Oorsig van die nuwe herstileer vragmotors "Nissan Atlas"

Vans "Nissan Atlas" geproduseer in Japan sedert 1981. Dit behoort aan 'n reeks van lig-duty vragmotors met drakrag van tot 2 ton. Die huidige weergawe van die "Atlas" is aansienlik verskil van dié wat in die 80's gedra. Die laaste update gemaak in 2007, die jaar. Sedertdien het die motor is beskikbaar in drie variasies:

• Atlas Wide Cab;
• Atlas Standard Cab;
• Atlas High Cab.

En vandag se artikel sal gewy word aan 'n gedetailleerde oorsig van hierdie motor: kyk na die salon, uit te vind die koste en spesifikasies.

Ontwerp en binneland

Ekstern herstileer vragmotors "Nissan Atlas" te veel lyk soos die ontwerp van die Franse "Renault Maksiti". Almal dieselfde verlengde hoofligte hoof lig, 'n groot voorruit en buffer met 'n geïntegreerde mis. In profiel, die "Nissan Atlas" verklaar sy haaks. En, ten spyte van die feit dat dit 'n van, dit het 'n klap kajuit. As gevolg van hierdie die bestuurder verskaf met 'n uitstekende toegang tot alle onderdele, insluitend 'n pomp en kragopwekker. Maar terug na die ontwerp. Sekerlik, wanneer jy kyk na 'n nuwe "Nissan Atlas", jy is aandag te skenk aan die klein wiele. Maar. verseker die vervaardiger, kan 12-duim wiele nogal 'n bykomende las van 2 ton te weerstaan.

So, spring in die kajuit. Die bestuursposisie is goed ontwerp deur Japannese ingenieurs. Daar is alles vir 'n gemaklike bestuur en bedryf. Op die voorkant - klap skinkbord oorhoofse A4 papier. Ook, in elke volledige stel van kommersiële voertuie, "Nissan Atlas" is 'n multifunksionele rak organiseerder, wat kan omskep word in 'n klein handskoen boks. Daarbenewens het die kajuit het 'n paar bekerhouers en verskeie rakke naby die plafon. Met al hierdie in die kajuit is nie naby nie, maar baie knus en gemaklik. Die ergonomie is uitstekend - die bestuurders sê. 'N spesiale plek in die vrag mark neem "Nissan Atlas» High Cab met 'n hoë kajuit.

tegniese eienskappe

Onder die enjinkap van die vragmotor gepos word 'n nuwe turbo diesel enjin kapasiteit van 3000 cm ^3. Saam met die enjin loop 'n vyfgang-handratkas. Enjin "Nissan Atlas" stem ooreen met die ekologiese standaard Euro 3, wat dit moontlik maak om dit te gebruik nie net in Asië, maar oor die hele Europa. Maar met die regte wiel is onwaarskynlik dat gemaklik om dit te bedryf nie. Brandstofverbruik van die Japannese is baie ekonomies. In die stedelike siklus masjien spandeer ongeveer 6-7 liter diesel aan "honderde." En selfs met 'n vol vrag van sy verbruik is minder as 9 liter. Ons gazelki by sy 16-liter vloei "senuweeagtig rook in opsy!"

Die prys van 'n nuwe Japannese motor

Ongelukkig, amptelik vragmotors "Nissan Atlas" kom nie na die Russiese mark. Maar om dit te kry is baie werklik, en nie net in die sekondêre mark. Is 'n nuwe kommersiële voertuig "Nissan Atlas" van 1000000 23.000-1.000.000 245,000 roebels. Terselfdertyd n motor geregverdig - drie jaar van die operasie of 100 duisend kilometer.

Gebaseer op die voorafgaande, kan ons met sekerheid sê dat die "Nissan Atlas" die titel van die beste stedelike glas vervoer verdien.