Nie werk koeler Vaz-2110. Skema beurt koeler

Om te verseker 'n veilige en stabiele hitte verbrandingsmotor modus vereis doeltreffende werk van die verkoeling stelsel. Die geringste mislukking sal veroorsaak dat die motor oorverhit, gevaar burn-out kop gasket BC of mislukking van die suier element.

Verkoeler fan - een van die belangrikste motor verkoeling stelsel komponente. Sy rol is om tydige gedwing koel vloeistof in die verkoeler. Probleme met die draai dit op - 'n gereelde verskynsel vir ons masjiene.

In hierdie artikel sal ons praat oor die moontlike redes vir nie hardloop die koeler Vaz-2110, en sal opsies om hulle aan te spreek oorweeg. Maar eers laat ons kyk na die ontwerp en funksie.

Wat is die verkoeler fan

Struktureel, is die verkoeler fan bestaan uit:

• raam (raam);
• 'n ry (motor);
• die stuwer.

Elektriese motor met 'n stuwer op 'n skag gemonteer binne 'n reghoekige metaal raam, waardeur dit is vasgemaak aan die agterkant van die verkoeler. Wanneer 'n spanning (12 V) aan die kontakte ry begin hy roterende wiek en die skep van 'n gerigte jet lug, wat eintlik die vries of vries afkoel.

Skema fan ingesluit in die vergasser en injector enjins

Bestuur gedwing waai verkoeler in die vergasser en brandstof inspuiting enjins Vaz-2110 is aansienlik anders. Die eerste is verantwoordelik vir al die ondersteuners te draai op die sensor geleë op die verkoeler behuising. Dit is ingestel vir 'n sekere koelmiddel temperatuur (koelmiddel). Gewoonlik is dit ^oor 105-107 C. Wanneer die koelmiddel verhit tot hierdie temperatuur sensor word geaktiveer, stuur 'n sein na die fan aflos. Dit sluit ook die elektriese stroombaan brandstof vir die motor.

Draai op die fan koel Vaz-2110 met 'n brandstof wat ingespuit enjin gebeur 'n bietjie anders. In enjins toegerus met 'n elektroniese beheereenheid, die sensor op die verkoeler nie. Hy is vervang deur 'n temperatuur sensor geleë in die termostaat pyp. Wanneer verhit koelmiddel tot 'n temperatuur van 105-107 ^{° C} dit stuur 'n sein direk na die kontroles, wat besluit of die fan is aangeskakel. Dit stuur 'n elektriese impuls na die aflos, en wat 'n elektriese aandrywing sluit.

moontlik foute

Indien nie loop koeler Vaz-2110, moenie jaag nie om ons te kontak die diensstasie. Bepaal die oorsaak van die fout kan wees op hul eie. Hoe meer dat dit nie moet spesiale vaardighede te hê.

Die koeler is nie ingesluit as gevolg van:

• elektriese fout;
• 'n geblaas lont;
• foutiewe termostaat;
• 'n mislukte fan integrasie van die sensor (temperatuur);
• foutiewe aflos;
• elektriese kontinuïteit;
• foutiewe oplewing tenk cap.

Check die fan ry

'N gereelde rede vir nie werk koeler Vaz-2110, dit is 'n fout actuator (motor). Dit kan 'n kwas dra, breek of 'n kortsluiting van die windings wees, is daar geen kontak in die stuk en t. D. Gaan die ry is maklik. Dit is genoeg om die fan van die elektriese stroombaan van die motor afskakel en verbind dit direk na die battery. As dit nie draai op, die probleem is juis daarin, as die enjin begin, moet jy om voort te gaan oplos van probleme.

Gaan die lont

As die verkoeler fan Vaz-2110 werk, die volgende stap is om die lont te gaan. Dit is geleë in die toenemende blok van die enjin kompartement en het die benaming F7 (20A). Verifikasie word uitgevoer met behulp van die motor tester (multimeter) ingesluit in die sonde af. As die toets bevestig in onbruik lont, moet dit vervang word.

Hoe om die termostaat te gaan

Die funksie van die termostaat in 'n binnebrandenjin is om die vloei van koelmiddel te reguleer, regie dit aan óf die klein of groot sirkel. Terwyl die enjin koud is, die flap sluit die koelmiddel vloei in die koel verkoeler. Dit laat die enjin te vinnig warm. Wanneer die koelmiddel verhit, die termostaat klep oopmaak, kanaliseer dit na 'n verkoeler vir verkoeling. As die klep is vas, koelmiddel beweeg voortdurend in 'n klein sirkel, nie geraak aan enige insluiting van die fan sensor of 'n temperatuur sensor. In hierdie geval, kan die vloeistof selfs kook, maar die sensors, synde ongebruikte in so 'n skema sal nie werk nie.

Nagegaan deur 'n termostaat opsporing van die temperatuur van die spuitpunte om aan te vat. Wanneer die enjin is warm, hulle het almal warm te wees. As die buis wat strek vanaf die termostaat die koelmiddel radiator, 'n koue - die sluittoestel is foutief.

Hoe om die sensor te gaan

Een van die mees algemene redes vir nie koeler aangeskakel Vaz-2110, dit is 'n nie-werkende sensor op (vir petrol enjins) of 'n temperatuur sensor (vir inspuiting). Oorweeg maniere om te toets vir verskillende enjins.

In 'n motor met 'n carbureted enjin wat jy nodig het om te draai op die aansitter en naby aan mekaar twee drade aan die sensor. Die fan moet draai op. As dit nie gebeur nie, die probleem is nie presies in die sensor.

Vir inspuiting motors is wat nodig is om die enjin tot werkstemperatuur warm, en om die sensor connector onenig deur dit ontkoppel van die boord netwerk masjiene. In hierdie geval, is die beheerder verplig om die fan in die nood af hardloop. Die elektroniese eenheid neem dit as 'n mislukking in die verkoelingstelsel, en maak die fan ry om te werk in deurlopende modus. As die stasie begin het - 'n gebrekkige sensor.

Check koeler aflos

Die moeilikste stap in die soeke na fan mislukking is om die prestasie van sy relais bepaal. Stel sy diensbaarheid by die huis kan slegs relatiewe wees. Maar ons moet ook weet waar die koeler aflos.

En dit is geleë in die sentrale konsole verdere bevestiging blok. Links onder op die passasierskant het 'n plastiek cover oor die konsole. Om dit oop te maak, moet jy die vier self-tapping skroewe verwyder. Onder die enjinkap is daar drie aflosse. Die insluiting van die koeler ooreenstem met die linkerkant. Check dit uit, kan jy net vervang met 'n bekende goeie toestel. Na afloop van die enjin opwarm reaksie temperatuur sensor vorentoe druk. As die koeler aflos nie werk nie, is dit nodig om die bedrading na te gaan.

Hoe om bedrading te gaan

Vind jouself gebreekte draad in elektriese kring die voertuig se is 'n sprong. Dit is nodig om die toetser (ping) al die drade op hierdie terreine te gaan.

Vir petrol enjins:

• deur die inlywing van die sensor om die fan;
• uit die fan aan die toenemende blok (fuse);
• die toenemende blok aan die aflos.

Vir inspuiting enjins:

• by die hoofskakelaar om op die fan skakelaar te draai;
• uit aflosse by die fan en kontroles;
• van die temperatuur sensor aan 'n kontroleerder;
• uit die fan aan die toenemende blok (fuse).

In die identifisering van bedrading breek, is dit nodig om te herstel, asook om te installeer en te verwyder 'n moontlike oorsaak van 'n oop kring.

Cover uitbreiding tenk

'N Finale rede vir nie hardloop die koeler Vaz-2110, kan gebrekkige uitbreiding tenk cap wees. Die feit is dat wanneer die enjin loop, die verkoelingstelsel is bo atmosferiese druk druk, sodat die water, wat deel is van die koelmiddel nie kook by ¹⁰⁰ ° C. Hou behoorlike druk klep is ontwerp om uitbreiding tenk te dek. Indien hy versuim, sal die stelsel druk gelyk is aan atmosferiese druk. Dit sal lei tot die feit dat die koelmiddel begin reeds kook by 100 grade. Sensor ontwerp vir inlywing by 'n hoër temperatuur, natuurlik, nie werk nie.

Kyk op die voorblad werk by die huis is onwaarskynlik om te slaag, so as die visuele inspeksie jy enige twyfel oor sy doeltreffendheid te hê, is dit beter om dit te vervang.