Die MAZ-5549 is ontwerp vir die vervoer van verskeie grootmaat en konstruksie vrag. Het 'n kantel metaalplatform met 'n stert. Gewoonlik kan gebruik word vir die werk met graafmachines en vir die verskuiwing van grond. Die produksie van MAZ-5549 het in 1977 begin en duur vir 5 jaar. Dit is vervaardig op grond van die vorige model - MAZ-5335 - deur die Minsk Automobile Plant. Hierdie motor het nie die mees waardige vragmotor geword nie, maar ondanks dit is dit moontlik om so 'n model op die oomblik te vind. En baie bestuurders is gereed om berge op hierdie dumpwa te laat rol met al sy tekortkominge en ongerief. Hy is in 1985 vervang deur 'n nuwe vragmotor - MAZ-5551.
Vandag kan jy MAZ-5549 koop teen 'n klein prys. Veral so 'n motor is gerieflik vir boere wat nie afhanklik van gehuurde vervoer wil wees nie. En die bestuurder moet natuurlik beloon word met die hand, dit is betyds om te herstel. Die masjien breek selde, maar al die jare neem hul tol.
MAZ-5549: die eienskappe van massa-dimensionele
Die lengte van die Minsk-vragmotor is 7250 mm, die breedte is 2500 mm en die hoogte is 2720 mm. Die gewig van hierdie vragmotor is 14950 kg. Draagvermogen - 8000 kg. Die baan van die voorspoed is 1970 mm, die agterste baan is 1865 mm. Die wielbasis is 3950 mm. Opruiming - 270 mm. Die MAZ-5549-vragmotor is metaal, dubbel sitplek en leun vorentoe. Dit het 'n afgeronde vorm, dit is die belangrikste kenmerk van die vragmotor. Panoramaglas in ouer modelle ontbreek, daar is net 'n voorruit. Dit kan ook beskou word as 'n "chip" van die Wit-Russiese vragmotor. Die MAZ-liggaam word opgehef deur 'n outomatiese rit. Die volume van die metaalplatform is 5,7 kubieke meter. Die roer van die dumper is feitlik in 'n vertikale posisie en het 'n dun rand, maar dit is toegerus met 'n GUR.
Dinamiese prestasie
Die maksimum spoed waarteen die MAZ-5549 (dumper) versnel kan word, is 85 km / h. Vir 'n soortgelyke model is dit 'n redelik hoë figuur.
funksies
Volgens die paspoort gebruik hierdie vragmotor 22 liter brandstof per 100 km in 'n gemengde siklus, dit is nie toegerus met 'n turboaanjaer nie. Die kapasiteit van die tenk word bereken vir 200 liter diesel. Vulling MAZ-5549 in die winter met industriële olie 12, in die somer - 20. Die enjin is YAMZ-236. Hierdie vragmotor is toegerus met 'n vyfspoed-transmissie en 'n hoofpaar met 'n ratverhouding van 7.24. Het 'n agterwielaandrywingstelsel. Dit word aangeskakel met behulp van die vloerhefboom. Ontwikkel 'n maksimum mag van 180 pk. By 2100 rpm. Die maksimum wringkrag is 667 Nm by 1500 rpm. Die kompressieverhouding is 16.5. Die remstelsel is toegerus met die voor- en agter-drom-meganismes, sowel as die pneumatiese aandrywing. Die vragmotor kon uitblink in sy vertoning. Natuurlik is hierdie dumpmotor vanaf die vorige eeu en met baie foute, maar dit is te vroeg om dit na die storting te stuur, aangesien dit steeds vir die bestuurder nuttig is.
Soos vir die volgende model - MAZ-5551, word dit tot vandag toe vervaardig. Vir hierdie ontwikkeling is verskeie weergawes van die onderstel beskikbaar: vir verskeie gespesialiseerde toerusting en 'n dumper. Die kajuit van die trekker verskil drasties van sy voorgangers. Veranderde die rooster en die vorm van die kopligte. Die voorruit het 'n panoramiese uitsig gehad. 'N Nuwe spoiler het op die dak verskyn. In die motor het 'n nuwe beheer hefbome en stuurwiel geïnstalleer.