MAZ-6422 - 'n eksklusiewe motor van die Minsk Automobile Plant

Minsk Automobile Plant wil gereeld sy kliënte met 'n hoë gehalte en betroubare vragmotor trekkers. Een van hierdie vragmotors wat geskep is vir vervoer tussen stede en lande is MAZ-6422. Op dit in ons artikel sal bespreek word.

produksie opsies

Met die motor kom uit die vergadering reël in die volgende weergawes:

• MAZ-6422 - basiese tipe toegerus met 'n diesel power plant. Op hierdie punt in tyd word dit nie meer vervaardig word.
• MAZ -64224 - masjien, toegerus met 'n enjin kapasiteit van 425 liter. a.
• MAZ-64221 - 'n vragmotor het motor produksie Yaroslavl Motor Plant.
• MAZ-642205-220 - die motor is heeltemal in ooreenstemming met die klas van "Euro-2".
• MAZ-64226 - die motor met die enjin van die Duitse maatskappy MAN en met 'n boks van 16 snelhede.

tegniese aanwysers

Trekker-MAZ 6422, die eienskappe van wat dit toelaat om te beweeg op volle lading in 24.000 kg teen 'n spoed van 85 km / h, het die volgende parameters:

• Grondvryhoogte - 260 mm.
• Minimale versoek draai radius - 9200 mm.
• Front baan breedte - 2002 mm.
• Die breedte van die agterste spoor - 1792 mm.
• Hoogte - 2970 mm.
• Breedte - 2500 mm.
• Lengte - 6570 mm.
• Bekamp gewig - 9050 kg.
• Brandstoftenk kapasiteit - 350 liter.
• Verbruik - 45,5 liter per 100 kilometer.

motor

MAZ-6422 beman verskeidenheid van enjins, maar die beste wat hy geloop diesel vier agt-silinder motor YaMZ-238F. Dit mag eenheid het 'n V-vormige posisie van die bedryf silinders en die turbo-aanjaer.

Die belangrikste kenmerke van die motor is:

• RPM - 1500 rev / min.
• Die maksimum moontlik wringkrag - 1120 Nm.
• Power - 320 l. a.
• Grootte - 14,68 liter.

algemene beskrywing

Ons bestudeer in detail MAZ-6422. Taxi dit is heel anders as sy voorgangers. Die veranderinge geraak die sierrooster en kopligte vorm. die motor verloor ook sy gebruiklike ronde vorms wat in die 1960's gewild was. Nie aandag gegee aan die ingenieurs en die voorruit, wat begin met 'n panoramiese uit te voer met 'n gemiddelde rek. Groot in grootte buffer, wat ontwerp is om te beskerm teen botsings, is uitgesluit. Hy was nie vervang word deur 'n spesiale element, toegerus met 'n hoof-eenheid ligte. trekker dak verwoester bo verbeterde.

MAZ-6422 was 'n gemaklike kajuit met 'n baie gerieflike, aangepas moet word deur die bestuurder se sitplek.

Die voorste modderskerms van die vragmotor het 'n reghoekige vorm, maar hierdie oplossing 'n paar aanwysers vererger die dinamika van die masjien, en daarom hierdie konstruksie nie in reeks produksie gaan.

droom vragmotorbestuurders

MAZ-6422 is die motor wat werklik onder bestuurders wat 'n lang afstand reis baie gewild geword. Hiervoor was die volgende faktore:

• Die hoë mate van veiligheid en gerief van die stuurwiel.
• Stoele is toegerus met die lente skorsing vir 'n beter troos.
• Brûe masjien na hitte behandeling het sterker en stewiger.
• Na twee beddens toegelaat dat die bemanning van twee mense om te slaag sonder onderbreking vir honderde kilometers.
• Die motor was baie rats en gehoorsaam deur die ratkas en agt-Splitter.

Gladde verloop en die vermindering van sy eie gewig van die motor is moontlik gemaak deur die gebruik van bladvere met veranderlike afdeling. Verder is hierdie komponente toelaat dat die vragmotor te gaan na die internasionale vlak, as hierdie oplossing ontwerpers het in die buiteland waardeer. Die patent vir hierdie ontwikkeling het 'n paar Kanadese maatskappye verkry, en selfs 'n fabriek gebou vir die produksie van vere.

'N onderskeidende kenmerk van die vragmotor is ook 'n elektriese toerusting wat ten tyde van die produksie van die eerste modelle is gevorderde. Hierdie innovasies was soos volg:

• Radio kassetspeler.
• Tachograaf.
• Druk sensor in die remstelsel.

Ten slotte, sal dit nodig wees om daarop te let dat die MAZ-6422 was 'n deurbraak in die binnelandse motorbedryf en was in staat om heeltemal draai die konvensionele wysheid oor die Sowjet-trekkers.