Feat Peter Nesterov. Die lus is onderworpe aan die Russiese vlieënier

Sowjet-vlieëniers veg die Nazi aasvoëls tydens die oorlog, het meer as ses honderd ramme. Hierdie prestasie te beskerm lug Moskou, die vlieënier maak 'n Victor Talalikhin besig om byvoorbeeld die ander karakters. As maneuver sodat ontsnapping uit die aanval van agter halfrond, en word algemeen gebruik sogenaamde "loop". Die skrywer van hierdie gemeenskaplike en geword het classics van lugvaart tegnieke - Russiese vlieënier Pyotr Nesterov. Lus en Tara is hulle ontmoet vir die eerste keer in die wêreld. Op hierdie dag onthou ek nie al nie.

Wat was die "veilige vlug" in die aanbieding van die Engelse en Franse

Aan die begin van lugvaart ballonvaren teorie oorheers die konsep van 'n veilige vlug, waarvolgens al die maneuvers wat deur die vliegtuig moes in die horisontale vlak is uitgevoer. Vertikale beweging toegelaat slegs wanneer klim en daal. Die natuurlike vrees vir die hemel oorheers beide in teorie en in die gemoedere van enige bank as 'n noodgeval is waargeneem en vereis onmiddellike aksie om dit te elimineer. Maar die konsep is amptelik aanvaar en die opponent. Hy wou veilig vlieg, draai "lê" met die bank, en selfs draai jou vliegtuig gesê Russiese wees, "onderstebo". Dit pas nie in die begrip eerbiedwaardige buitelandse professionele aviateurs. Niks vreemd was daar dat gedroom van 'n "figuur" vlieg Russiese amptenaar-vlieënier Pyotr Nesterov, 'n gegradueerde van die Gatchina lugvaart skool.

vorming

'N Voorbeeld van entoesiasme vir sy werk en onbaatsugtige toewyding aan die vaderland kan die lot van Peter Nesterov wees. Loop, het hulle geword het van die hoogtepunt van sy vaardighede, maar dit is voorafgegaan deur 'n baie werk. Familie van militêre manne, het hy die eerste keer die vorming artillerie. Op die vlak van die opperbevel van die Imperial Russian skole kan geoordeel word deur hoe goed toekoms vlieënier vertroud met wiskunde. Hierdie kennis hom in staat gestel om die nodige teoretiese berekeninge te maak, regverdig die behoefte aan banke in die draaie en die moontlikheid van vertikale bewegings wat eens gelyk dodelike truuks. Tegniese vaardighede het bygedra tot die implementering van baie van sy eie strukture en veranderinge in skemas van seriële vliegtuie. Al hierdie dinge was nie beskikbaar meeste van die vlieëniers van daardie tyd, militêre bekwaamheid en vaardighede aerobatics, en niks meer nie.

Soos dit was

Die teorie is goed, maar die bepalings daarvan moet praktiese bewyse wees. Na 'n paar lang-afstand vlug, die dapper vlieënier het naby aan verwesenliking van die hoofgedagte. In 1913, was alles gereed. Vliegtuig "Nieuwpoort-4", toegerus met semidesyatisilnym motor "Gnome" was in Kiev Syretsko veld. Die gehoor, wat hier ontmoet het, verwag dat die protagonis van die komende aksie, vlieënier Nesterov. Die lus is dan genoem "dood" as gevolg van die uiterste risiko van hierdie "noodlottige getalle." Dag van 27 Augustus was die datum van die verandering van die term lugvaart. Hy het die naam van die man wat die ewige vrees vir die mensdom gewen en het die vryheid om te maneuver, die vlieëniers van die toekoms. Nou die vliegtuig het 'n betroubare pilaar van die lug, ongeag van sy ruimtelike posisie.

Wat is die lus, vernoem na die 1913 Nesterov lus

Die lus is 'n vertikale maneuver die vliegtuig in die vorm van 'n geslote sirkel, vandaar die naam. Dit is die uplink en down, afhangende van die posisie van die beginpunt met betrekking tot die finale koördineer. Op die oomblik is die prestasie van 'n sport figuur bied die maksimum nader sy vorm 'n sirkel (die meer dit is "veelsydige", die kwalifikasie van die vlieënier bo beskou). In die konteks van 'n ware lug te bestry, is hierdie reël nie gerespekteer, die prestasie te "skoon" laat die vyand om die posisie van die teiken, wat maak dit makliker om te verslaan voorspel, so dikwels is dit ovaal, verlengde vertikaal of horisontaal. In tye van lus Nesterov se is stygende, sy vorm baie belangrik was. Hy bewonder die feit dat op 'n sekere punt, 'n vlieënier met sy vliegtuig gesweef bo die grond onderstebo.

oorsese

Die geskiedenis leer ons dat prioriteite Rusland se buitelandse erken is baie huiwerig. Ywerig houding teenoor 'n mens se eie meerderwaardigheid (dikwels denkbeeldige) gemanifesteer in verhouding tot die prestasie van die Russiese vlieënier. Na 12 dae, lus om die lus kon herhaal Franse vlieënier Pegu. Natuurlik, dit was 'n desperate daad, kan die moed om kampioen nie ontken word nie, maar vir een of ander rede, selfs in Rusland die navolger van ons vlieënier pers betaal meer aandag as die meeste pionier en teoretikus van aerobatics. In die buiteland en nou lus om die lus verkies om te bel "dood" of spoel (Loop Die Loop). Maar daar nou glo dat Marconi uitgevind die radio ...

Lus om die lus in "Uortundere"

Daar is 'n rekenaar spel «Oorlog Thunder». Lus om die lus in dit - is komplekse aerobatics, wat 'n sekere vlak van "vlieënier" -geymera vereis. Om dit te doen, is dit belangrik om die nodige spoed te kry (gewoonlik tot 400 km / h) en geleidelik oor te neem die landbouer, die behoud van hierdie posisie vir so lank as wat die horison is vlak. Dit is belangrik om 'n kritieke rol te voorkom, wat lei tot die spel, en in 'n werklike vlieg na stalletjie in horisontale onbeheerde tailspin. Lus om die lus in die «Oorlog Thunder» pragtige en ingewikkeld, maar sit op die monitor, kan jy nie ten volle dink die hele kompleks van sensasies van die vlieënier, blyk dit 'n oomblik omgekeer. Verder, in die geval van mislukking, die gevolge van verkeerde optrede beperk tot 'n gevoel van frustrasie. Die lug is nie die rekenaar, maak nie foute vergewe ...