Doen ons die reg om te loop-agter nodig? Loop-agter trekker sleepwa. Gemiddelde krag halms

Is dit moontlik om die motor-blok te beheer sonder 'n lisensie? Hierdie vraag is van belang om baie eienaars van hierdie tegniek. Dit is te danke aan 'n paar van die nuanses van die wet. Die spesiale onderwerpe op verskillende forums, is mense aktief bespreek hierdie vraag, maar kan nie gekom om 'n paar konsensus. Talle artikels hanteer hierdie kwessie net in die verbygaan. Om akkuraat beantwoord die vraag of die reg om 'n loop-agter nodig, moet noukeurig te bestudeer die gespesialiseerde literatuur, insluitend die Russiese Federasie Kode van Administratiewe Misdrywe. Nie die besit van 'n vraag, is dit maklik om te kry in die moeilikheid op die pad.

Doen ons die reg om te loop-agter trekker, toegerus met 'n sleepwa nodig het?

Tans, eienaars van krag halms is nie nodig reg om hierdie tipe van tegnologie te beheer. Maar die situasie kan verander, so dit is belangrik om die nuus in die wetgewende vlak volg. Daarbenewens het die gebruik van halms is daar sekere nuanses wat oorweeg moet word. Deur die wet, is hierdie tipe van toerusting nie van toepassing op kategorieë van voertuie wat deelneem aan die verkeer. Selfs al is toegerus met 'n loop-agter trekker sleepwa, beteken dit nie sy status te verander.

In hierdie geval, of die reg om agter loop-? Die SDA sê niks oor die gebruik van hierdie tegniek. Duidelike riglyne vir die gebruik daarvan op die pad nie. Enige ervare boer, wat belangstel in die vraag, kan hierdie inligting bevestig. Die velde en die paaie, wat buite die beheer van die staat motor inspeksie, kan jy rond maklik te beweeg, sonder die besit van die regte.

motor-blok bestuur op openbare paaie

Nuttige inligting is vervat in die paspoort motoblock. Daar is duidelik gestel dat hierdie tegniek nie kan beweeg op openbare paaie. Maar die probleem lê in die feit dat die pad na die verlangde voorwerp gedeeltelik kan hardloop deur middel van hulle. As gevolg hiervan, kan daar probleme met verkeerspolisie wees. Eienaars halms kan nie enige bestuurslisensie hê. As die tegniek om te gaan deur middel van die velde, vuil en bos paaie, die inspekteur het geen rede om 'n boete te skryf.

Heel anders is die situasie op die openbare pad. Hier, vir die bestuur van motor-blok, jy kan 'n boete kry, selfs met die regte van alle kategorieë. Niemand kan stry met die feit dat die verkeerspolisie is om enige toerusting wat beweeg op openbare paaie te beheer. Maar die loop-agter verwys na die kategorie van tegnologie, waarvan die hoofdoel - is gemeganiseerde bewerking. Die resultaat is 'n ongewone situasie. So hoe kan jy uitvind of jy die reg om te loop-agter hê? Daar is verkeersreëls op die pad, wat al die bestuurders moet in besit te neem. Maar die mense loop die motor-blok, beteken hierdie kategorie nie van toepassing.

Op soek na die regte een oop kategorie

Enige inligting oor die behoefte aan 'n spesiale kategorie van regte vir die bestuur van motoriese kweker in die wetgewing is nie beskikbaar nie. Ten spyte hiervan, kan 'n pad inspekteur by die vergadering van die voertuig op openbare paaie die houer vereis die reg om ten minste een oop kategorie. Dit dui daarop dat die persoon weet die reëls van die pad. Daarbenewens het dit sy vermoë om 'n motorfiets, 'n motor of vragmotor te ry bevestig.

Dit blyk dat die reg om 'n loop-agter trekker met sleepwa nie nodig nie. Maar jy moet 'n dokument wat bevestig dat die kennis van verkeersreëls het. Anders motoblock eienaar kan beboet word. In hierdie toestand inspekteur sal gelei word deur artikel 12.11, wat verwys na "oortredings van die snelweg verkeer reëls van die Administratiewe Kode." Eenvoudig gestel, kan die loop trekker eienaar beboet word vir banale belemmer die beweging van ander voertuie op die snelweg.

As jy nie reis op openbare paaie

In 'n ander manier, dit is die situasie vir diegene gelukkiges wat nie nodig het om te reis op openbare paaie. Rondry uitsluitlik in die velde en nasionale paaie, kan jy 'n dokument wat bevestig dat die reg om enige voertuig te bestuur nie. In hierdie geval, kan jy nie help om te wonder of die nodige regte om die loop-agter? Hulle is nie nodig nie. Daarom vervoer in hierdie geval, kan enigiemand wat weet hoe om die toerusting te hanteer gebruik. Maar selfs in so 'n situasie kan aanbeveel word om die eienaar motoblock hoofpunte van verkeersreëls te verken. Kennis van en padtekens ook nie oorbodig wees.

Die minimum wat nodig is om die baan te verlaat

As jy vermy verlaat op 'n openbare pad is nie moontlik, is dit nodig om sekere maatreëls om potensiële probleme met die inspekteurs vermy neem. Eienaar motoblock in hierdie geval, moet jy:

• noukeurig te bestudeer die verkeersreëls, tekens;
• kry ten minste 'n kategorie A (reg op 'n motorfiets);
• het altyd 'n rybewys.

Deurdringende hierdie eenvoudige algoritme optree gasheer hulp landboumasjinerie heeltemal hulself te beskerm teen moontlike probleme op die pad.

Wat doen die eienaars tuisgemaakte halms

Veel erger is die situasie vir die eienaars tuisgemaakte halms. Hulle het nie toegelaat om te reis op openbare paaie. Bestuurders van sodanige toerusting sal beboet word selfs al het jy die regte van enige van die kategorieë. Maar die moontlike opsies. Dit sal egter die spesifieke ontwikkelings in die botsing met die inspekteur afhanklik van die menslike faktor wees. Maar as die beampte ten volle sal hou by die letter van die wet, moet hy uit skryf 'n boete eienaar tuisgemaakte motoblock. Daarom is dit nie aanbeveel om die risiko te neem. bedrag van die boete is nou nogal indrukwekkend.

So as iemand op hul eie uit afvalmateriaal ingesamel loop-agter 9 l. a. of hoër, dan is die persoon kan sy tegniek gebruik net op die terrein, land paaie en in die velde. Op hierdie plekke, inspekteurs is onwaarskynlik om aandag te skenk aan die tuisgemaakte voertuig. Gaan op die pad, jy moet nie.

Hoe om 'n loop-agter trekker kies

Ten einde nie probleme op die pad teëkom, is dit beter om 'n ten volle klaar loop-agter trekker te koop. Met die reg om ten minste een oop kategorieë, kan die eienaar van sodanige tegnologie maklik opgevolg deur 'n gemeenskaplike paaie. Natuurlik, kan jy nie vergeet van die SDA.

Vir nie te uitgebreide veldwerk sal perfek pas agter trekker 9 l. a. of effens meer kragtige eenheid. In baie gevalle is dit genoeg en die masjien met die enjin 7 l. a.

By die keuse van 'n motor kweker in die eerste plek moet aandag gee aan:

• reducer;
• enjin;
• Bo stam gemaak word;
• sleepwa.

Funksies rat struktuur van die betroubaarheid van die toerusting grootliks bepaal. Van die kwaliteit van die vergadering is afhanklik van die lewe van die toerusting. Dit is beter om te onthou van die koop van 'n model met gevormde rat. Selfs al is so 'n opsie en goedkoper, maar in die toekoms dit kan lei tot ernstige probleme. Dit ratkas is eenvoudig onmoontlik om vas te stel. Die oplossing van die probleem - net die aankoop van nuwe toerusting. En dit ratkaste byna sit selfs halms gemiddelde krag.

Bo-eenheid strek die verskeidenheid van opsies. So, dit laat jou toe om te installeer op motoblock aktiewe kartofelevykapyvatel, podmetatel, grinder, bore en ander aanhangsels. Baie modelle is nie toegerus met 'n skag. Dit maak die tegniek goedkoper, maar minder praktiese. Ja, die koste van die skag kan naby aan die prys van die motor kweker wees. Maar wanneer dit kom by die keuse van 'n mate in hierdie ekonomie, dit is nie nodig om ontsien.

Motor en sleepwa

Van hierdie komponente, die enjin en die sleepwa, dit is die moeite werd om afsonderlik te noem. Enjins vir motor-blokke is aansienlik anders. En dit moet bewus wees van hierdie verskille ten einde die mees optimale variant te kies. Trailers ook selfs op halms gemiddelde krag geïnstalleer. Kies hulle behoort te wees, met die fokus op die moontlikheid van die enjin. Ekstra groot sleepwa swak enjin net nie trek.

Enjins is:

• huishouding;
• semi-professionele,
• professionele.

Verskillende eenhede van kapasiteit en diens lewe (leeftyd limiet wat vermeld in werksure). Die swakste eenhede is toegerus met 2-beroerte petrol enjins. 4 beskou as die beste een-beroerte enjins. Daar is diesel en petrol weergawes van die krag eenheid. 4-slag enjins is meer ekonomies, minder geraas. Hulle is beter as twee-slag variante in alle opsigte. Hul enigste negatiewe - 'n hoë prys.

Voorskou vir motoblock beter om te koop van dieselfde vervaardiger. Natuurlik, hierdie moontlikheid het nie altyd nie. In hierdie geval is dit nodig om te dink vooruit, wat analoë gebruik kan word in samewerking met 'n spesifieke model.