Jet N 72

Ontwikkeling van reaktiewe aviamashiny N 72 is van stapel gestuur op eie inisiatief in 1972 in die CB DC Antonova. Die hoof-ontwerper is die ontwikkeling van JG Orlov. In 1976, goedgekeur deur die besluit van die Regering van die USSR № 558-186 op die produksie van AN-72 militêre tipe vervoer. Nuwe aviamashina moet 'n kort opstyg en landing te voorsien. Vir hierdie vleuel is toegerus met 'n gevorderde meganisasie. Die opheffing van krag van die vlerk tydens die opstyg toeneem as gevolg van blaas-off flap uitlaat strome uit die Turbojet enjin, gebaseer op die Coanda effek. Die vliegtuig N 72 gebruik aërodinamiese verstellings swing vysokoplana 'n T-stert. Metaal konstruksie vervaardigde met behulp van saamgestelde materiale. Die ontwerp het 'n verseëlde semi-monocoque romp van omsendbrief deursnit en gevee vleuel met 'n hoë aspek trapezium plan. Die meganisasie van die vleuel spoilers gebruik, stroke, en dubbel-ingepas vleuel sentrum trehschelevye swing flappe.

Om te verseker directional stabiliteit, die vliegtuig is toegerus met 'n kragtige keel. Die roer is ingestel in die oorspronklike twee-klap struktuur wat die doeltreffendheid stuur teen 'n hoë spoed verhoog. Die heel ontwerp van die stuur van sake is verdeel in hoogte in twee afdelings. die onderkant van die roer pedale is beheer direk vlieënier, die res - ten koste management system boosters. Ten einde te verminder stres op die stelsel beheer 'n wye verskeidenheid van vlug voorwaardes en die swaartepunt, gewig en aerodinamiese balans voorsien in die handvatsels. In die tweede eenheid van die roer trim geplaas word, en in die hoogte van die stuurwiel - die afwerking en servo blad. Hierdie ontwerp oplossing het die vlieëniers toegelaat word om onreëlmatighede in die vliegtuig te balanseer met die meganisasie van die vleuel uit te skakel. As gevolg van die hoë ligging van die enjin, die veiligheid funksie van die penetrasie van vreemde voorwerpe, wat is veral belangrik wanneer bazirovke ongeplaveide vliegvelde.

Ontwerpers OKB DC Antonov gebou vliegtuig wat die relatief hoë gehalte van die vlug en 'n klein landing spoed kombineer. 'N loodsing 72 is eenvoudig en maklik om te beheer. Hierdie vliegtuie - die eerste en enigste binnelandse MTC, waarin die wa nie deur die navigator.
'N 72, 'n foto wat jou toelaat om die ergonomie van die kajuit, toegerus met moderne fasiliteite sien en word gekenmerk deur 'n lae geraas vlak tydens die vlug. Die belangrikste kenmerkende eienskap is dat met 'n normale gewig by opstyg en 'n vrag van 3500 kg, die lansering tegniek vind plaas wanneer die spoed vlak van 185 km / h met al opstyg 420-450 m. Demonstrasie vlugte, die vliegtuig landing uitgevoer na die terrein van baie nie meer as 1000 m, terwyl die kilometers was nie meer as 350 m.

Vliegtuig Antonov AN 72 gebruik sedert 1987 in Air Verdediging, Lugmag, Vloot lugvaart, MFD, die Strategiese Vuurpyl Forces en grens troepe. Met hul hulp presteer aangedryf vervoertoerusting en vrachten. Die vervoer vliegtuig kan tot 57 of 68 lug troepe met volle toerusting. Vliegtuig sanitêre opsie in staat stel om die vervoer van 24 beseer op draagbare en 12 sit. Produksie van 'n 72 vliegtuie uitgevoer tot en met 2002.