Honda Viëtnam (2013) - 'n nuwe weergawe van die Japannese crossover

CROSSOVER in ons strate is besig om meer en meer, maar, gegewe die harde werklikheid, dit is nie 'n gier nie, maar 'n noodsaaklikheid. Probleme met parkering, swak paaie en winter snowdrifts maak die motor met 'n hoë klaring die beste manier van vervoer. En soms wat jy wil om te gaan na die huis of visvang, waar 'n pad is selfs erger as in die stad, en dan die hoogte van klaring word baie belangrik. Maar op dieselfde tyd in die stad wil die motor te mooi en opvallende wees. Dit is hierdie motor - Honda Viëtnam (2013). Moet dit nie sien op die pad is onmoontlik, want dit staan uit, selfs teen die agtergrond van duurder eweknieë.

Dit is die vierde geslag van die motor, soos 'n lang lewe, sê sy aanvaarding. Die eerste kompakte crossover verskyn in 1995, en terwyl hy besig was gefokus op die Amerikaanse mark, maar dit het gou duidelik geword dat die Europeërs sal nie omgee om 'n soortgelyke eenheid te koop, en 'n jaar later crossover effens aangepas en het meer aantreklik in voorkoms wees. Dan was daar nog twee restyling, as gevolg van wat die masjien verander sy verskyning, besig om nuwe aanhangers, en hier was daar 'n laaste verandering Honda Vietnam op die pad (2013). Vir die eerste keer is hierdie motor onthul by die Geneefse Motorskou, en dan kom hy na Moskou op die motor show, en eers aan die einde van 2012, het hy toeganklik vir 'n wye verskeidenheid van verbruikers.

In vergelyking met sy voorgangers, het die nuwe CRV ietwat kleiner in grootte wees, maar as gevolg van die vorm van die liggaam en die optiese groter lyk. Die verandering van die ontwerp het die motor meer dinamiese, het die aandeel van aggressie en sportiewe. Wanneer klaring van 165 mm en 17-tidyuymovyh wiele Honda Viëtnam (2013) kan maklik staan op 'n gelyke voet met duurder motors in sy klas. A dekoratiewe sierrooster van drie Chrome lyne onmiddellik maak die eenheid is onvergeetlike. Plastiek beskerming, intelligent op die omtrek geplaas, sal spaar op herstel dele, wat altyd ly in normale gebruik.

Vervaardiger, sowel as vroeër stelle van motors afgelewer word by Rusland, een petrolenjin SOHC in volume van twee liter. Hierdie vier-silinder eenheid met 'n unieke shestnadtsatiklapanny i-VTEC-stelsel, wat verantwoordelik is vir die beheer van kleppe. Twee tipes oordrag: 6-gang handrat-en outomatiese met koppelomsitter.

In Europa, Honda Viëtnam (2013) ook aangebied met 'n diesel enjin, maar Russiese vervaardigers het geweier om dié motors te voorsien, soos altyd, met verwysing na die swak gehalte van diesel. Ongelukkig is dit nie die eerste keer dat ons medeburgers is uitgelaat om hierdie rede.

Natuurlik, 'n motor nodig het om te kyk na die geval, en nie net staatmaak op advertensies, en geen uitsondering was die Honda Vietnam. Resensies eienaars kenmerk dit positief, en let op die kapasiteit en gehalte van die afwerking. As jy op reis lang afstande, die meerderheid notas doeltreffendheid masjien toe ry op die snelweg. Die vervaardiger beweer die brandstofverbruik by die stedelike siklus van die orde van 6.3 liter. 100 km.

In die motor alles is baie hoë gehalte vir gerief en veiligheid. Salon wil nie net die materiaal nie, maar ook funksionaliteit. Op die stuurwiel het knoppies wat die radio, spoedbeheer en klimaat reguleer. In die standaard weergawe, al die inligting wat vertoon word op die skerm grootte van 5 duim, en vir diegene wat besluit om 'n duurder opset neem, sal 'n 8-duim touch-screen display aangebied word.

Agt lugsakke sal red diegene wat in die motor en elektroniese stelsels sal jou help om 'n haglike situasie op die pad te vermy.

'N opsomming van, kan dit in ag geneem word dat die vervaardiger in staat was om 'n baie aanhangers van Honda Vietnam wen. Resensies van die motor het nie dra die negatiewe las. Maar dit kan wees twee verduidelikings: óf hy is regtig so goed of bedryf lank genoeg om verskeie defekte op te spoor. Maar soos die tyd gaan aan, gou die antwoord sal duidelik wees vir almal.