Loop - aerobatics

Loop - 'n stunt wat die toonbeeld van tegnologiese vordering en bemeestering van vliegtuie vlieëniers geword. September 9, 2013 dat truuk was presies 'n honderd jaar. Die eerste persoon wat suksesvol die lus voltooi, is 'n vlieënier van die Russiese Ryk PK Nesterov. Loop in sy prestasie was die eerste suksesvolle implementering van hierdie truuk. Terselfdertyd poog om die maneuver lang onderneem voordat dit suksesvol te maak. Die naam van die truuk te wyte was aan 'n aantal van mislukte toetse wat tot gevolg gehad het in die dood.

Die opkoms van die maneuver

Byvoorbeeld, die Amerikaanse Hucks op 'n vliegtuig die broers Wright het probeer om 'n blad vertikale maak. Maar die enjin krag was baie swak ten einde die vliegtuig aan die bopunt te hou. Na daardie datum terug 'n paar pogings om 'n lus te voer, maar die oorgrote meerderheid van hulle is afgesluit met tragedie. Konstruksie vliegtuie daardie tyd nie toelaat om so baie, as gevolg van wat tydens vertikale hyser of vliegtuig aan die bopunt begin eenvoudig verkrummel weerstaan. Dit moet gesê word dat op daardie tydstip was daar selfs spesiale regulasies wat vlieëniers te skerp draaie en roll te maak verbied as gevolg van die hoë broosheid van lug voertuie. 'N geruime tyd selfs van mening dat 'n volle draai in die vertikale vlak is eenvoudig onmoontlik om te vervul.

Na 'n reeks van onsuksesvolle pogings besef lugvaart ingenieur wat vir die normale wiele vlieg op en die standaard van die vliegtuig na die beginpunt moet wees om 'n absoluut stabiel meganisme te skep. Dit wil sê, die vliegtuig moet goed gebalanseerd wees, en die aerodinamiese weerstand punt en punt dryfkragte moet so na as moontlik aan mekaar wees (verkieslik - wat ooreenstem).

Beskik oor 'n moderne Nesterov lus

Loop aan die begin van lugvaart is 'n uitdaging om die vaardigheid van die vlieëniers en ingenieurswese. Tot op datum, hierdie stunt is wyd gebruik word as 'n element van 'n lugskou, en as 'n middel van die opleiding van jong vlieëniers. Dit is te wyte aan die feit dat die uitvoering van die truuk vereis vaardigheidsopleiding vir vliegtuie bestuur onder wisselende vragte, toonhoogte, hoogte en spoed. Net ten volle ervaar die moontlikheid sy vliegtuig, kan jy begin om truuks uit te voer. Daarbenewens het die lus het die grondslag gelê vir die implementering van 'n aantal ander toertjies wat gebruik word om te oefen, asook tydens 'n ware stryd.

Die lus is korrek wanneer al die punte van die trajek van beweging van die vliegtuig lê in dieselfde vertikale vlak, die oorlading positiewe dwarsdeur die maneuver bly en nie die limiet waarteen die vliegtuig gebreek in 'n tailspin oorskry.

Die eerste helfte van die lus uitgevoer ten koste van traksie aandrywing en tik spoed, die tweede - deur die gewig van die vliegtuig en sy aantrekkingskrag op die grond, en enjin stoot.

Lus om die lus in 'n helikopter

Die eerste helikopter, wat die maneuver uitgevoer word, was die Ka-50. Die masjien ontwerp maak voorsiening vir volle 360 grade lus. Maar hierdie maneuver is eerder riskant in die lig van die feit dat die lem eenheid shlestnutsya kan dra. Daarom is dit uitgevoer word by 'n lugskou sogenaamde "skuins loop". In hierdie geval die trajek van die helikopter is nie in 'n vertikale vlak en effens skuins ten opsigte van die horisontale.

grond loop

Lus om die lus kan ook uitgevoer word op die grond. So, ten einde die motor op sy beurt deur 360 grade in die vertikale vlak vervul, is dit nodig om 'n spesiale baan te bou. Met voldoende spoed masjien gaan maklik die hoogste punt van die ring. Dieselfde geld vir motorfietse. Sulke truuks is redelik algemeen in verskeie sirkus en vermaak Motorskou.

So, die vliegtuig maak 'n strop mees verfynde en mooi. Monitor die implementering van hierdie maneuver regtig opwindend.