"IL Jupiter 2" - en die eienskappe toestel

Dit is onmoontlik om die bydrae tot die ontwikkeling van die Izhevsk plant motostroyeniya nie te oordryf. Die eerste "IZ" model voeg en verbaas motopark. "IZ Jupiter 2" is juis die krummels wat by sy twee uitgebring al die swaarkry van 'n gebrek kopieë. "Jupiter" was nie net 'n gunsteling van die mense, behou hy steeds 'n hoë titel motostroyeniya legende. Nuwe ontwerp, goeie prestasie, stamina, krag, en die belangrikste, lae pryse - dit is die komponente van die nasionale sukses. "IL-2 Jupiter" en tot vandag toe kan gesien word op die paaie. En daar is baie goeie redes. So watter soort van 'n motorfiets? Om mee te begin die oorsprong.

Geskiedenis van die skepping

Motorfiets "IZH Jupiter-2" het sy loopbaan in die verre "sestigerjare". Die eerste plek het die lig gesien in 1957. Dan kan dit gesien word op 'n wêreldwye motorfiets uitstalling onder die eenvoudige en ongunstig naam "IL." Die prototipe van die toekoms "Jupiter" was IL-56. Dit is 'n enkele ontwerp van hierdie motorfiets het die basis van verdere lineêre twee-wiel vervoer word. Vervaardiging "Jupiter IL-2" was net 1961. Gedurende die massa produksie van hierdie fiets het sy reeds bekend al die trotse naam. Hy oorleef 'n motorfiets nogal 'n indrukwekkende tyd. Die jongste geval het presies tien jaar nadat die bekendstelling - in 1971. "IZ Jupiter 2", opgehou het met die vervoerband te daal.

Nuwigheid, of wat het die wêreld 'n tweede "Jupiter"

Van sy voorgangers motorfiets verskil effens. Hoewel die tegniese en strukturele verskille was. Die nuwe ontwerp - 'n aparte kwessie, maar die voorkoms van die model is radikaal verander. Nou, in 'n ander begin hy homself te kyk "Jupiter IL-2." Ry elektriese krag ook ervaar die modernisering. Nuwe beligting vereis nuwe bedrading. By the way, daaroor.

Sein ligte op die fiets 'n bietjie. In totaal is daar 'n ronde voor koplig hoë balk en agter elektriese weerkaatsers. Maar volgens vandag se standaarde is nie genoeg nie. Daarom moet die moderne ruiters, ry in "Jupiter", volgens die wet gestel kant sy beurt seine. Dit is ook herontwerp enjin.

"Jupiter IL-2" - die foto nie teleurstel

Die ontwerp van die fiets vir die sestigerjare baie goed. Dit lyk goed "Jupiter IL-2." Foto's kan nie heeltemal oor te dra al motorfiets verf. Groot chroom uitlaatpype, wat parallel met die grond, onmiddellik aandag trek. Netjiese klassieke raam op dit daar is niks oorbodig. Wiele vlak in die wielboë geplant.

Compact enjin, wat gesien kan word in die middel van die prentjie, stokke uit die kante. Dit moet ook iets oor die brandstoftenk sê. Drop-agtige vorm lyk meer as ooit uitstekend. Onder die merkwaardige besonderhede kan onderskei 'n ronde snelheidsmeter en het voortgegaan om die inskripsie "Jupiter". Langs die prent self is pragtig hierdie planeet.

tipe motorfiets

"IZ Jupiter 2", soos baie van sy "vriende", verwys na die tipe van klassieke motorfietse. Wat is kenmerkend van hom? Eerstens, die belangrikste kenmerk van elke "klassieke" - dit is 'n direkte landing. Die sitplek is nie verskuif terug is laag stel, is dit glad is. Dit dra by tot 'n aangename ry sitplek.

Die lang pad na moeg, moet jy jou rug reguit, net klassieke motorfiets in staat so hou. Pedale nie vorentoe te kom. Hulle is in die bestuurder getrek. So, die regte hoek wat gevorm word deur die ondersteuning. Die bene van hierdie nie afgestomp gaan, en dit is baie belangrik. Lae stuur maak beter hantering. Jy hoef nie te bereik iewers ver weg by die horings te gryp. Klassieke fiets voel goed as goeie paaie, en in 'n swak oppervlak.

"Jupiter IL-2" - funksie

Al die "ratel" voorkoms, innoverende besonderhede is nie belangrik nie. Die enigste ding wat jy moet aandag gee - hierdie prestasie. Hulle kan jou vertel van die fiets wat skyn verberg. En so is die belangrikste sentrum van 'n voertuig en motorfiets om sulke probleme, is die enjin. So die eerste ding wat jy nodig het om te kyk na die enjin. "IL 2 Jupiter" het petrol kragbron, wat word beskou as 'n push-pull stelsel. Dit beteken dat die smeer van die suiers word uitgevoer deur die verskaffing van die primêre brandstof. Dws direk by die vulstasie, bykomend tot petrol, die brandstoftenk en die behoefte om die enjin olie te vul. Met die eerste oogopslag, 'n baie besonderhede, maar gewoond aan, het jy nie agterkom nie. In die enjin "Jupiter" net twee silinders. Hul totale volume is 347 kubieke sentimeter. Motor IgE in staat is om krag te ontwikkel in negentien perdekrag. Dit is die normale tarief vir ligte motorfietse. Vir brandstoftoevoer aan goeie ou vergasser. Moenie vergeet om die belangrikste ding: die praktiese eienskappe. "IZ Jupiter 2" op die relatief plat terrein is in staat om 'n spoed van 'n honderd en tien kilometer per uur. brandstofverbruik is klein: vier en 'n half liter "tagtigerjare" 'n honderd kilometer van die werkende pad. Afgekoel "Jupiter" via lug vloei. Nie baie effektief, natuurlik. Maar dit is waar vir daardie tyd.

Tuning van die klassieke model

Dit is geen geheim dat die "IZ Jupiter 2" is vervaardig vir 'n lang tyd. Nie baie kan hou 'n ou, soort gevryf motorfiets wat wil hê dat die fiets iets van hul eie te sien. Slegs een uitweg - tuning, in 'n eenvoudige manier - herstrukturering. As een van die opsies kan oorweeg word semi-permanente verf. Nuwe helder kleure inasem "IZ Jupiter 2" nuwe siel. Van hierdie fiets sal speel in 'n heeltemal nuwe kleure. Ander vakmanne verwyder net die wa, indien enige. Lone Moto lyk baie meer indrukwekkend.

"IZ Jupiter 2" sonder rede het die titel van die nasionale motorfiets. Al wat dit sê oor perfeksie.