GAZ-AAA: geskiedenis, beskrywing, spesifikasies,

GAZ-AAA - die motor, wat die meeste massa triaxial pre-oorlog model van die vragmotor, nie net in die Sowjet-Unie het nie, maar ook wêreldwyd. Omtrent hom ons later beskryf in hierdie artikel.

Amerikaanse broer Sowjet "drie-as"

Dit is jammer om te erken, maar die prototipe van die Sowjet-vragmotors stel op drie asse, is 'n Amerikaanse motor Ford-Timken. Dit is opmerklik dat in die VSA die motor in sy klas, wat gekenmerk word deur 'n hoë kruis, was nie gewild nie, maar in die Sowjet-Unie, waar off-road uitdagings nooit hul relevansie verloor, het hierdie vragmotors baie nuttig. Daarom, aangesien 1931 die plant "Whistle Oktober", is geleë in Nizjni Nowgorod (later herdoop Gorky), dit begin om te vervaardig uit komponente verlos het uit Amerika, plaaslike kopieë van "Timken".

Dit is duidelik dat vir 'n lang tyd so kon nie voortgaan - Land rade nodig om 'n heeltemal eie motor.

"Drie-axle" van gorkovchan

In 1932, Moskou Nati ontwerp "trehosku", neem as 'n basis weer, die Amerikaanse Ford AA, wat reeds as die prototipe van die GAZ-AA ( "lorrie") gedien het. Waarna die resultate van die werk op die motor is oorgeplaas na GAZ vir volle afwerking, voor die vrystelling van die reeks.

Volledige GAZ-AAA toevertrou V. Grachev, 'n talentvolle ontwerper Gorky Automobile Plant, maar selfs hy moes 'n nuwe vragmotor op die vervoerband te sit (in 1934) het slegs die derde keer. Elke keer as die ontwerp van die onderstel van die nuwe masjien te begin van nuuts af. Die derde as wat eenvoudig is probeer priladit 'n bestaande vragmotor, kategories geweier om wortel daar neem.

Tog, moet daarop gelet word dat twee monsters van GAZ-AAA voor die reeks model, in 1933, het deelgeneem aan die Karakum run.

As gevolg hiervan, het ontwerpers nog die gewenste resultaat bereik, en die motor het in massa produksie. En ten spyte van die feit dat die voorkoms van die GAZ-AAA "lorrie" verskil slegs die derde as, dit was 'n ander masjien.

In teenstelling met die nuwe "trehoski" van die ou "lorrie"

In die eerste plek, moet daarop gelet word dat die nuwe vragmotor het 'n ander raam. Sedert die enjin nou is onderworpe aan 'n hoër belastings, daar is 'n behoefte om die verkoelingstelsel te verbeter, sodat die vier ry verkoeler van GAZ-AA is vervang deur 'n ses-ry en plus om die stel vier-lem fan. So, is die verkoeler kern toegeneem in dikte deur 37 mm.

As "lorrie" spaarwiel agter is gehang, onder die raam, dan GAZ-AAA, eerstens, noodwiel was twee, en tweedens, is hulle direk onder die liggaam, waar dit verseker aan wenk hakies oorgedra. Daar het jy ontwerpers en tool box gestig. Die rede vir hierdie verandering was die behuising van die agteras vragmotor, wat erodeer die "spaarwiel" ( "reserwe") op 'n tradisionele plek. Die einste liggaam, om touch wiel boeman van sy liggaam uit te sluit terwyl jy ry op die pad, is opgehef tien sentimeter, en sy ondersteunende kruis balke tot krag verhoog as gevolg van verhoogde lading kapasiteit van die masjien is verhoog in deursnee.

Daarbenewens, in 1937, het 'n drie-as Sowjet-vragmotor GAZ toegerus met 'n meer kragtige enjin (50 kW ..) In plaas van die ou sorokasilnogo. Demultiplier sekondêre skag toegerus met skyfremme, en die masjien het 'n bykomende brandstoftenk kapasiteit van 60 liter ontvang. Liggaam uitgebrei tot 10 cm en versterk metaal raam.

Spesifikasies GAZ-AAA was soos volg:

• dimensies masjien (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (lengte, breedte, hoogte);
• bekamp gewig (t) - 2,475;
• kajuit kapasiteit - 2 persone;.
• vrag (t) - 2;
• Wiel formule - 6 2;
• masjien basis (m) - 3.2;
• wiel spoor (m) - 1,405;
• Krag van die krag-eenheid (L s ..) - 504;
• brandstofverbruik - 27 liter per 100 km;
• spoedgrens - 65 km / h.

Praktiese toepassing van "trehoski"

GAZ-AAA - 'n model wat in die eerste plek bedoel vir die weermag. Daar is hierdie motors hoofsaaklik gebruik word vir die vervoer van personeel en vrag. As 'n trekker vir kuns. Wapentuig "trehoska" was nie geskik nie, omdat hulle nie genoeg krag om dit te doen nie. Maar hierdie vragmotors is 'n groot vir die bevestiging quad geweer installasies of anti-vliegtuig gewere kaliber 37 mm.

Daarbenewens, op die basis van GAZ-AAA gestig selfaangedrewe geweer US-1-12 met 76-millimeter kanon, pantserkarre van die middelklas AD-6 en AD-10 herstel masjiene PARM en PM "tipe A", die radio RSBF, sowel as 'n verskeidenheid van vans , tenks, kinoperedvizhnye installasie geïnspireer bus en brandweerwaens.

Die einde van die vervoerband van lewe

In 1943, GAZ het onder bombardement deur die Duitse vliegtuie en is feitlik vernietig. Vir die eerste keer in die hele oorlog GAZ gedwing om hul werk te stop.

Ten spyte van die probleme wat verband hou met die oorlog tyd, was die maatskappy redelik vinnig herstel en sal voortgaan om die broodnodige voertuie by 'n oorlog te produseer om 'n land. Maar na die heropbou van die produksie van GAZ-AAA is vervang. En die rol van twee-ton vragmotor met 'n hoë kruis na die oorlog begin met 'n twee-axle, toegerus met vierwielaandrywing GAZ-63 te speel.

Totaal sedert 1934 Gorky is vrygestel 37373 masjiene. Van hulle tot vandag toe oorleef slegs drie afskrifte.