In 1957, op die vervoerband voertuigvervaardigers hulle. Gorky is saamgestel die eerste motor Chaika GAZ-13, die opvolger van die legendariese ZIM GAZ-12. Die nuwe masjien geld ook vir die uitvoerende klas van Sowjet-motors en is bedoel vir die partyleierskap van die Sowjet-Unie. Die prototipe van die GAZ-13 het gedien as 'n Amerikaanse motor "Packard Caribbean" 1955 vrylating. Agtien maande daarna, nadat die afwerking en uitgebreide toetsing, die GAZ-13 Chaika (motor van die toekoms) is in produksie. Dit het gebeur in die vroeë 1959.
Die masjien is geproduseer in klein hoeveelhede vir 22 jaar. In 1977, in parallel met die GAZ-13 begin produksie van verandering van GAZ-14, en in 1981 is die motor van die produksie van The Seagull verwyder. In al die jare van vrystelling is GAZ-13 nie onderworpe aan hersiening, reystaylingu of modernisering. Sowjet Automotive is uiters lomp, konserwatisme en die volledige verwerping van enige innoverende oplossings. Daarom het nuwe motors, slaan een in die gemeente-lyn produksie, oor die jare nie verander nie, om hierdie rede, hul spesifikasies kan nie kompeteer met Wes-modelle van die produksie, die agterstand was katastrofies.
Konstruksie GAS-13 is 'n oorspronklike raam sonder sywande. Draende elemente is twee balke, ingesluit in die kruis in die middel. Op die raam 16 deur middel van die spesiale hoë-sterkte rubber kussings van 'n tenk liggaam vasgemaak. Motor seemeeu foto wat jy kan sien op die bladsy is beskikbaar in drie weergawes: 'n vier-deur-sedan met 'n ruim kajuit en 'n ruim kattebak, vyfdeur-wa vir 'n noodgeval stasies en vier-chaise met 'n outomaties intrek sagte doek bo, gedryf deur electrohydraulic. Asafstand GAS-13 was 3250 mm. lengte masjien was 5620 mm, breedte 2002 mm, hoogte 1620 mm. Seagull motor geweeg 2100 kg op volle rat.
Seagull motor was beskou as 'n gemaklike motor, maar die troos vlak is saamgestel uit verskillende dinge, soos die radio antenna electrolifts, elektroprikurivatelya, radio en bykomende sprekers gemonteer in die rekstok agter die agterste sitplekke. Enjin GAS-13 het 'n indrukwekkende prestasie. Die silinder blok met V8 plek Vergasser gemeet brandstofinspuiting, enjinkrag 195 kW, spoed van 165 km / h. Verbruik van petrol was 22 liter per 100 km in 'n stad af. Die enjin is superreliable later was dit aangepas om die militêre gepantserde voertuie.
In onlangse jare het die produksie motor toegerus met Seagull vakuum remversterker en kragstuur. Die masjien was RWD, Chassis bestaan uit onafhanklike voor dubbele mikvere met kronkelvere by die lengte en agterste vere. Na aanleiding van die Seagulls 13, is GAZ-14 vergader met die hand in 'n spesiale winkel. Op grond van hierdie masjien is getoets al die nuwe stasie tegnologie, enjin verplasing van 5,5 liter, gemonteer op GAZ-14, kan 'n spoed tot 170 km / h. Transmissie gebruik net meganiese, drie-fase. Remme was dubbele kring, skyf aan die voorkant en drom - agter.