Betaal deurgang vir vragmotors meer as 12 ton van die nuwe reëls, resensies

Sedert die herfs verlede jaar, Rusland het 'n betaal gedeelte vir vragmotors meer as 12 ton. Op 1 November, 2015 die koste van die reis op federale paaie is 3.7 roebels per kilometer. In hierdie geval, sal munisipale en plaaslike owerhede wees om die waarde van hul paaie te bepaal.

Betaal vervoer trokke op federale paaie: die wet

Datum van hierdie innovasie is verskeie kere uitgestel: aanvanklik die beplande in 2013 verander, dan - in 2014. Die finale datum is gestig vir November 2015, en die regering het die inligting bevestig, vertel die prys van die reis, die reëls en die tegniese kant. Hef met vragmotors meer as 12 ton geproduseer sal word teen 'n koers van 3,7 roebels per elke kilometer van afstand. Aanvanklik beskou 'n ander weergawe van die stelsel, wat 'n fooi vir elke ton vrag, maar hy is ondoenlijk gevind omdat dit vereis 'n aansienlike hervorming van gewigsbeheer.

Die afstand wat vragmotors op federale paaie, sal bereken word deur middel van 'n spesiale toestel wat gekoppel is aan 'n GPS of GLONASS. Kry sy bestuurders sal absoluut gratis wees.

Die bekendstelling van betaal reis na vragmotors vervoer Ministerie verduidelik die skade wat hulle veroorsaak dat die padoppervlak. Volgens die agentskap, is dit geraam in die triljoene roebels, en die vervoer belasting betaal elke jaar groot tonnemaat voertuie, dit is nie in staat om te dek. Bekendgestel wet sal bring aan die staat se begroting van meer as 100 miljard roebel, wat sal fokus op die heropbou en herstel van die federale paaie.

Blaas om die draers

In vorige "Rosavtodor" Ons het gepraat oor die feit dat die betaalde reisgeld vir vragmotors meer as 12 ton korporatiewe winste sal verminder met tot 0,5%. Sulke optimisme het effens uit plek, veral gegewe die feit dat die sirkel van betalers selfs beplan om voertuie wat meer as 3,5 ton sluit en uit te brei die toepassing van die wet op die paaie van die Russiese Federasie.

winsgewendheid draers oorskry selde 20%, benewens, hulle vereis word om maandeliks belasting voertuig betaal, die bedrag van wat oor 4-6000 roebels vir een motor. Gegewe die feit dat gemiddeld een wa ry ten minste 10 duisend kilometer, sal sy eienaar moet ten minste 'n ander een salaris van die bestuurder betaal.

Betaal vervoer trokke op federale paaie, die wet wat verlede jaar aanvaar is, volgens berekeninge van die koste van dienste sal toeneem deur 8-15% van draers, afhangende van die spesifieke roete van vervoer.

"Platon" stelsel

Betaal reis vragmotor is geïmplementeer as 'n projek in Rusland met die hulp van die stelsel, "Plato". Die basiese funksies dit het 'n paar: versameling, verwerking, stoor en oordrag van inligting oor die beweging van voertuie waarvan die gewig oorskry 12 ton. So 'n betaling stelsel bedryf op alle federale paaie van die land.

Waar kom die geld wat ingesamel is, "Plato"

Fooie van vragmotors meer as 12 ton sal aan die Padfonds, waar dit kom by die plaaslike padprojekte gestuur word. Die gemiddelde bedrag van hierdie "versterkings" sal wees sowat 40 miljard roebel per jaar. Met hierdie 2019 all-purpose federale snelweg beplan om min of meer normale lei. So 'n benadering tot die probleem sal die fondse plaaslike pad in staat stel om hul eie hulpbronne te rig om ander probleme op te los.

Die stelsel maak dit moontlik om komplekse projekte wat private belegging vereis implementeer. Vir die volgende paar jaar is dit reeds beplande konstruksie van verskeie fasiliteite geleë in die verskillende streke van die land.

Hoe om die stelsel te gebruik

Die betaal vir die tarief vir vragmotors meer as 12 ton som gemaak sal word deur die registrasie van die Roadmap of die installering van 'n spesiale gratis aan boord eenheid. Die verkryging van so 'n toestel is nie 'n verpligte maatreël.

Herlaai jou rekening op die stelsel kan 'n amptelike webwerf, QIWI terminale of "Plato" of in een van die 138-diens kantore regoor die land wees. Vir die gerief van die bestuurders werk rondom die klok hotline. Spesiale Mobile kantore is ook gestig wat die betaling van kilometers gereis deur vragmotors te monitor.

Boetes in die projek

Die bekendstelling van die nuwe wetgewing sluit spesiale reëls van betaal tarief vragmotors en straf stelsel. Die Kode van Administratiewe Misdrywe is ingestel sommige wysigings, waarvolgens die eienaars van groot tonnemaat voertuie in die geval van nie-betaling van fooie sal verwag word om 5000 roebels te betaal, by herhaalde oortreding - 10 duisend, maar op die vragmotors bestuurders sanksies sal nie. boetes veel meer betekenisvol vir regspersone: tot 450 roebels vir die skending.

"Plato" aktiewe stelsel bedryf ten volle outomaties. Motor tjek op die paaie niemand produseer, betaling vir kilometers registrasie gedoen word deur die Roadmap, wat niemand moet wys. Die stelsel is gebaseer op die bepaling van die teenwoordigheid van die bogenoemde papier of bord toestel. Vragmotors meer as 12 ton, die tarief nie betaal is nie, sal beboet word op die basis van verkeerspolisie foto's en video.

Tot op datum, deposito fondse beheer stelsel sluit 100 mobiele beheer motors en omtrent twee in die Kaluga en Moskou streek gevestig dosyn raamwerk. Op federale paaie Rusland oor die volgende jaar en 'n half word beplan om meer beheer oor die stilstaande raam 461 plaas.

Elemente "Plato" stelsel

• Sentrumbestuur en monitering.
• Outomatiese faktuur stelsel en geografiese inligting stelsel.
• 138 sentrums van diens gebruikers.
• Mobile beheer.
• Die amptelike webwerf.
• Rame stilstaande beheer geplaas op federale paaie.
• Affiliate QIWI terminale netwerk.
• Die terminale self-diens netwerk.
• Inbelsentrum.
• Roete kaarte en instrumente aan boord.

As die laai effek op die waarde van goedere

Betaal deurgang vir vragmotors meer as 12 ton behoort geen invloed op die prys van voedsel produkte, verbruikers produkte styging in die prys moet nie agterkom nie.

Volgens die genoemde draers, die gemiddelde vervoer koste per kilometer is sowat 30 roebels. Met inagneming van die finale tarief van 3,06 roebels, sal die prys van goedere te verhoog deur 'n maksimum van 10%. In hierdie geval, die koste van die vervoer is ten minste 4-10% van die koste van goedere. Eenvoudig gestel, in die finale prys van die data as die koste en sal beïnvloed, in 'n baie klein waarde - 'n maksimum van 1%.

Die bekendstelling van so 'n stelsel sal geen invloed op die koste van voedselproduksie. As 'n reël, is sodanige goedere geproduseer naby die punt van koop, sodat die vervoer van goedere oor lang afstande moet nie. eenvoudig gestel, moenie 'n 12-ton waens van brood nie voer.

As jy staatmaak op die ervaring van die Baltiese maatskappye, kan dit afgelei word dat die vrag nie verhoog word na die instelling van 'n soortgelyke tol, maar op die teendeel, het in 'n groot kompetisie.

protes deur vragmotorbestuurders

Selfs voor die wet oor die heffing van tolgeld vragmotors gewig van meer as 12 ton, deur 'n golf van protes vragmotorbestuurders is aangeneem. Bestuurders verwag om die startup van die stelsel te vertraag, tariewe verminder en om "Plato" te toets. Soortgelyke saamtrekke is eenvoudig uitgedruk: baie federale paaie is geblokkeer deur vragmotors, as gevolg van wat baie kilometers van verkeersknope is gevorm.

Baie vragmotorbestuurders was nie gelukkig met die bekendstelling van nuwe aanklagte, want hulle moes die belasting wat die regering het belowe om 'n paar jaar gelede kanselleer betaal. Daarbenewens het hulle in die verleentheid deur die baie noodsaaklikheid van registrasie in die stelsel, "rou" sagteware-instrumente en boetes vir nie-nakoming en nie-uitbetaling.

Die bekendstelling van so 'n wet, volgens baie kenners, is dit onwaarskynlik dat lei tot iets goeds. Verpligte tarief tonnemaat voertuie kan lei tot die vernietiging van klein ondernemings en as sodanig is baie druk op die beursies van gewone verbruikers, ten spyte van berekeninge die regering se.