Kipper MAZ-5551

Bekendstelling van vragmotors MAZ-5551 aan die Minsk Automobile Plant dateer terug tot 1985. Maar, ten spyte van die gejaagde tempo van wetenskaplike en tegnologiese vooruitgang in die afgelope 20 jaar, die motor is moeilik om te noem die ou in baie sintuie van die woord.

Ja, hierdie vragmotor het geen spesiale innoverende "klokkies en fluitjies", tipies van die nuwe generasie van hierdie masjiene, maar sy gewildheid is steeds hoog. Genoeg om hul aandag te vestig op 'n bouprojek en die omliggende gebied: sal ons 'n onmisbare kenmerk van byna elke konstruksieterrein sien - dumper MAZ-5551.

Wat onderskei Minsk "bison" van sy eweknieë wat ander binnelandse vervaardigers van handelsvoertuie, in die besonder, KAMAZ en ZIL produseer? Vergelyk tente gee 'n duidelike plus ten gunste van MAZ - kajuit heelwat ruimer as die laaste. Uit hoofde van die ontwerp-elemente van die stappe en leunings staan, toegang tot dit as die bestuurder en die passasier is baie makliker en meer gerieflik. Die instrumentepaneel is kompak, dit is nogal insiggewend. Soos vir die voorwaardes van die bestuurder en passasiers gemak, is hier alles gedink het genoeg optimaal. Die dak van die kajuit is toegerus met 'n ventilasie opening, voeg gerief goeie beligting en verwarming. die bestuurder se sitplek is toegerus met pneumatiese aanpassing sitplek posisie stelsel. Opvallend is die afwesigheid van 'n derde plek in die kajuit eenhede Kamaz is in die middel, tussen die bestuurder en voorste passasier sitplekke. Daar is 'n rak vir dokumente en verskeie huisgereedskap. Die kajuit is toegerus met 'n groot truspieëls met die verhitting stelsel, wat tydens die masjien rekenaar ry veiligheid verhoog. Stelsel opheffing en die verlaging van die taxi het 'n hidrouliese aandrywing.

Deur nadele sluit styf taxi landing weens die gebrek aan waardevermindering in punte van sy verbintenis tot die raam is nie toegerus met 'n stelsel van sitplek posisie pneumatiese aanpassing passasier se. In sonnige weer, swak toeganklik visuele persepsie van sommige elemente van die lig vertoning toestelle.

Met betrekking tot prestasie pad vragmotor, in hierdie verband, ons kan met veiligheid sê dat in hierdie opsig gelyk onder soortgelyke in die basiese parameters van die binnelandse produksie van motors nie.

Selfs wanneer dit ten volle gelaai masjien maklik bereik die spoed van 90 km / h. behendigheid feitlik foutloos vir hierdie tipe vragmotor. Die ontwerp-elemente van die vooras in kombinasie met kragstuur laat stort vragmotor sonder veel moeite om te ontvou in die gebiede van paaie en gebiede met 'n baie beperkte dimensies van ruimte. Die stuurwiel self is sag en toelaat dat die bestuurder die "stuurwiel", nie aansoek doen vir hierdie enige noemenswaardige poging draai.

Werk die remstelsel nie enige klagtes veroorsaak van verbruikers.

Die MAZ-5551 spesifikasies is ten volle in ooreenstemming met die basiese norme en standaarde van toepassing op sodanige voertuie. Wiel formule motors - 4x2.

Is standaard YaMZ-236m2 180 kW Dit het 'n uitstekende reputasie, bewys oor die jare verskeie merk voertuie uit verskillende vervaardigers.

Skakel Transmissie 5-spoed. Kapasiteit vragmotor - 10 ton.

Nuwe vullisvragmotors MAZ-5551, die prys wissel tussen 1200000 - 1400000 Russiese roebel. Die implementering daarvan word uitgevoer deur ondernemings van Minsk Automobile Plant handelaar netwerk gedra.