Wat is die sensor fan en hoe dit werk?

Gevalle waar in die warm somer dae op die pad is 'n kokende vase en gemsbokke. Dikwels is hierdie probleem raak binnelandse motors, aangesien hulle minder betroubaar verkoeling stelsel as buitelandse motors. Maar in elk geval, toe die enjin oorverhit geaktiveer sensor inkorporeer fan wat die lem dryf. Vaslegging meganisme koue lugvloei gelas dat dit die gekookte motor, dus koel dit. En as gietende water op die oorverhitte enjin op die top van absoluut kan nie, die enigste redding in sulke gevalle - hierdie fan.

As die sensor gekoppel is aan dit?

Dit is baie eenvoudig. Insluiting van die fan sensor - 'n detail wat verantwoordelik is vir die insluiting van die laasgenoemde wanneer dit bereik die kritieke temperatuur van die enjin. So 'n toestel word voorsien van absoluut al die motors. In die besonder, is daar insluiting van die fan sensor Vaz-2110 en ander modelle van binnelandse motors.

Plek en funksie

Dit is hierdie meganisme naby die verkoeler aan die voorkant van die motor. Eintlik is hy geplaas homself onmiddellik 'n fan. Die sensor meet die temperatuur van die enjin en, indien nodig, sluit in die toepaslike meganisme vir die gedwonge afkoeling van die motor.

Vir die grootste deel van die fan lemme is aangeskakel. 'N uitsondering is die operasie in sub-zero temperature. In sulke gevalle, sommige motoriste selfs geplaas tussen die sierrooster en die plat deel (meestal is dit 'n stuk karton) dat die penetrasie van die koue lug voorkom in die enjin kompartement.

In die somer, die lug dring maklik in die voertuig deur die sierrooster en die luginlaat. Maar wanneer die sensor besluit dat hierdie vloei te laag is, sal dit Electrosignal fan gee. Hy suig met geweld die lug wat die enjin kompartement 2 keer vinniger gaan. Dus, sal die temperatuur van die enjin altyd bly in die groen skaal, en die risiko van oorverhitting verminder tot nul.

Dit sal gebeur voor die tyd, totdat die insluiting van die fan sensor nie sal misluk. Dan oorverhit enjin is gewaarborg. En hier na vore die globale reaksie op die vraag oor waarom binnelandse motors woed dikwels ingevoer. Die feit dat die sensor skakel die fan vir Russiese motors die betroubaarheid nie kan spog, byvoorbeeld, Duitse en Amerikaanse. Alle sal goed wees as die WHA sou werk met ingevoerde onderdele. En so word dit onvoorspelbaar. Teen watter kruispad van die masjien kom tot kookpunt, dit is onmoontlik om te voorspel. Daarom is dit die beste om die volgende stel nuwe dele te hou, terug te gaan nie oor 'n insleepvoertuig. Oorverhit - 'n baie ernstige saak, so is nie die feit dat na die verkoelingseenheid nie bedek is met die mikro krake.

koste van

En 'n paar woorde oor die prys. Tot op datum is, kan die fan-begin ondersoek Vaz gekoop word vir 130-140 roebels. Ten koste van ingevoerde masjinerie dele soos altyd 'n bietjie hoër - tot 200 roebels. Teen daardie prys, nie 'n sonde om 'n ekstra stel van motor sensors te koop.