MAZ-503 - 'n legende van die Sowjet-motor-industrie

Sowjet-gemaak toerusting, selfs nou baie verrassings vir sy betroubaarheid, sterkte en duursaamheid. Een van die mees interessante verteenwoordigers van die motorbedryf van die USSR is om 'n MAZ-503 voorsien.

Vrygestel in die wêreld terug in 1965 by die Minsk plant, is dit nog steeds gebruik word vir die vervoer van grond, rots en ander swaar materiaal.

pa

Die nuwe model van groot toerusting is ontwikkel op die basis van 'n moderne en progressiewe ten tyde van MAZ-500 vragmotor. Dit was 'n vragmotor met 'n 11,2-liter dieselenjin vervaardiging 180 perdekrag. Vir die vervoer standaard model is toegerus met 'n hout planke.

Die maksimum vrag was 7500. Kg. Veranderinge MAZ-500 beskik oor verskillende tipes van borde:

• MAZ 500B in die bou daarvan het 'n metaal platform, wat 'n positiewe uitwerking op die vervoer vermoëns het;
• MAZ-500g het 'n verlengde liggaam, sodat die vervoer van 'n lang materiale.

Daarna het die twee groot veranderinge vervang nuwe verteenwoordigers swaar kuns - MAZ-503 (kipper), MAZ-504 (trekker) en MAZ-509, wat bedoel is vir die vervoer van hout materiaal. Dink aan die eerste beliggaming in detail.

MAZ-503 Model beskrywing

Sowjet-wetenskaplikes om iets heeltemal nuuts, so die vragmotor in die eerste jaar van vrylating feitlik geen verskil van sy "vader" te vind. Beduidende innovasies is opgeneem in die ontwerp in 1970.

Wat sedert die motor base klink is van gestempel dele stewige raam. Onderstel vragmotor gehou by 4 semielliptical vere gereël lengte raam. Dit, tesame met hidrouliese teleskopiese skokbrekers, sit op trok MAZ-503 load-dravermoë en goeie beweeglikheid.

Die motor was gemaklik vir 'n lang reis. Taxi verteenwoordig deur 'n all-metaal gesweis Cabover uitleg. Dit is toegerus met 'n bed en bykomend tot die bestuurder gemaklik pas nog twee passasiers. Werk die masjien bygestaan kragstuur.

Vir vervoer model toegerus met 'n universele platform gesweiste metaal, wat agterklap outomaties oop en toe op 'n skarnier. Hidrouliese aandrywing kipper liggaam, en spesiaal gebou klep is dit skud om volledige afskeiding verseker.

tegniese eienskappe

As gevolg van sy ontwerp MAZ-503 motor verskil indrukwekkende spesifikasies:

• Maksimum kapasiteit - 8 ton;
• bekamp gewig - 7520 kg;
• maksimum spoed - 75 km / h;
• brandstofverbruik - 22 liter per 100 km;
• maksimum wringkrag - 1503 revolusies / min;
• dimensies - 5785h2500h2650 mm;
• draai radius - 15 m;
• klaring (opruiming) - 29,5 cm.

As gevolg van die relatief groot grootte en draai radius van die voertuig kan nie ratse genoem word. Dit word hoofsaaklik in oop kuipe, op vrye voet konstruksieterreine en fabrieke.

Enjin en transmissie

Sy beweeglikheid en opheffing kapasiteit vragmotor MAZ-503 gebind om die kragtige dieselenjin YaMZ-236. Die kragstasie is saamgestel uit ses silinders gereël in 'n V-vormige wyse. Werk volume was 11,15 liter, as gevolg van wat die maksimum krag is op 'n vlak van 180 perdekrag.

Vloeistof verkoeling stelsel, met gedwonge sirkulasie van koelmiddel en 'n thermo toestel. Laasgenoemde toestel is bedoel om 'n optimum temperatuur ongeag die weerstoestande te skep.

'N Kenmerk van die installasie kan 'n komplekse brandstof suiwering stelsel genoem word. Voordat hy in die verbrandingskamer, diesel onderwerp word aan growwe en fyn skoonmaak. Vir hierdie doel, die brandstoftoevoer stelsel het twee geïntegreerde filter - element vir katoen rovings vir primêre behandeling en die filter van die hout maaltyd op pulverbakelitovoy bondel.

Dit gelyktydig groter duursaamheid van die eenheid en toegelaat dat die gebruik van brandstof lae gehalte. So 'n stelsel word gebruik in die enjin olie stelsel van 'n gemengde tipe.

Transmissie motor MAZ-503 word voorgestel deur 'n meganiese 5-spoed ratkas met synchromesh op almal, maar die eerste spoed. Droë dubbele koppelaar tipe koppelaar het 'n positiewe bewys.

In vandag se wêreld

In die mark van groot voertuie nie meer aan hierdie verteenwoordiger vragmotors. Hulle was betrokke en in aanvraag na 1980, maar dan is vervang deur meer gevorderde vragmotors, geskep op die basis van MAZ-5335.

Maar die bestaande kopieë van die Sowjet-kwessie kan aktief gebruik word op medium-grootte konstruksie terreine, in die landbou en in sommige industriële gebiede. En hulle getal is kleiner elke jaar.

Gou MAZ-503 (foto wat jy kan sien in hierdie artikel) sal net 'n herinnering wees. Diegene wat belangstel in die Sowjet-motorbedryf is 'n groot-skaal (1:43) model Kostroma plant vind.