Fiets pad Honda CB 1000: die eienskappe, werking en herstel

Model swaar fiets plig pad Honda CB SF 1000 is aan die publiek in 1992. Dit geproduseer tot 1997. Die motorfiets is toegerus met 'n inline vier-silinder enjin met 'n verplasing van ongeveer 1000 cc / cm. Sy kapasiteit 98 l. a. Motor Honda CB 1000 deforsirovan om die medium en lae spoed te optimaliseer. Dit word gedoen om gladde vol vertroue traksie te bereik op enige punt van die werkende reeks.

Suksesvolle fiets uit die verlede

Ten spyte van die relatief kort tydperk van die produksie, het die model Honda CB 1000 gewild oor die hele wêreld geword het. Die vraag na motorfiets hou by 'n stabiele vlak vandag.

Dit moet duidelik gemaak dat die Honda CB 1000 het niks in gemeen nie, behalwe die naam met 'n moderne fiets-Naked "Honda CB 1000R", wat beskikbaar is sedert 2007. Motorfietse is gebou op twee verskillende platforms, en behoort aan verskillende klasse.

Model Honda CB 1000 is een van daardie seldsame bikes wat nie gemoderniseer vir die hele tydperk release. Slegs in 1994 was 'n poging om 'n verandering met poluobtekatelem skep, maar die vraag motorfiets nie gebruik en 'n jaar later is hy uit produksie verwyder.

Road bikes "Honda" Klas CB het tradisioneel sterk krag eenhede, die dryfkrag wat tussen 90 en 125 liter wissel. sek., wat voldoende is vir effektiewe manoeuvres in stedelike omgewings, en vir 'n dinamiese ry op die snelweg. Spoed, wat fiets kan bereik - 220 km / h. Enjin verplasing van 1000 cc / cm met 'n oormaat voorsien die krag wat nodig is vir hierdie. Natuurlik, 'n paar van die eienaars van motorfietse, ry dit na honderd kilometer per uur. Daarom kan ons verwag dat die hulpbron is opgeneem in die masjien in stand gehou word. Die duursaamheid van die fiets kan akkurate behandeling voorsien.

tegniese eienskappe

Gewig en afmetings:

• fiets lengte - 2340 mm;
• breedte - 785 mm;
• hoogte - 1130 mm;
• hoogte te setel lyn - 810 mm;
• asafstand - 1540 mm;
• Motorfiets droë gewig - 236 kg;
• Brandstoftenk kapasiteit - 22 liter.

kragstasie

aandrywingstelsel parameters is soos volg:

• volume van die werk silinder - 998 cc / cm;
• aantal silinders - 4;
• plek - in-lyn;
• maksimum kapasiteit - 98 liter. a. by 8600 rpm / min;
• wringkrag - 82 Nm teen 6200 rev / min;
• Kompressie - 10;
• silinder deursnee - 77 mm;
• Beroerte - 53,5 mm;
• verkoeling - water;
• kos - vier vergasser Keihin, verspreiders 34 mm;
• ontsteking - nie-kontak, e-pos,
• brandstofverbruik - 6.5 liter per 100 km.

oordrag

Pad motorfietse "Honda CB 1000" is toegerus met 'n vyfgang-handratkas eenheid. 'N multi-koppelaar in 'n olie bad. Semi-outomatiese oordrag skakelaar. Agterwielaandrywing - die ketting, toegerus met tweerigting-tensioner.

Wanneer die aanpassing ketting spanning word aanbeveel om 'n spesiale limiter, wat 'n eenvormige reëling van die actuator met betrekking tot die lengte-as van die motorfiets verseker gebruik.

Remontnosposobnost

Gegewe die hoë-tegnologie van die fiets en sy ontwerp-elemente, word nie toegelaat om die handwerk voorwaardes, motorhuise, gronde te herstel. Sommige eenhede en komponente gerangskik op 'n motorfiets met 'n warm druk, is dit gedoen sodat in die wedstryde was minder boute, skroewe en neute.

Maar juis as gevolg van termosposoba die herstel na enige dele wat nodig is spesiale aftakeling gereedskap, wat werk onder druk te verwyder. Press gebaseer op hidroulika kan wees net in gespesialiseerde werkswinkels.

Motorfiets in die behoefte van herstel, vervanging van onderdele en gereedskap gelewer in 'n gespesialiseerde tegniese sentrum. Herstel "Honda 1000" is nie goedkoop nie, maar die skoolhoof is die som van die betaling van die werk van geskoolde professionele mense. Onderdele is goedkoop, en nuwe besonderhede is beskikbaar op enige tyd die hele grondgebied, waar daar is handelaars. So, die herstel "Honda 1000" sal kos nie meer as die normale gemiddelde koste van 'n soortgelyke gebeurtenis.

Prestasie eienskappe van die model

motorfiets nie enige probleme te bied, die hoof kenmerk - die throttle beheer, het 'n beduidende reserwe van byna een en 'n half draaie. Toestel beweging is baie sag, reageer op die geringste poging.

Hoë enjin elastisiteit en 'n hoë krag reserwes maak dit moontlik om nie te betrokke te raak in elke tweede gearshift. Beweeg teen 'n lae spoed, bv in 'n stroom van motors op stad se strate kan ten minste in tweede rat, ten minste vir die vyfde. Die rede hiervoor lê in die gerief van tegniese parameters Fireblade enjin, perfek bereken en derated aan bewind te verminder. Verder het die ratverhoudings in die transmissie standaard-enjin is aangepas sodat die dominante medium, en lae momentum in die maksimum uitgebreide reeks.

verrigting

motorfiets skorsing 'n bietjie styf, gekalibreer vir aktiewe gebruik. Maar dit effektief dooft die klein slaggate en bulte. Verder, die bestaande stel voorvering instellings, die demper vurk toelaat om dit aan te pas in ooreenstemming met hul eie voorkeure. Dieselfde kan gesê word van die agterste monoshock skorsing met slinger, wat ook is ingestel in die amplitude van 120 mm.

'N Opvallende nadeel tydens die operasie van die fiets is 'n lae grondvryhoogte. Selfs lae randstene kan 'n hindernis vir 'n motorfiets konvensie wees. Uitlaat pype sal onvermydelik ingeduik. Hierdie feit moet in ag geneem word en kyk vir ander maniere om af te sluit.

Beweegbaarheid van die motorfiets "Honda 1000" uitstekende, gehoorsaam masjien, reageer op elke beweging van die biker. Firma ingesluit in die rotasie, selfs wanneer die spoed is hoër as aanvaarbaar nie. Die resultaat is nie 'n beurt en draai, maar hierdie ry styl pas by die meerderheid van eienaars.

comfort vlak

Die model is oorspronklik ontwerp wat gebaseer is op die ruiter se gemiddelde bou, sodat mense langer as honderd tagtig sentimeter sommige ongemak ervaar, terwyl die ry 'n "Honda 1000" as gevolg van die relatief kort afstand deur wiel-stam.

Vir normale groei biker landing is baie gemaklik. plat vorm gerieflike sitplek, is knieë geplaas in spesiale nisse van die brandstoftenk, die hande hou die stuurwiel, terwyl hy in die optimale posisie sonder die geringste inspanning. Dit laat jou toe om in te pas te ry vir honderde kilometers sonder om te stop.