"Mercedes-190" - die motor van die tagtigerjare, het 'n klassieke

"Mercedes-190" - dit is waarskynlik een van die mees gewilde "volwasse" motor van hierdie beroemde Duitse maatskappy. Dit is gestig in 1980 en het sedert 1982 en 1993 gepubliseer is. Nogal 'n lang lewe geleef hierdie motor, so is dit nodig om daaroor te praat 'n bietjie meer.

oor die geskiedenis

In die vroeë jare tagtig ervaar die maatskappy 'n paar finansiële probleme. Al die gevolge van die 1973 olie krisis. Daarom is maatskappye dink oor die skep van 'n koste-effektiewe en kompakte motor. Wel, die idee is om die lewe gebring, en die wêreld het die "Mercedes-190" in W201 liggaam. En dit was nie net 'n koste-effektiewe masjien. Die motor het 'n model waarvolgens groep vinnig die voortou geneem het in die Europese Klas D, en sy motor is baie meer gewild is as dié wat die ewige teenstander BMW vervaardig.

Eerstens, het die liggaam lengte is verminder. Mense wat gewoond is aan die lang en algehele Mercedes W123, was verras deur hierdie besluit. Maar die konsep is gemik op die verbetering van die doeltreffendheid. So deur die vermindering van die grootte het dit geblyk om die gewig te verminder deur soveel as 160 kg. Die sleursyfer het ook minder - dit is aangepas om 0,33 C. As gevolg hiervan, die motor het begin om minder brandstof verbruik. Compact uitleg, eenvoud, betroubaarheid, gekombineer met die tradisionele hoë gehalte en gerief te maak "Mercedes-190" die gewildste motor van die tyd.

Begin van produksie

"Mercedes-190" het vinnig gewild. As gevolg hiervan, vervaardigers begin om te dink oor hoe om dit te verbeter, om die vraag nog meer te maak. So is daar besluit om 'n sport sedan, wat gewild geword het onder jong mense te skep. "Mercedes-190" het selfs mededinger die legendariese Mercedes W123, wat, terloops, is op die orde van grootte hoër as dié model.

Aanvanklik is die eerste modelle toegerus met ABS skyfremme, maar slegs as 'n opsie. Dit was nogal lywige bagasie kompartement - 410 liter. Natuurlik, as gevolg van die verminderde dimensies, die plek in die agterste ry is minder, sodat in totaal troos net twee mense kan daar geakkommodeer word, drie van hulle sal 'n bietjie oorvol wees. Maar vir die begin van die produksie wat genoeg was.

powertrains

In 1983, in September, die band van die nuwe "Mercedes-190". Diesel - dit is wat die enjin is geïnstalleer onder sy enjinkap. Die twee-liter, 75-perdekrag, ekonomiese - hierdie masjiene onmiddellik gewild geword, veral onder die Duitse taxibestuurders. 'N geruime tyd het later aan die lig gekom veel meer kragtige model. Dit was die Mercedes-Benz 190 E 2,3-16. Onder die enjinkap is daar geïnstalleer 16-klep, 185-perdekrag-enjin, wat 'n topspoed van 225 km / h het! Sulke aanwysers kon niemand onverskillig verlaat. Nie elke moderne masjien, by the way, in staat is om te versnel om "honderde" van 7.5 sekondes en so spoed te ontwikkel. En dan - die motor vroeë jare tagtig! Daarbenewens het die "Mercedes-190" was meer aantreklik in ander opsigte. Dit is gekenmerk deur aerodinamiese buffers en plate, verwoester op die bagasie dak, lae-profiel bande en 'n hoë-gehalte binneland, gemaak in die tradisionele klassieke styl Mercedes.

gevorderde funksies

In 1984, ook in September, vervaardigers gepubliseer 'n masjien wat 'n verbeterde dieselenjin het. "Mercedes-190" kan nou spog met 'n 2-liter 105-perdekrag-enjin koste. Hierdie enjin was nie net 'n vinnige (en dit ontwikkel 'n maksimum van 174 km / h), maar ook nie duur. Wat is dit brandstofverbruik? Op daardie tydstip was dit 'n baie lae. Maar selfs nou, gegewe die ouderdom van hierdie enjins (meer as dertig jaar!), Het hulle nie verteer meer as nege liter diesel per 100 km in die stedelike siklus.

Terselfdertyd in die motor geïnstalleer 15-duim wiele, teleskopiese ruitveërs begin om toe te rus odnoremenno-model gedryf aanhegsels en selfs hidrouliese klepstoters. A petrol motor geraak toegerus met sogenaamde katalitiese omsetters van uitlaatgasse. Saam met hierdie innovasies in reeks W201 was 2,3-liter-enjins van 132 l. p., sowel as 'n 6-silinder powertrains, het 'n opbrengs van 160 "perde".

voorkoms

Daar is al baie gepraat oor spesifikasies. Maar kyk - nog 'n belangrike caveat oor hierdie motor as 'n "Mercedes-190". Tuning - baie van vandag se moderne motor-eienaars gevestig op hierdie tipe werk. Maar, ek moet sê, die model sonder dat dit lyk goed, veral ná die restyling. Die onbetwiste voordeel van die motor beskou sy vorm. Dit is hierdie verskyning te ware klassieke geword met verloop van tyd. Duidelik vorms, elegante, skoon lyne, sekere "look" hoofligte, sierrooster, perfek klank in grootte, en, natuurlik, praktiese. So is die "Mercedes-190".

Tuning kan die motor meer aantreklik te maak, as die werk wat gedoen is deur so 'n bekende maatskappy as AMG en Brabus. Mercedes W201 190 het so gewild geword dat professionele mense van hierdie maatskappye die model geneem het om sy eie manier te verbeter, om so te praat, smaak. En ons moet erken dat dit blyk pragtig. Die motor het meer atletiek, kragtige, dinamiese en selfs aggressief. In die algemeen, hierdie model is in staat om 'n volledige mededinging vir baie masjiene vervaardiging vandag verskeie ander maatskappye maak.

koste van

En ten slotte, moet nog een ding oor hierdie motor as 'n "Mercedes-190" bespreek. Prys - dit is wat op die spel is. Natuurlik sal die "aangekla" weergawe (byvoorbeeld 2,3-16 en 2,5-16) duurder as konvensionele kinders. Na afloop van die mid-80s en slegs diegene wat uitgereik is - hulle was meer kragtige, vinnig en gemaklik. En as vandag, in 2015, ek wil die eienaar van 'n klassieke Mercedes word, is dit die moeite werd om te koop is "aangekla" weergawe.

Die koste van hierdie motor is in 'n goeie toestand kan wissel van 80.000 roebels en tot byna 200 000 vryf. Dit hang alles af van die deur die enjin, troos en baie ander nuanses stel opset. Maar in die algemeen, selfs die maksimum waarde is nie so groot vir so 'n motor.