Hoekom hitte die Lanos stoof erg?

Baie eienaars van Daewoo-motors word dikwels gekonfronteer met die feit dat die Lanos-stoof nie goed hitte kry nie. Hier is dit nodig om te sê dat dit redelik doeltreffend op nuwe masjiene werk, maar met verloop van tyd is die kwaliteit van hierdie node se werking aansienlik verminder. Eienaars deel ervarings oor hoe om hierdie probleem op te los. Onder die redes beklemtoon sommige mense dat die Koreaanse motor oorspronklik bereken is vir ligter klimaatstoestande, en beslis nie vir die Russiese winter nie. Selfs die afmetings van die radiator op alle wysigings van Lanos is baie kleiner as op die modelle van die VAZ. En as diegene wat met hierdie ramp gekonfronteer word, die detail met meer effektiewe vervang, dan sal niks daarvan kom nie. Plekke vir die installering van 'n dikker radiator stoof in die "Lanos" is eenvoudig nie daar nie. Uiteraard kan u dit probeer installeer, maar u moet die torpedo en die ventilasiestelsel skiet. Ook dit sal nie werk sonder die depressurisering van die lugversorgingstelsel nie. Benewens die aftakeling van al hierdie eenhede, is dit nodig om die interne struktuur van die oondkas te herwerk. Dit is nodig om die hele stelsel heeltemal te herhaal.

Op die motor "Lanos" sleg verhit die stoof: die redes

Daar is dus tipiese wanfunksies, wat volgens die eienaars se mening die redes vir die ondoeltreffende werking van die gereelde verwarmingstelsel kan wees. Miskien word nie almal hier beskryf nie, maar die lys word gemaak op grond van die persoonlike ervaring van die Lanosovods.

Die radiator van die verwarmer is van binne af verstop

As die motor "Daewoo Lanos" slegte verwarmer verhit, dan is dit die moeite werd om hierdie webwerf direk te kontroleer. Slange in die verwarmingstelsel gee 'n heeltemal ander temperatuur. Die termostaat open meer dikwels as wat nodig is. Ook word die radiator waaier dikwels aangeskakel. Hoekom is die verkoeler verstop? Die rede hiervoor mag in die antifries wees, wat die bestuurders in die stelsel uitstort. As die vloeistof van swak gehalte is, begin sedimente binne die lyne. Die meeste eienaars probeer om die radiators en die hoof te was met oplossings van ortofosforsuur, skaalagente, selfs Coca-Cola. En soms help hierdie metodes, maar meer dikwels gee die was nie 'n gevolg nie. Op die ou end, dit is nog steeds slegte verhitting van die stoof ("Lanos 1.5" is nie 'n uitsondering nie). In die motorhuis of in die huis toestande word die proses om die radiator van die stoof te was, uitgevoer met behulp van drie stukke slang en 'n warm oplossing van sitroensuur. Daarbenewens onder sulke toestande is dit moontlik om die antivries te toets. Vloeistof word in twee tenks gegooi. Dan word 'n bietjie koeldrank in een van die vate gegooi. 'N Bietjie van enige suur word by 'n ander houer gevoeg. As die eerste of die tweede tenk nie 'n chemiese reaksie begin het nie, word die Lanos-stoof nie sleg warm as gevolg van die verkoeler nie. Die vriesvrye is van goeie gehalte.

Radiator verstop van buite af

Diagnoseer hierdie probleem by dieselfde temperatuur van die stoof tepels en 'n kleiner vloei van lug wat uit die diffusers kom. Terselfdertyd vind die blokkasie nie onmiddellik plaas nie, maar vir 'n lang tyd - die afname in die vloeisterkte kan nie onmiddellik opgemerk word nie. Dit is die beste om die krag van die vloei te kontroleer in vergelyking met 'n werkmodel. Op die "Lanos" van enige produksie, of dit nou "Deu", "Chevrolet" of ZAZ is, is daar geen salonfilter nie. Die verkoeler van die verwarmer, en daarmee die verdamper vir die lugversorger, word maklik met verskillende vullis gespot - dit kan fluff, blare enigiets wees. Uiteraard laat so 'n blokkasie nie toe dat lug deur die radiator gaan sonder hindernisse nie. En as gevolg hiervan - die stoof "Lanos" warm warm, en die motor word baie ongemaklik. Ook na 'n rukkie kan die lugversorger in die afwesigheid van 'n salonfilter begin ruik. Dit gebeur as gevolg van die stof wat tydens die werking van die masjien ophoop. Dit vestig op die verdamper en skep sodoende gunstige toestande vir die ontwikkeling van verskeie mikroörganismes en skadelike bakterieë. Vullis kan maklik verwyder word met 'n gewone stofsuier. Om dit te doen, verwyder die waaier, plaas die slang in die houer sonder enige bylae. Dit word aanbeveel om die stelsel saam met die stelsel deur die diffusors te blaas.

Stoor in die verkoeler

Dit is ook 'n rede waarom die verwarmer nie die Chevrolet Lanos goed en ander modifikasies van hierdie model verhit nie. Met hierdie wanfunksie sal die temperatuur van die stoofnippies aansienlik wissel, die waaier sal dikwels aanskakel en die termostaat sal oopgaan. Om oortollige lug uit die verkoeler te verwyder, is nie 'n maklike taak nie. Dit is in 'n sekere hoek in die vak van die ventilasiestelsel. As dit nie die lugverwydering doelbewus hanteer nie, dan verhit die Lanos-stoof eers goed, en dan kan dit ophou werk. Jy kan probeer om die hele lug te verwyder. Dit vereis 'n skyfie waar die motor teen 'n hoek van 30 grade of meer gesit kan word. Dit moet onthou word dat die lugpyl na 'n rukkie weer sal terugkeer, dus moet die prosedure oor tyd herhaal word. Hierdie geval is te wyte aan die feit dat 'n straalvliegtuig in die uitsetbak uit die versneller se verhittingstelsel val. Wanneer hierdie baie stroom val, los die lugbelle in die antifries op en versprei dit uiteindelik regdeur die stelsel. Baie wat 'n slegte verwarmer op die Daewoo Lanos-motor het, het opgemerk dat die probleme na die eerste jaar van eienaarskap van die motor begin het. Hierdie wanfunksie kan twee hoofoorsake hê - 'n koelmiddel wat genadig ingevul is wanneer 'n motor, of bel, vergader word.

Bestryding van lugblaaswerk: Invoeging in die stelsel

Met hierdie situasie kan jy veg - hiervoor dra onder die uitzettingsbak die retourslang van die gasverwarmingstelsel. Dan sny die tee daarin en die koelmiddel word vervang. Ten einde nie probleme met die stoof te hê nie, word dit in die nabye toekoms na die aankoop van die motor gedoen. As die stoof nie die Chevrolet Lanos verhit nie, is die redes hiervoor beter om onmiddellik uitgeskakel te word. Die buitenste deursnee van die groot pyp moet ongeveer 20 mm wees. Die grootte van die klep moet ongeveer 10 mm wees. Wat die lengte betref, is dit onderskeidelik 6 en 3 cm. Praktyk toon dat dit moontlik is om te veg met die lug sonder om die masjien op die heuwels te bevestig - selfs 'n vlakplatform sal dit doen. Dieselfde geld vir die lugvloei self - die proppe word nie van die straler van die versamelaarverwarmingsstelsel gevorm nie. Daarom is dit nie nodig om die takpype te sny nie. Dit is nie 'n opsie nie. Ook hoef jy nie bang te wees vir lugopeenhoping nie.

Vroeë opening termostaat

Ervare eienaars, as die verwarmer nie goed verwarm nie (Chevrolet Lanos en Zaz Sens), word dit aanbeveel om die gereelde termostaat te kontroleer. Op wat in die motor geïnstalleer word, word die bedryfstemperatuur aangedui (dit is 86 grade). Dikwels open dit egter baie vroeër vogvries. Waarom hitte die verwarmer op die Lanos sleg? Ja, want die temperatuur van die koelvloeistof is nog nie voldoende nie, maar dit het oor die enjin gegaan deur 'n klein gaping van die half-oop termostaat. Antifries word onverwarmd op die stoof van die stoof. Dit word duidelik gesien wanneer die masjien nog opgewarm word en die termostaat vir die eerste keer oopmaak - die lug wat dit kry, word nog kouer. Baie beter sal die stoof die binneland verhit wanneer die termostaat 'n paar keer oopgaan.

Hoe om die probleem van die termostaat op te los?

Eienaars van hierdie motors beveel aan om 'n ander termostaat te koop - byvoorbeeld, ontwerp vir 'n temperatuur van 92 grade. Met hierdie knoop sal die motor nie oorverhit word in die winter nie, en die element self sal betyds oopmaak. Oor die algemeen, mettertyd, begin siek van enige produkte - dus, na 'n rukkie op die De Lanos, verhit die stoof sleg, en die eienaar is senuweeagtig.

Winter probleme

In die winter draai die eienaars van hierdie motors na die vulstasie met probleme in die werk van verwarming byna elke dag. Kom ons probeer om die probleem te verstaan, veral aangesien die redes in hierdie geval effens anders is.

Swak digtheid

Dit is een van die gereelde gevalle van die feit dat die stoof nie goed verhit word nie (Chevrolet Lanos is geen uitsondering nie). Die rede hiervoor lê in die onvoldoende digtheid van die nate in die ventilasiekanaal, en dit word die meeste in die winter geopenbaar.

Dit word baie maklik nagegaan - as die ryp oorboord is, word die reguleerder van die verwarmer waaier na die vierde posisie verskuif, en die lugvloei word na die voorruit gerig. Dan word die hand uitgevoer op die plekke waar die dele van die uitlaatbak verbind word . As dit in sommige gebiede koud voel, word die salon deur die lug afgekoel. Los hierdie probleem op deur net die gleuwe met 'n seëlaar te smeer. Om die maksimum effek op die demper se hefboom te verkry, heg die korrugasie aan. Die deel van die spieëlverstellingsknoppie pas perfek.

Koue lugbuise

Voordat jy die radiator van die verwarmer binnekom, verbygaan die lug 'n lang genoeg pad in die buisstelsel. In die winter word die mure van die lugkanaal aansienlik verkoel en die temperatuur van die lug in die kajuit verlaag. Binne word dit baie koud. Om hierdie probleem op te los, word die buise geisoleer met enige hitte-isolerende materiaal (byvoorbeeld, speling). Hierdie werke word aanbeveel om uitgevoer te word nadat die probleem opgelos is. Die proses is nie moeilik nie, maar jy mag die paneel afbreek.

opsomming

As die motor "Chevrolet Lanos" die stoof warm verwarm, wat om te doen in hierdie geval? Gaan die verwarmingstelsel deeglik na. Probleme kan versteek in die mees onverwagte plekke. Wel, wees seker om die ervaring van ervare lanosovodov te geniet.