MAZ 5516. Die werkesel

Onder die verskeidenheid van vullisvragmotors is een van die mees prioriteit en die vraag in die mark. Die vraag na hulle is hoog en prakties nie na "seisoenale faktor" onderwerp. Werk vir hierdie tipe van tegnologie het altyd, op enige tyd van die jaar.

Vrylating vragmotors MAZ 5516 begin by die Minsk Automobile Plant in die 90s. Verhoogde volumes van konstruksie en die tempo van ontwikkeling van die mark ekonomie toe gedien stukrag aan die opkoms in die mark van die vrag motor produksie vragmotor met 'n hoë-vragdravermoë en verhoogde krag enjin.

Kapasiteit MAZ 5516 is 20 ton. Maar, afhangende van die kwaliteit en toestand van die padoppervlak en weerstoestande skorsing operasionele parameters en ontwerp-elemente toelaat dat die raam sonder enige noemenswaardige uitwerking op die tegniese toestand van die motor te dra tot 30 ton vrag. Hierdie feit bepaal die verhoogde vraag na hierdie tipe van toerusting.

Die eerste motors uit die vergadering reël van MAZ, nie baie esthetiek en is ingesamel op die beginsel van "niks meer". Het die aandag van ongeveer gemaak kajuit skildery en bakwerk MAZ 5516. Spesifikasies ook veel te wense oor gelaat. Aanvanklik vervaardig motors met 'n klein-grootte kajuit vir bestuurders. Maar as die gewildheid van MAZ 5516, resensies oor dié model en sy eise aan die kant van verbruikers in ag geneem, en die produksie-aanleg begin veranderinge aan te bring aan die verpakking modifikasies van vullisvragmotors met moderne verbruiker eienskappe.

Daarna het die kwessie aansienlik toegeneem met die algehele vragmotor kajuit, binne wat daar is een of twee beddens. In plaas van 'n konvensionele, statiese sitplek is nou die setel word geplaas op die lugmagbasis. Verbeterings aangebring aan die interne kajuit stoffering, die probleme opgelos met geraas isolasie. Enjin verwarmer maak dit makliker om te werk in die winter tyd en in die werking van die motor in die voorwaardes van die noorde. Daar is veranderinge aan die veranderinge in die meganisme van die platform lift, sodat 'n trilaterale los te maak. As 'n opsie, volgens behoeftes van die kliënt te stel verwarming liggaam.

Spesifikasies MAZ 5516 voortdurend ondergaan verandering in die rigting van die verbetering van die prestasie eienskappe van die motor. Behalwe YaMZ YaMZ-236 en 238 (uitset van 240 kW en 330 onderskeidelik), voorheen verskaf standaard, wat tans op verskeie veranderinge besetting "familie" 5516 stel powertrains volgende volledigheid: YMZ-6582,10 enjin (krag 330 kW) met CPT-YaMZ 2381-02 (YaMZ-239 en 9JS135A). Dit mag eenheid voldoen aan die vereistes «Euro -. 3" Op modelle MAZ 5516A8-336 en 5516A8-338 stel kragbron met YaMZ-6581,10 (400 l. C.) Met PPC YaMZ-2391-02 (12JS200TA). Daar is veranderinge met powertrains, verkry produksie-aanleg in die buiteland.

Pryse vir motors "familie" MAZ 5516, afhangende van die verandering, integrasie en graad van tegniese toerusting en is in die reeks van 2 500 duisend. Roebels.

Verkoop word deur maatskappye, maatskappye en organisasies uitgevoer binne die handelaar netwerk van die Minsk Automobile Plant. Hulle is geleë in byna al die groot stede van die Russiese Federasie en is toegerus met stasies van tegniese dienste en waarborg instandhouding van voertuie. Moontlike aankoop van hierdie tipe van tegnologie op krediet en verhuring. Terme van die lening en huurbetalings is heel aanvaarbaar, en, in die mening van die verbruikers, dit is realisties om alle betalings te vereffen en word die volle eienaar van die motor vir 1,5-2 jaar werking van die vragmotor.