"Mercedes W210": resensies, spesifikasies, foto's

In 1995, was die beroemde Mercedes-Benz W214 vervang deur 'n model soos die "Mercedes W210". Hierdie nuwigheid het al motoriste verras. Tradisionele gesig staar produsente is behou, maar 'n nuwe lampe. En een van die belangrikste kenmerke van hierdie masjien is die tweeling hoofligte ovaal. Hulle het 'n belangrike deel van die nuwe beeld geword.

Kortliks oor die oorspronklike vorm

Dit sal opgemerk word dat die optika van die motor "Mercedes die W210", foto's wat ons wys die tweeling lampe van verskillende groottes - dit is eintlik 'n enkele eenheid. Hierdie besluit was 'n praktiese en gerieflike, wanneer dit uit 'n tegnologiese oogpunt. Diegene lense wat gemaak word van plastiek (by the way, die eerste keer in die geskiedenis van die maatskappy se), gemaak as 'n enkele element.

Omskep ook die agterligte. Eerste keer in die geskiedenis van die maatskappy wat hulle deels na die bagasieruim deksel gebring.

Liggaamsvorm en daar is besluit om te transformeer - om dit meer moderne en meer dinamiese maak. Verander die verhouding, die masjien self het meer elegant geword, 'n mens kan selfs sê, lig. Dit word weerspieël in 'n paar openbare figure. En dit gaan nie oor die prys, maar die sleursyfer. Hy is net 0,27. En dit was 'n rekord waarde, soos in die negentigerjare het nie uitgaan van motors, wat die beste aanwyser kon spog.

dimensies

"Mercedes die W210" skaars afgewyk het van die tendens, volg die vervaardiger. Die nuwe model het meer as sy voorganger. Lengte toegeneem met 5,5 cm, en breedte -. 5.9 cm asafstand, onderskeidelik, is nie sonder toesig gelaat. Dit het met 33 millimeter. As gevolg van hierdie, het skynbaar geringe veranderinge in die binneland baie ruimer geword. agterste ry passasiers beslis op sy gemak voel, is dit 'n plus soveel as 44 millimeter in die knieë! En 34 mm in breedte. En as die hele stoot terug die voorste sitplek, indien nie verdwyn enige angs.

Binneland en afwerking

"Mercedes die W210" ontvang baie positiewe resensies. Dit is verstaanbaar, want dit is 'n baie mooi motor wat alles op 'n hoogte het. Neem, byvoorbeeld, ten minste binneland trim. Van binne die motor lyk net amazing. Hoë-gehalte materiaal, hout versiering, leer - al mooi en stylvol, in die beste styl van Mercedes-Benz. Praktiese is ook onmoontlik die aandag nie om daarop te let. As vroeër 'n persoon in besit geneem, byvoorbeeld, 'n 124-m "Mercedes" en dan verander na die W210, om daaraan gewoond te raak aan enigiets nie nodig nie. Absoluut al die liggame en beheer instrumente geplaas word op dieselfde manier as gewoonlik. Hoewel hulle getal het verander. Instrumente het meer. Selfs in 'n gewone basis verandering nuwigheid in 1995 het meer as 11 elektriese beheer. En as ons die weergawe in die top van die reeks oorweeg, dan is daar hulle getal by al die punt van 31 eenhede bereik.

Styl ontwerpers het gehou, maar die binneland dele is makliker en grasieus as die bakwerk. Wat kan ons sê oor die meer komplekse elemente van troos en gezelligheid? Selfs die standaard kan ons elektriese en elektroniese vensters, plus alles sien - vou kopstutte en deuropening stelsel sonder 'n sleutel.

"Mercedes W210": tegniese spesifikasies

Gamma aangebied goeie enjins. In 1995, was daar twee splinternuwe eenheid - 'n 5-silinder diesel enjin met turbo en "vier", werk op petrol. Ander enjins was reeds bekend aan die ondersteuners van "Mercedes" van masjiene S en C-klasse. Spesiale aandag wil graag 'n 2,9 liter-enjin te noem. Dit was die eerste maatskappy in die geskiedenis van diesel, toegerus met direkte inspuiting. Dit is 'n mooi kragtige enjin, en begin dit eers installeer op "Mercedes W210". Die skema van die produksie was soos volg: as die fondament het nog 'n "top vyf", 2,5 liter. As gevolg van die gebrek aan pre-kamer verbrandingsproses neem meer doeltreffend te plaas en minder hitte gaan verlore. So het die krag eenheid het uitgedraai om 'n hoër vlak van doeltreffendheid te verskaf en om die inhoud van gifstowwe te verminder tot 'n minimum te beperk. En nog op die enjin ontwikkelaars het die sogenaamde turbo inter gebruik. Dit lei tot 'n maksimum wringkrag bereik.

Hierdie enjin is so kragtig as petrol en "ses" 3.2 liter en 4,2 liter V8. En natuurlik, moet daarop gelet word dat hierdie turbo - die enigste een in die reeks, wat net twee kleppe per silinder het.

toerusting

Outomatiese ratkas in "die W210 Mercedes" is voorgestel, maar as standaardtoerusting hierdie soort van oordrag slegs gesien kan word op die twee duurste weergawes - die E320 en E420. In die eerste geval is dit geplaas 4-orkes outomatiese ratkas, die tweede - 5-spoed.

Hierdie voertuig het 'n standaard ABS-stelsel, sowel as sogenaamde Traction, wat teen 'n spoed van hoogstens die teiken van 40 km / h. As gevolg van hierdie stelsel remme outomaties draai wiel. In daardie geval, indien die motor is aangebied met 'n outomatiese ratkas, die man met haar in staat was om die ASR, dit wil sê die vastrapbeheer stelsel bestel. En as gevolg van dit nie net vertraag die wiel, maar ook verminder die tyd wat aan die krag eenheid direk uit hulle oorgedra word.

Interessant oor ontwerp

En nog 'n punt oor hierdie motor as "Mercedes W210". Kenmerke van hierdie masjien is omskep, maar ook verander die onderstel ontwerp. Verheerliking plaasgevind in die vooras. Oor die algemeen, die ontwikkelaars het so 'n taak - om die gewig van die voertuig te verminder. Maar dan is daar besluit om die kompakte en liggewig skorsing, wat bekend is om al te laat vaar (maw. E., Soos 'n mens kan dink, behels die installering van "McPherson"). En ontwikkelaars het 'n tradisionele, twee-hefboom gestig. As gevolg van dit het daarin geslaag om 'n uitstekende wiel beweging pad te voorsien. En dit is goed weerspieël in die gedrag van die masjien. Plus, feitlik geen dra op bande en geen rol. Te danke aan die goeie gewig verspreiding, 'n uitstekende skorsing eienskappe en verseker gehalte bande draai "Mercedes W210" uitstekende hantering en stuur.

En by the way, vir die eerste keer in 'n motor wat deel uitmaak van die E-Klas, die tandstang en kleinrat stuurmeganisme is toegepas. En sy grootste voordeel in hierdie geval is die gemak. Na alles, dit het dit moontlik gemaak om soveel as ses kilo red! En nog 'n voordeel - dit is dieselfde doeltreffendheid in alle rigtings.

belangrik toevoegings

Hierdie model is geïnstalleer reënmeters. Hierdie infrarooi diodes geplaas op die top van die voorruit, stuur onsigbare strale sodat hulle weerkaats van die venster en druk die detektors. Dit reën beïnvloed die brekingsindeks, en die stelsel aktiveer outomaties die ruitveër.

Koplamp kyk nogal indrukwekkend. As hulle nie werk nie, kan hulle nie gesien word nie, want die ontwikkelaars het besluit om hierdie elemente tussen die hoofligte weg te steek. En as jy hulle insluit, het hulle na vore gebring en begin om optika met 'n kragtige jets perfuse. By the way, die ligte is nie gewone, en xenon, gas ontslag. Dit optika bied meer as twee keer so helder lig, maar verorber 'n derde minder energie.

En 'n paar woorde oor die skorsing, wat bo genoem is. Die keuse om voornemende kopers te bied verskeie opsies. Die eerste - in die prestasie van die "Vanguard". Die tweede opsie - die sport weergawe. Derde - aktiewe suspensie. En dit was, en pas die posisie van die liggaam, wat ingebed is in die agterste suspensie as 'n opsie. As gevolg van dit blyk te wees 'n horisontale posisie van die masjien, wat ook al die las op dit nie voorsien te voorsien.

die koste

Baie van die mense en nog steeds wil eienaars van hierdie motor word. Dit is verstaanbaar - herstel "die W210 Mercedes" feitlik geen duur (en dit alles as gevolg van die motor breek is skaars), dit lyk goed, en behalwe, sy het 'n uitstekende tegniese eienskappe. In 'n goeie toestand is, sal hierdie motor kos ongeveer 350-500000. Miskien meer, maar dit hang alles af van die opset en die jaar van uitreiking. Byvoorbeeld, sal die agterste ry weergawe met 'n 3.2 AT-enjin met 197 kW kos 570,000 roebels (by 'n gerespekteerde loop van 300 000 kilometer).