Enjin diagnose en alles daaroor

Ten spyte van die feit dat die konstruksie en werking van die binnebrandenjin onveranderd vir meer as 'n eeu bly, moderne kragsentrales is baie anders as hul voorouers. Vandag se enjins - 'n komplekse tegniese ontwerp, wat nie net meganies nie, maar ook elektroniese deel sluit. Daarom moet hierdie motors gereeld gediagnoseer, ten einde enige skade te voorkom. In hierdie proses moet in ag neem 'n baie nuanses, waarvan ons vandag sal praat.

Op die oomblik is, net in twee gevalle enjin diagnose. Die eerste - toe die bestuurder is die koop van 'n gebruikte motor en wil om te kyk hoe gereeld dit die "hart". Wel, die tweede geval kom voor wanneer 'n motoris enige probleme wat verband hou met die dinamika en die gedrag van die motor, wat toon tekens van enjin stukkend vermoed.

Soos vir die werk self, is die enjin diagnose verdeel in die volgende kategorieë.

1. 
   Identifisering van moontlike onderbrekings en wanfunksies visueel (dit wil sê, hoor en touch). Hierdie tipe van werk is baie gewild onder motoriste, omdat dit onafhanklik kan gedoen word, sonder die gebruik van enige duur gereedskap. Dit moet egter in gedagte gehou word dat hierdie enjin diagnose slegs gedeeltelik moontlike bronne van skade laat identifiseer.
2. Probleme met die hulp van spesiale toerusting. Hierdie tipe van werk kan beskryf word as 'n rekenaar enjin diagnose. "Renault", "Fiat", "Mercedes" en selfs Vaz kan nagegaan word op hierdie manier. Alle werk word uitgevoer met behulp van 'n spesiale elektroniese skandeerders.

En nou in meer detail hieroor. Meester in hierdie soort van werk is verbind tot die diagnostiese connector (dit is geleë onder die enjinkap) skandeerder, dit wil sê die rekenaar wat jou stelsel tjeks vir foute. Dit lui die geïnkripteer kodes wat die waardes van die verskillende sensors monitor. Danksy hierdie rekenaartoerusting is in staat om die presiese aard van die skade te bepaal en dui die bron. So, hierdie tipe van werk is die mees akkurate metode om geslag te bepaal en die tipe van skuld.

Ongelukkig, sulke toestelle slegs van toepassing op die diensstasie. Die ding is dat hierdie toerusting (dit bestaan uit motor-tester, multimeter, ossilloskoop, 'n skandeerder, 'n drukmeter en 'n kompressie tester) is 'n klomp geld werd. Verder het die reg om dit te gebruik kan net 'n professionele meester wees, as al hierdie gereedskap het 'n baie nuanses wat oorweeg moet word wanneer die gebruik van. Daarom koop diagnostiese toerusting vir huishoudelike doeleindes net nie sin maak.

En uiteindelik het ek wil 'n paar dinge wat bepaal kan word met die hulp van spesiale toerusting in 'n moderne motor wel, of dit huishoudelike of WHA Japanese "Toyota". motor in staat om te wys die kenmerke en eienskappe van die ontstekingstelsel asook om die huidige status na te gaan. Daarbenewens kan danksy die elektroniese toerusting die pas beheer eenheid motor en sodoende die lewe van die motor strek.