Dieselenjin "YaMZ-530": tegniese spesifikasies, ontwerp en bedryf

Op fasiliteite van Yaroslavl "Autodiesel" van Desember 2013 gemaak diesel-eenhede familie "YaMZ-530." Dit sluit tot dusver net twee modelle van enjins - 'n vier-en ses-silinder enjins.

In ons land, 'n baie maatskappye wat vragmotors, busse van verskillende groottes, sowel as baie opsies produseer vir spesiale toerusting vir die konstruksie en landbou. Ten einde vir hierdie om te werk, moet jy seker maak dat die eenheid motors. In hierdie geval, is dit wenslik dat hierdie dieselenjins n groot lewensiklus is en om te voldoen aan die standaarde "Euro 5".

Die doel van hierdie projek is die skepping van hierdie universele platform, gebaseer op wat dit moontlik sal wees om krag-eenhede te produseer vir 'n wye verskeidenheid van masjinerie in die landbou en konstruksiebedryf. Dit is bekend dat ten einde 'n spesiale weergawe van die enjin vir die trekker te bou, neem 'n baie verskillende addisionele take. Dikwels is dit nodig om 'n paar van die besonderhede verwerk. Maar die Yaroslavl plant kenners gee 'n waarborg, wat ten einde hierdie enjin gebruik, sal nie enige strukturele veranderinge het.

'N riskante maar suksesvolle skuif

Op die Yaroslavl Engine Plant het regtig gegaan om hierdie risiko. Na alles, om 'n diesel enjin "YaMZ-530", wat nie net wil hê unieke eienskappe, maar ook kan kompetisie vir die beste modelle van vervaardigers van die wêreld se te skep, is baie moeilik.

Om dit te doen in die middel van die 2000 jaar as vennote in die Europese ingenieurs is genooi om hierdie projek. Na 'n paar jaar van navorsing en eksperimente, het 'n reeks van in-lyn-enjin is geskep met 'n kapasiteit van 1,1 liter per silinder. Dieselfde volume van die pad, in aggregate bekende handelsmerke soos "Cummins", "Volvo" en "Iveco". Enjin "YaMZ-530" is ook verskillende progressiewe krag eienskappe en brandstofverbruik.

By the way, die binnebrandenjin is een van die eerste in die geskiedenis van huishoudelike Motors. Hierdie produk is 'n nuwigheid nie net vir die land nie, maar ook vir die "Autodiesel". Na alles, dit is nie net die nuutste ontwerp, maar ander metodes van ontwerp en ontwikkeling. As gevolg hiervan, is dit reggekry om 'n krag-eenheid onder die naam "YaMZ-530" resensies wat meestal entoesiasties te skep.

skemas

Skema vir nuwe motor besluit om nizhnevalnuyu kies. En plaaslike en Europese kundiges in een stem sê dat dit beter is vir medium-grootte diesel enjins met min omset.

Die enjin is baie kompak. Blaam - die gebrek aan nokasse in die silinderkop. A self silinderkop is nie hoogs hoogte en ander dimensies. Ook hierdie enjin nie vind 'n lang ry tydsberekening. Ingenieurs het daarin geslaag om aansienlik verminder die gewig van swaai en draai komponente en onderdele. Die konstruksie self, in vergelyking met ander veranderinge, het baie veiliger geword. Vergadering werk is baie stil en bied ekstra duursaamheid. Al die belangrikste terreine ontvang verkeer van die krukas ry. Dit kan grootliks verminder die rotasie vibrasie.

rosyntjie

Onder die interessante oomblikke in die konstruksie van "YaMZ-530" kan onderskei verkoeling stelsel met die vermoë om te keer nie. So, maak die koelmiddel nie gewoond kry om baie wyse - van onder na bo en bo na onder. So, in die eerste afgekoel die warmste streek - silinderkop, en dan die silinders hulself. Ingenieurs in staat was om te bereik met die bekendstelling van hierdie innovasie is byna maksimum doeltreffendheid. Ook opmerklik is die termiese dimensionele stabiliteit van knope en enjin dele. tuning spesialiste sal dit waardeer. Nou is dit moontlik met min of geen poging om enige familie-eenheid te dwing "YaMZ-530."

Ingenieurs gebruik in die kragstasie tegnologie van nat liners. Vir die produksie van dit was 'n bietjie ongemaklik, maar, as ervaring het getoon, is die silinders meer eweredig afgekoel. Silinder groep het meer hulpbronne. As jy iets nodig het om te vervang dit is nie nodig om silinders beitel onder die verlangde grootte. Jy kan dadelik installeer die nominale deel. Hulpbron, die versekering van die ontwikkelaars, meer as 'n miljoen kilometer. Dit is 'n indrukwekkende figuur.

Top komponente

Deur die ontwikkeling van 'n nuwe dieselenjin "YaMZ-530", die kenners het die beste komponente. Dink net, brandstof toerusting bestel word by bedryfsleiers - Bosch, items vir suier stel Federal Mogul, die silinderblok - Fritz Winter. Beskuit kleppe en liners - en diegene ingevoer, vervaardig vooraanstaande vervaardiger Mahle.

Kragtige en veelsydige

Power diesel enjin "YaMZ-530" - is die verpersoonliking van die mees moderne en gevorderde oplossings. Hy het 'n unieke kring van die tipe brandstof battery. Dit beheer die elektroniese beheerstelsel. Alle items is gemaak met die verwagting van die werk onder hoë druk.

Smeerstelsel, en ook moontlik om effektiewe verkoeling liter kapasiteit te verkry tot 34 kW. Ry deur die ratte by die vliegwiel maak dit moontlik om te doen die werk van die eenheid is byna stil. Ventilasiestelsel omheinde carter gas is ten volle geïntegreer in die silinderkop cover. Nie meer om dit in stand te hou.

Sommige van die voordele van die diesel enjin - 'n hoë kompaktheid en lae gewig. Dit maak dit moontlik om die installasie aansienlik vereenvoudig in die enjin kompartement van die vragmotor. Die ontwikkelaars in staat was om vas te stel in die ontwerp van die verskillende opsies. Dit is 'n geleentheid om die kompressor te installeer vir die lugversorger, verwarming van, en die kajuit verwarmer.

Enjin, stel nuwe standaarde

Die eenheid is uiters betroubaar. Die hulpbron is baie hoog. Diensintervalle tot 50 duisend kilometer. Dit is 'n manier om onderhoud te verminder koste byna verdubbel. Die tegniek van hierdie motors is hoogs omgewingsvriendelike, stil werking en troos.

Ontwerp en operasie "YaMZ-530" uiters tevrede eienaars. Vibrasie en geraas is nie groter as 92 dB. Dit laat jou toe om permanent te laat vaar redelik duur rondreizen enjin kompartement en verhoog ook die troos vir die bestuurder in die kajuit of passasier op die bus.

Ekonomiese as ingevoerde

Lae brandstofverbruik koers en smeermiddels ten volle bevestig in verskeie toetse. Wanneer die bedrag van 1,1 liter per silinder, die gemiddelde vloeitempo tot 26 liter per 100 km. Die masjien beweeg teen 'n spoed van 60 km / h.

Dinamiese en doeltreffende in beweging

Die tegniek, wat toegerus is met hierdie krag eenhede, ontvang beduidende voordele. Hoë wringkrag tot 1226 Nm beskikbaar teen lae toere, sodat die motor baie vinnig beweeg. Die masjien is maklik versprei, en dit is maklik om te bestuur.

ontwerpkenmerke

Ten einde 'n hoë vlak van die omgewing prestasie te bereik, ingenieurs gebruik 'n spesiale stelsel - EGR. dit verbeter proses gas hersirkulasie. Ook in katalisator ontwerp het vervangbare filters.

Beheer parameters van die nuwe beheereenheid. Motor toegerus met 'n pluraliteit van sensors wat sensitief die status van al die belangrikste komponente te monitor.

"YaMZ-530» Motor: Spesifikasies

Kom ons kyk, wat kan die basiese weergawe van hierdie enjin. So, dit is in lyn, vier-silinder eenheid. Sy werk volume van 4,4 liter. Afhangende van die verandering krag kan wissel 136-190 perdekrag vir 'n vier silinder weergawe.

Die aantal omwentelinge van die krukas vir die basis eenheid is 2300 rev / min. Maksimum wringkrag - 710 Nm teen 1600 rpm. Soos vir brandstofverbruik, "YaMZ-530", die eienskappe toon dat die aptyt van die aggregate is 143 gram per perdekrag per uur. Dit is 'n mooi hoë-tegnologie. Enjin gewig is net 480 kg van die basiese weergawe.

Die ses-silinder weergawe het 'n beter prestasie. Verplasing eenheid is 6,6 liter. Deur toe te rus hierdie weergawe is 'n volledige afskrif van die vier-silinder. Hier is die dieselfde ry eenhede, dieselfde verkoeling stelsel geïnstalleer turbo-aanjaer.

Krag na gelang van die verandering sal wees 270-312 perdekrag. Wringkrag in hierdie weergawe - 1226 Nm teen 1600 r / min. Minimum brandstofverbruik - 194 gram per 1 perdekrag per uur.

Gesertifiseerde vir "Euro 5"

Yaroslavl fabriek "Autodiesel" waar is besig met die vervaardiging van sulke eenhede, suksesvol het die sertifikate vir die enjin "YaMZ-530", die eienskappe van wat ten volle voldoen aan die nuwe omgewing standaarde. Dit is 'n beduidende uitbreiding van uitvoergeleenthede vir motors wat sulke fasiliteite is toegerus in Europese lande.

Die nuwe lyn onder die "Euro-5" verskil aansienlik verbeter eienskappe, tegniese en ekonomiese aanwysers. Die krag reeks is ook uitgebrei. Nou is sy 240-330 perdekrag. Wringkrag ook verbreed - 900-1370 Nm.

Deur ontwerp, "Euro-5" model is byna heeltemal verenig met hulle soortgelyk aan "broers" onder die vorige standaard. Om ten volle voldoen aan die nuutste omgewingstandaarde, gebruik in die konstruksie van die katalitiese vermindering stelsel.

Die eerste afskrifte gestuur om "GAZ" groep toets om strategiese vennote te ondergaan. Hulle sal geïnstalleer en bedryf op baie motors, soos die "Oeral", "MAZ" en dié eenhede sal toegerus word met stedelike en voorstedelike busse merk "Liaz".

Vervaardiging gepos op nuwe gebiede. Alle items word geproduseer op die mees moderne masjiene. In die nuwe produksie-aanleg van die mees gevorderde tegnologie toegepas word dat betroubaarheid en doeltreffendheid te voorsien.

Wat eienaars sê oor die ontwerp van "YaMZ-530"? Oorsig van die motor is net positief. Hierdie enjins het 'n paar voordele wat nie beskikbaar in baie buitelandse vervaardigers is. So, Yaroslavl eenheid wen aansienlik wringkrag en krag. Op dieselfde verbruik tyd brandstof is baie laag.

So, ons uitgepluis het wat 'n enjin "YaMZ-530" spesifikasies en resensies het. Die aankoop van hierdie toestel sal 'n wen-wen belegging wees. So 'n enjin sal 'n lang tyd en doeltreffend, wat is die primêre taak van so 'aggregate duur.