'N motor met 'n handratkas toegerus met 'n meganisme soos koppelaar master silinder. UAZ "brood" - is geen uitsondering nie. Hoe werk die master silinder? Vir wat dit is in die motor? Dit alles - later in hierdie artikel.
koppelaar Kenmerke
In hierdie geval, ons kyk na 'n handratkas. Die motor kan nie bly beweeg op dieselfde rat. Gevolglik is dit nodig om die boks skakelaar ontkoppel op die enjin vliegwiel. Om die wrywing plate van die verlowing bring, is daar 'n werker en die koppelaar master silinder. UAZ "Patriot" hulle ook toegerus met. Op buitelandse motors met outomatiese ratkas is nie so 'n elemente. So, koppel hy kortliks die enjin van die oordrag, en wanneer jy die pedaal vrylating geleidelik stel hulle betrokke. Die motor gaan op die reeds verhef (of verminder) transmissie.
hidrouliese aandrywing
Op motors vervaardig Ulyanovsk die hidrouliese koppelaar. Hierdie eenheid kombineer verskeie elemente, naamlik:
- Koppelaar master silinder UAZ.
- Hidrouliese pype vir vloeistof sirkulasie.
- Uitbreiding tenk toevoeg.
- Koppelaar slawe silinder.
- Die terugkeer lente en die pedaal.
Met die hulp van die nuutste en die hele kompleks word bestuur knoop.
Hoe werk dit?
Wanneer die bestuurder druk die pedaal krag is geskep in die stelsel, wat deur die stok oorgedra na die koppelaar master silinder. UAZ 469 terwyl hy nog ry "op die oordrag." Verder, vir 'n kort tydperk van die tyd die silinder neem die moeite en stuur hulle na die werk. In hierdie geval gaan die vloeistof deur metaal buise en rubber slange. Die werk silinder is wat verband hou met 'n vurk. Wanneer die suier lid opwaartse beweeg, die vurk is bedien en beweeg die vrylating dra. So, die stelsel afgeskakel die enjin van die oordrag. Dit sal so lank as wat die bestuurder stel die pedaal terug voortgaan. Vir 'n lang tyd moet dit nie wees om so veel release draende gedra hou. Met verloop van tyd, dit begin gons. Daarom is ervare bestuurders aangeraai om die pedaal vry te stel, indien die motor is meer as 10-15 sekondes werd. Natuurlik, as dit is oor die "neytralke".
toestel
Wat is die eenheid koppelaar master silinder Oise? Hierdie element bestaan uit 'n metaal liggaam, die terugkeer lente, die suier en die pusher. Laasgenoemde is in verband met 'n koppelaarpedaal.
aanstelling
Hierdie element dien om die magte van die pedaal na die bedryfstelsel silinder oordra deur die omskakeling van die druk van die hidrouliese vloeistof. As ons kyk na die struktuur in meer detail, binne-in die aktiewe element is in twee dele verdeel. Buitenste dien vir die stoor en resepterende actuator met hidrouliese vloeistof. Met behoorlike aanpassing van sy volume moet 75 persent van die totale werk volume wees. Soos vir die onderste deel van die koppelaar master silinder, dit dien as 'n werkende area. Wanneer die pedaal nie depressief, is die suier lid bevooroordeeld deur 'n veer aan die skeidingsmuur. Tussen die pusher lid en 'n gaping ontstaan wat, wanneer dit blootgestel word aan die pedaal is gevul met hidrouliese vloeistof. Wanneer hierdie voed dit uit die boonste deel beëindig. Die suier stuur die krag van die bene van die bestuurder om die slawe silinder, en dan - op die vrylating vurk koppelaar. Die vlak van druk in die stelsel verhoog aansienlik. So, is die koppelaar wat uitgevoer word deur 'n verskil in deursnee van die suier en die verhoging van die uitlaat openinge. In teenstelling met meganiese, hierdie tipe van ry is makliker om te gebruik, aangesien die pedaal moet minimale krag vir bediening vurk. Wanneer die bestuurder stel die voet geaktiveer die terugkeer lente, wat die suier met 'n pusher element in sy aanvanklike posisie beweeg. Die sirkulasie van die vloeistof tussen die twee kamers is weer hervat.
beskrywing skuld
Die ontwerp van 'n element soos die koppelaar master silinder (insluitend UAZ) en sy komponente, dit is baie betroubaar. Maar dit kan ook 'n bron van ernstige probleme wees. Een van die mees algemene oorsake van mislukking - 'n lae vlak van hidrouliese vloeistof in die uitbreiding tenk. Dit is nodig om te beheer by elke diens, anders is daar 'n risiko te bly "sonder 'n koppelaar." Teen 'n lae suier in staat is om die normale druk produseer en bedryf die vrylating vurk koppelaar. Die motor sal gaan op dieselfde rat. Wat kan 'n gebrek aan vlak veroorsaak? Dit depressurization stelsel. Maak seker dat alle pype en slange wat strek vanaf die master silinder aan die werk. Laaste moet ook nagegaan word vir lekkasies. Dit gebeur dat breek geloei. Hy frays eenvoudig uit die gereelde beweging van die stok. Weet dit kan wees die donker olierige voetspore. Dieselfde punte is gevind op snelweë pad self (veral as dit loop deur die wielboë). As jy 'n nie-standaard wiele, wat baie dikwels geld vir UAZ, kan hulle vryf wanneer draai die slang. En dit gaan nie net trek, maar ook die rem pype. In plekke waar hulle rubber buig. Ons kan nie toelaat dat hulle onverseëlde. In die teenwoordigheid van krake moet dringend vernuwe.
lug
Nog 'n rede vir nie werk die koppelaar master silinder UAZ "en is die teenwoordigheid van lug in die stelsel. Selfs klein borrels kan lei tot koppelaar mislukking. Hierdie skuld is nou gekoppel aan die vorige een. Lug kan "suig" van beskadigde pype en slange.
Vervang UAZ koppelaar master silinder
As die motor nie reageer op die druk op die pedaal, en die vloeistof is normaal en daar is geen skade aan die pyp, waarskynlik 'n probleem met die stok of suier. As gevolg hiervan, kan dit nie die gewenste druk vir die stelsel te ontwikkel. Met die oog op die koppelaar master silinder vervang, UAZ wat jy nodig het op 'n plat oppervlak te sit en met 'n spuit pomp uit die vloeistof. Volgende, ontkoppel die master silinder van die pedaal en verseël alle gate waaruit die vloeistof vloei. Dit geld ook vir pype. Maak seker dat die binnekant van geen vuil en vog. Hierdie vloeistof is baie higroskopiese. Draai dan die silinder neute en trek dit uit. Na die installering van 'n nuwe element na 'n vloeistof by te voeg en te pomp deur die stelsel.
As die pomp?
Hiervoor het ons 'n slang en 'n plastiekbottel, wat die vloeistof zavozdushennaya sal dreineer. Sal deur die klep op die werking silinder gepomp word. Hy skroef die sleutel deur 10. verwydering van sy pet, sit op 'n slang en noem die tweede assistent. Hy sal druk op die koppelaarpedaal. Op die oomblik is, moet jy die vloeiende vloeistof volg. Jy moet druk tot dit glad is, dit wil sê, sonder borrels. Daarna het weereens gaan die vlak van die koppelaar vloeistof reservoir. As hy val, hervul tot die maksimum punt. Dit is belangrik om nie die vloeistowwe van verskillende vervaardigers nie te meng. As jy nie weet wat merk voorheen oorstroom, 'n volledige vervanging. Dit sal korrek wees. Die meer so omdat die lewe van die vloeistof in die koppelaar en die remstelsel is nie meer as twee jaar. Dan absorbeer dit vog en word oneffektief.
So, het ons uitgevind wat die master silinder motor koppelaar, hoe dit werk en hoe om dit te vervang met hul eie hande.