INVOEGEN 'n lambda sonde met hul hande: tekens

Uit die artikel, sal jy leer hoe om INVOEGEN lambda sonde maak met hul hande en of om dit te installeer op jou motor. Van hoe kwalitatief verbrande lug-brandstofmengsel in die enjin is afhanklik van sy doeltreffendheid. Dit is baie belangrik om die optimale verhouding van die inhoud van die petrol en lug te kies, afhangende van die vrag op die enjin.

As jy staatmaak op die vergasser veranderinge in ou motors al gehalte instellings en die hoeveelheid brandstof in situasie vandag is ietwat anders. Alle gegee in goeie hande mikroverwerker tegnologie en die groot aantal sensors.

Hoe werk die injector brandstofinspuitstelsel

Daar is 'n hele paar baie belangrike komponente wat beskikbaar is in die inspuiting stelsel:

1. Die brandstoftenk.
2. Brandstof vlak sensor in 'n enkele behuising met 'n pomp en filter.
3. Brandstof spoor (in die enjin kompartement op die inlaatspruitstuk geïnstalleer).
4. Die spuitpunte vir die toepassing van die petrol mengsel in die verbrandingskamer.
5. beheer-eenheid. Oor die algemeen, is dit gemonteer in die voertuig, is dit moontlik maak om die toevoer van lug-brandstofmengsel beheer.
6. Uitlaatstelsel wat volledige vernietiging van skadelike stowwe verseker.

Dit was op die laaste stel INVOEGEN lambda sonde. Met sy hande ( "Lancer 9" en "Lada" met jou, maak nie saak) kan dit eenvoudig maak. Maar moet bewus wees van al die gevolge van die installasie "plug". INVOEGEN 'n lambda sonde met hul hande op die "PRIORA" gemaak kan word en eenvoudige ontwerp, in elk geval, dit sal 'n beduidende impak op die bedryf van die enjin het.

Hoeveel sensors in die motor

Suurstof sensors (lambda probes) gemonteer in die uitlaatstelsel die uitlaatgas van moderne voertuie met inspuiting brandstof inspuiting stelsel. Die stelsel mag dalk een of twee suurstof sensor wees. As jy een te installeer, is dit geleë nadat die katalisator. As twee, die voor en na.

Waarin een meet die persentasie van suurstof onmiddellik stroomaf van die silinder, en stuur sy sein na 'n elektroniese beheereenheid. Die tweede, wat stroomaf van die katalisator is gemonteer word vir die aanpassing van die eerste lesing.

Die beginsel van werking van die lambda sonde

Alle motor elektroniese, wat verantwoordelik is vir die korrekte vorming van die mengsel, is betrokke by die verspreiding van brandstof inspuiting. Die gebruik van die suurstof sensor word bepaal deur die hoeveelheid lug wat nodig is om 'n hoë-gehalte mengsel te vorm. Te danke aan die fine-tuning van die lambda sonde kan 'n hoë graad van die omgewing vriendelikheid en ekonomie te bereik.

Brandstof is heeltemal verbrand, die opbrengs van byna suiwer lug pyp - is 'n plus ekologie. Presiese dosis van lug en petrol - 'n wins in brandstofverbruik. Natuurlik, die katalisator gekoppel aan 'n suurstof sensor bied 'n stabiele enjin operasie. Maar dit is te danke aan die feit dat is gemaak van edelmetale, die koste is baie hoog. En as dit nie werk nie plaasvervanger sal lei tot 'n mooi pennie. Daar is dus 'n gedagte: "Maar daar is 'n INVOEGEN lambda sonde, met sy eie hande (VAZ-2107 vereis selfs die vervanging van suurstof sensor) dit sal nie moeilik wees om te doen."

Ontwerpkenmerke van die suurstof sensor

Voorkoms in hierdie toestel is eenvoudig - 'n lang elektrode liggaam waaruit brei draad. Platinum laag behuising (presies wat edelmetaal en hierbo bespreek). Maar die interne struktuur van 'n "ryk":

1. Metaal kontak, wat die drade verbind om die sensor te verbind met 'n aktiewe elektriese element.
2. Die seël van die diëlektriese om veiligheid te verseker. Dit het 'n klein gaatjie waardeur lug vloei in die behuising.
3. Zirconia versteekte tipe elektrode, wat geleë is binne die keramiek noodring. Wanneer die vloei van stroom by hierdie elektrode is sy verwarming tot 'n temperatuur in die reeks 300 ... 1000 ° C.
4. Beskerming skerm met 'n opening vir die nakoming van uitlaatgasse.

tipes sensors

Twee hooftipes suurstof sensors, wat gebruik word in die motor aansoeke vandag:

1. Breëband.
2. Twee-punt.

Ongeag van die tipe, hulle het aansienlik identies interne toestel. Eksterne ooreenkomste, soos jy weet, is ook beskikbaar. Maar die beginsel van werking is aansienlik anders. Breëband suurstof sensor - is 'n opgegradeerde twee-punt.

Dit het komponent wat as gevolg van variasies spanning, 'n sein na die elektroniese beheereenheid bied gepomp. Hierdie element van die huidige aanbod kan óf versterk of verswak. So 'n klein hoeveelheid van die lug in die gaping en ontleed. Dit is op hierdie stadium, die meting van CO konsentrasie in die uitlaatgas. Maar soms is dit vervaardig en geïnstalleer INVOEGEN lambda sonde met hul hande. "Chevrolet Lanos", byvoorbeeld, dit is stabiel en nie slegte fout hervulling gee nadat petrol.

Bepaling van die suurstof sensor wanfunksioneer

Natuurlik, hierdie element is nie ewige, ten spyte van die hoë koste en platinum in die samestelling. Natuurlik, die suurstof sensor is geen uitsondering nie, en op 'n punt kan bestel word om lang lewe. En daar 'n paar simptome verskyn:

1. Verhoog skerp in die uitlaatgasse van CO vlak. As jou motor is toegerus met 'n suurstof sensor en die CO is baie hoog, dit dui daarop dat die beheer toestel is foutief. Bepaal die inhoud van skadelike stowwe is slegs moontlik deur middel van gas ontleder. Maar sy aankoop vir persoonlike gebruik is nie winsgewend nie.
2. Baie brandstofverbruik verhoog. Aandag te gee aan die rekenaar aan boord. Sien wat die huidige verbruik van petrol. Dit is die maklikste manier. As beoordeel kan word deur die frekwensie van hervulling.
3. En die laaste funksie - dit is die verligte lamp op die instrumentepaneel wys 'n fout in die enjin.

As jy die ontleding van die uitlaatgas nie kan uit te voer deur middel van 'n spesiale toestel, kan dit visueel gedoen. Lig rook - dit is 'n teken dat die brandstofmengsel is te veel lug. Swart het ook gepraat oor 'n baie petrol. Daarom is dit moontlik om die wanfunksionering van die stelsel te beoordeel. Maar die situasie is anders, as daar 'n haakplek lambda sonde. Met sy hande ( "Volkswagen", Vaz, "Toyota" - vir 'n motor) gemaak word, so 'n toestel is eenvoudig.

Die oorsake van onderbrekings

Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat die suurstof sensor is in die middel van die brandende brandstof. Gevolglik is die samestelling van die petrol het 'n beduidende impak op die bedryf van lambda sonde. As die petrol bevat baie onsuiwerhede, nie voldoen aan GOST, lae gehalte, sal die suurstof sensor 'n fout of foutiewe sein na die elektroniese beheereenheid produseer. In die ergste geval versuim die toestel. En dit gebeur as gevolg van die hoë inhoud van lood, wat gedeponeer op die sensor en ontwrig sy funksionering. Maar daar dalk ander oorsake van skade:

1. Meganiese impak - vibrasie te aktiewe werking van die voertuig, wat lei tot skade of brand-behuising. Herstel of restourasie is nie moontlik, die rasionele manier - is die aankoop en installering van die nuwe.
2. Onbehoorlike werking van die brandstof stelsel. As die lug-brandstofmengsel nie heeltemal verbrand word, begin die roet te plaas op die behuising lambda sonde en val ook in deur die lug inlaat opening. Natuurlik, die eerste keer maak die skoonmaak van apparaat. Maar as dit hierdie proses meer dikwels nodig, sal jy nodig het om 'n nuwe toestel te installeer.

Probeer van tyd tot tyd om te diagnoseer jou voertuig. In hierdie geval, sal jy nie 'n onverwagte mislukking van 'n komponent.

probleem op te los

Natuurlik sal die mees akkurate reaksie op afbreekpunte net diagnose op die gespesialiseerde toerusting. Maar om skade sensor kan wees op sy eie te identifiseer, is dit genoeg om versigtig te lees van die sensor en sy eienskappe. Maar die stel is uiters skaars INVOEGEN lambda sonde. Met hulle hande (VAZ-2114 of enige ander voertuig as jy) om die plug-horingblende maak kan geïmproviseerde in die letterlike sin. probleem op te los algoritme is soos volg:

1. Jy maak die enjinkap en vind uitlaatspruitstuk. Uit te voer die werk wat nodig is op die enjin het afgekoel, aangesien dit ernstige beserings kan veroorsaak. Is op die katalisator lambda sonde.
2. Voer eksterne eksamen. Besoedeling, swart, lig patina - tekens van foutiewe werking van die brandstof stelsel. Laasgenoemde synde 'n teken sê dat daar te veel lood in die gasse.
3. Die vervanging van 'n suurstof sensor, en weer die oorsaak van die hele brandstof stelsel. As die besmetting nie waargeneem word, is dit nodig om voort te gaan oplos van probleme.
4. Skakel sensor prop en heg dit aan die voltmeter skaal tot 2 volts. Begin die enjin en die verhoging van die enjinspoed tot 2500 minute, en dan afgeneem tot die idle gehalte. Die spanning verandering moet klein wees - in die reeks 0,8..0,9 volts. As daar geen verandering of die spanning nul is, kan ons praat oor sensor mislukking.

Dit is ook moontlik om die prestasie van ander skade te oordeel. kunsmatig skep 'n vakuum in die vakuumbuis. Die spanning moet baie laag - minder as 0,2 volts.

Suurstof sensor Bron

Om die gladde en stabiele werking van die voertuig te verseker, is dit nodig om gereelde tegniese inspeksie hou. Byvoorbeeld, lambda sonde moet inspeksie elke 30 duisend kilometer. En die lewe het nie meer as 'n honderd duisend - dit is nie nodig om die motor te werk met 'n ou sleep - dit sal net lei tot die feit dat die enjin sal moet baie vroeër herstel. En die vraag - of om jou motor INVOEGEN lambda sonde benader? Met sy hande in die "Kalina", kan so 'n toestel gedoen in 'n paar minute.

Maar hier is daar 'n caveat. Motoris kan nie waarborg dat die brandstof wat hy die motor gehalte vul. Natuurlik, het almal het gewoond geraak aan die petrol, wat op sy gunsteling gas stasie verkoop vul. Maar wie weet wat die samestelling van petrol, wat daar is uitgestort? So probeer om te vertrou die gas-stasies "merk" wat hul naam te waardeer. Maar as daar 'n aantal goeie vulstasies, jy tevrede met die feit dat daar aan die hand te wees. En brandende lamp ICE foute - is 'n gereelde verskynsel, wat sal help om ontslae te raak van die trompe l'oeil installasie.

Tuisgemaakte toestel-INVOEGEN

Dit hang alles af van watter hulpbronne jy het. Dit is opmerklik dat die INVOEGEN lambda sonde met hul hande in die WHA die mees bekostigbare mag wees, dit werk nog perfek. Die goedkoopste opsie - tuisgemaakte. Gemaak brons liggaam. Hierdie metaal is beter om van te kies, want dit het 'n baie hoë weerstand teen hitte. Die afmetings van die spasies moet presies dieselfde as dié van die sensor self, ten einde nie lek uitlaatgasse. Trouens, hierdie spacer met 'n klein gaatjie - nie meer as drie mm. Dit spacer is geskroef in die plek van die sensor. En die suurstof sensor is geïnstalleer in die spacer.

Tussen die sensor en die gat in die staaf is 'n laag keramiek chip waarop die katalisator laag toegepas word. Met hierdie uitlaatgas gaan deur 'n boete opening en word geoksideer krummels. Gevolg - 'n aansienlike vermindering in CO vlak. Gevolglik is 'n standaard suurstof sensor mislei. Maar sulke toestelle kan op 'n lae koste motors geïnstalleer. Die duurder die motor is nie nodig om te onderwerp aan veranderings.

elektroniese INVOEGEN

Maar as jy vaardighede in die installering van elektriese stroombane kan gemaak word selfgemaakte toestel. 'n resistor of kapasitor - jy sal net een van hierdie twee elemente nodig. Maar nie almal pas hierdie INVOEGEN lambda sonde. Die hande ( "Subaru Forester" of Vaz, maak nie saak) kan geproduseer word deur een van die opsies. Maar wees versigtig, want die gebrek aan begrip van die proses van die werk Dummy impak op die funksionering van die hele beheer-eenheid. En as jy nie seker is, 'n beter koop gereed mikrobeheerder. Dit is goed, want dit self die volgende stappe uit te voer:

1. Skat die konsentrasie van die gas by die eerste sensor.
2. Verder is daar 'n pols vorming wat ooreenstem met die sein wat vroeër ontvang.
3. Gee vir gemiddeld ecu lesings wat toelaat dat die enjin om behoorlik te werk.

Firmware elektroniese beheereenheid

Die mees doeltreffende manier - is om die program ingesluit in die geheel te verander beheereenheid. Die kern van die proses is heeltemal of gedeeltelik ontslae te raak van van 'n reaksie op die verandering van aanduidings uit die suurstof sensor. Maar aandag gee aan die feit dat die waarborg dus is verlore vir die voertuig. Daarom, vir nuwe motors op hierdie manier, as, wel, enige ander, nie werk nie.

gevolgtrekking

En die belangrikste - dink oor die vraag of die moeite werd poeier en geskiet? Is dit nodig om so 'n detail as INVOEGEN lambda sonde maak, met sy eie hande? "Lancer 9", byvoorbeeld, die motor is nie 'n begroting, maar 'n hoë-end, sodat dit selfs sin maak om sy struktuur verskeie tuisgemaakte produkte te ontwrig? Is dit redelik? As daar geld op 'n duur motor, moet dit 'n middel wees en om dit in 'n werkende toestand in stand te hou. Indien nie, dan is die rede waarom so 'n motor te koop?