BMW X6 M: elegante en gewaagde "Beierse" bewondering

Wanneer die M-weergawe van BMW X5 en X6 voertuie vir die eerste keer op die mark verskyn in 2009, het hulle saam met ongewone data model elemente. Hulle gebruik turbo enjins, hulle het 'n vierwielaandrywing, en die belangrikste - hulle word geklassifiseer as SUV. Sedertdien BMW skoongemaak al idees oor wat moet of moet nie in die motor weergawe van M. Om hierdie rede, nuwe M3 en M4 gebruik sonder enige probleme turbo enjins - en ook geërf model M5 en M6. Vierwielaandrywing is ook beskikbaar in M6. En vandag meer as 20.000 off-road M-reeks romp oor die uitgestrekte van die wêreld. Nou kom die tweede ronde van die SUV weergawe van M gebaseer op die X5 en die X6, wat die tradisionele data kurwes elegante motors sal behou, maar terselfdertyd hulle te omskep in 'n sport. Baie is van mening dat dit 'n terugslag vir gesonde verstand, maar die BMW is dit is soos 'n terugslag vir die konvensie, wat bevestig sy woorde X6 verkope sedert 2008, wat reeds 250,000 kopieë was. So, die hersiening van die nuwe weergawe van die motor sal nie 'n konsep beskou - net die uitwerking daarvan.

voorkoms

Wanneer jy sien 'n reeks van nuwe X6 M-reeks naby die dienssentrum, dit is onwaarskynlik dat jy in staat is om die eksterne verskille uit sy voorganger dadelik sien sal wees. BMW X6 M 2015 is meer met 1,8 duim, sy breedte en hoogte is feitlik identies aan die vorige weergawe, en dryf die motor op dieselfde 115,5 duim asafstand. Die mees noemenswaardige verskille is eksterne opgewek vlerke agter sowel as 21 duim-wiele (in plaas van 20-duim, wat vroeër was). Hierdie wiele is uniek aan die M-weergawe, sowel as 'n spesiale voorste buffer met 'n groot lug innames, en in teenstelling met die res van die agterste buffer met 'n diffuser en 'n dubbele uitlaatpyp. Nog 'n opmerklik die kant lug innames in die voorkant vlerke en ongewone agterste drukvlerk.

binneland

Binne impak M Series is versterk deur 'n spesiale sport sitplekke, cluster meter en stuurwiel. Afwerking uitgevoer teen 'n hoë vlak en sluit die elemente van leer en suede, is klassieke. Sommige weergawes ook 'n ten volle leer afgewerk sitplekke, koolstofvesel elemente, en 'n hoë-gesteunde sitplekke. In die algemeen, materiale en uitvoering van die binneland is ten volle in ooreenstemming met die klas waaraan die masjien behoort - 'n luukse SUV. En sy prys is gepas - begin met 103.050 dollars.

tegniese eienskappe

Onmiddellik dit moet sê dat die tegniese toerusting van die tweede generasie van BMW X6 M ook vertrek ver van die oorspronklike. Die enjin en ratkas is opgegradeer, maar die enjin self het in die dieselfde plek op dieselfde opset as voor gebly. Die agt-silinder 4.4 liter-enjin het twee turbines, asook die uitlaatspruitstuk. Dit is ook opmerklik dat 'n opgedateerde weergawe van die enjin vir die tweede generasie van voertuie met behulp van spesiale tegnologie verander Valvetronic veranderlike kleptydreëling. BMW amptenare sê dat hierdie benadering ons toegelaat om sekere eienskappe te verbeter, in die besonder aan die reaksie spoed te verhoog. Die opgedateer enjin kan jy agterlaat selfs die X6 xDrive50i, wie se enjin was in staat om van die vervaardiging van 445 perdekrag. Die nuwe weergawe van die indeks kan 567 perdekrag bereik. Maar dit pla die feit dat Porsche die vrylating van die motor toegerus met 'n enjin in staat 'n selfs meer indrukwekkende resultate het aangekondig - 570 en 577 perdekrag. Maar dit is nodig om te verstaan wat vir hierdie kategorie van kopers ekstra paar perdekrag - dit is geen rede vir spog. Daarbenewens het die nuwe weergawe is baie vinniger van nul tot 100 kilometer per uur - in net 4 sekondes (versus 4.5 sekondes in die vorige weergawe). Maar dan Porsche spog met meer indrukwekkende prestasie - 3.8 sekondes. Ook opmerklik dat Porsche produseer 176 myl per uur, terwyl die nuwe BMW X6 M is slegs in staat is om 155 myl per uur. Maar weer - as jy wil ongelooflike spoed en krag te bereik in 'n minimum bedrag van tyd, en dit bekommer jy die meeste, wat jy gekies het die verkeerde segment.

oordrag

In plaas van 'n ses-spoed outomatiese ratkas, wat teenwoordig is in hierdie model voor is, motoriste is nou beskikbaar agt-spoed ratkas. Hierdie oordrag stelsel sal 'n gladde oorgang in die beweging, sowel as versnelde tyd verskuiwing, wat ook onafhanklik kan ingestel word verskaf. Die uitlaatstelsel is toegerus met 'n verbypad klep is nie te hard, kan dit ook gelukkig wees. 'N Kombinasie van al die bogenoemde, insluitend al die eienskappe van die enjin en ratkas, produseer sowat 20 persent van brandstofverbruik, al is, heel waarskynlik, dit is ook van min belang vir diegene wat so 'n motor kan bekostig.

elektronika

Een van die belangrikste veranderinge in die nuwe weergawe oor die vorige is die oorgang na 'n e-sorg-stelsel in die bestuur, wat nou ook toegerus met eie modes Comfort, Sport en Sport +. Bestuur is nie meer te styf selfs in die modus van Sport +, soos dit was voor - die weerstand van die stuurwiel is nou meer as 'n natuurlike en natuurlike. Jy moet net nie verwag dat 'n volle gevoel van die pad, wat so geliefd deur baie fans van motors en reise.

bus

Migreer vanaf 'n vorige weergawe van die nuwe band het ook baie belangrik in die verbetering van die gehalte van die rit word. Aansienlik verminder styfheid wat ongemak vroeër veroorsaak. Nou is die proses het baie meer sag en aangenaam te word, hoewel die BMW X6 M is nog soms produseer hard, skerp bewegings, maar verbeterings in vergelyking met wat dit was voor, opvallend baie opvallend.