Verowering van Everest: Mercedes-Benz Unimog

Mercedes-Benz Unimog - 'n veelsydige vragmotor vir gebruik in uiterste toestande. Dit is ontwikkel in 1945, en die produksie is van stapel gestuur in 1949. Hoe kan die eerste na-oorlogse vragmotor toegepas?

Tot op datum, ATV geproduseer drie lyne: swaar, medium en lig masjinerie. Al hulle name is dieselfde - die eerste idotnaimenovanie, dan - hoofletter reeks, dan is sy volgorde neer, byvoorbeeld, Unimog U90.

aansoek

Hierdie spesiale toerusting is ontwerp net na die Tweede Wêreldoorlog en is hoofsaaklik gebruik in die landbou.

Mercedes-Benz Unimog het vierwielaandrywing en die wiele van dieselfde grootte te ry teen 'n hoër spoed. Hy het 'n buigsame raam, wat deel van die skorsing en 'n hoë grondvryhoogte was, so die vragmotor word dikwels gebruik om te werk in die berge, woude, woestyne. Dit kan selfs gesien word op die vragmotor wedrenne in die Dakar. In Europa, is Mercedes-Benz Unimog gebruik as sneeu verwydering en vuur ingenieurswese, konstruksie en vervoer en installasie toerusting steeds op dit.

Produksie in Rusland

Die eerste model Mercedes Unimog, wat ingesamel is in Rusland, het die U400, gebruik word om openbare dienste te definieer. Hierdie masjien het 'n vier-wiel en is toegerus met 'n ses-silinder enjin standaard Euro-3, met 'n kapasiteit van 231 perdekrag. Draai dwing die enjin - 810 Nm, en selfs daar is daar 'n hidrouliese stelsel wat gebruik word om die beslaglegging verbind. Die model het die omgekeerde oordrag. Agt ratte word gebruik vir vorentoe beweging, en ses - om agteruit te beweeg. Sodat die busse het 'n hoë beweegbaarheid, verander die rigting van beweging in die Mercedes-Benz Unimog eenvoudig.

Daarbenewens kan die voertuig toegerus met 'n verskeidenheid van addisionele vorme van verwyderbare toerusting, so die "Unimog" is 'n veelsydige vragmotor wat baie verskillende funksies kan verrig.

'N Nuwe generasie van vragmotor

Mercedes maatskappy het onlangs 'n updated Mercedes-Benz Unimog. Dit is toegerus met die nuwe panoramiese kajuit met 'n groot sierrooster en kop optika, wat insluit LED hardloop ligte, en 'n nuwe ruitenwissers is geleë bo die voorruit. Meer vragmotor is toegerus met 'n stelsel om die wiel druk dinamies verander, waarna daar drie modi - "sand", "Road" en "kompleks oppervlak".

tegnologiese eienskappe

'n vier-silinder en ses-silinder, kapasiteit van wat wissel 156-354 perdekrag - die samestelling van die nuwe modelle kan verskillende tipes enjins het. Al hierdie enjins voldoen aan die Euro 6 standaarde.

Nou die motor is geleë in die sentrum van die basis van die motor, wat kajuit volume toegeneem en understate die swaartepunt, en dit is baie belangrik konstruksie en installering werk op onvoorbereid grond uit te voer.

As gevolg van sy verbeterings, kan die nuwe Unimog nou oorsteek diepte van meer as een meter, sowel as om te klim op die pad teen 'n hoek van vyf en veertig grade, maak dit 'n onontbeerlike hulpmiddel in uiterste toestande. Ook die motor kan groot temperatuur bereik kan weerstaan - van minus om plus en-vyf en veertig dertig grade, kan dit byna oral in die wêreld gebruik word.