herstelwerk hulle baie ver. Die enigste ding wat nodig is van die eienaar - 'n gereelde vervanging van verbruiksgoedere en instandhouding. Mag geringe herstelwerk nodig het.

"Nissan Kabstar" winter kan beskadig word as gevolg van die brandstof toerusting. As gevolg van vuil in die flappe is dit soms nodig om die brandstof spoor te vervang. Soms gebreek rat synchronizers in die ratkas.

Maar in die algemeen - is 'n geharde kommersiële vragmotors, baie beter as ons "Gazelle".

Wat doen die eienaars?

Vloot Baie maatskappye het vragmotors van medium en ligte. Onder hulle is "Nissan Kabstar". Resensies van die eienaars van hulle herhaal al die bogenoemde. As hierdie motors 'n goeie en tydige sorg sal wees, dan sal hulle gaan vir baie jare.

Hulle kla oor die voorkant uitlaatpyp. Hulle het dikwels breek of kraak - moet 'n plaasvervanger. As die masjien beweeg onder vrag, baie verander hul moedertaal bus. Algehele, geen klagtes en enigste positiewe indrukke. Die werking van hierdie klein vragskip goedkoop en betroubaar is. Wel, die motor is baie gemaklik.

Veral wanneer die koste van 2,2 miljoen roebels, dit is baie winsgewend verkryging. Sien vir jouself: brandstofverbruik, enjins, geleenthede "Nissan Kabstar" vragmotor, resensies - dit alles vir homself praat.

So, ons uitgepluis het wat resensies, ontwerp en prys van die Japannese motor het.