Silinderkop reëling en opdrag van

Silinderkop - dit is 'n noodsaaklike item vir elke moderne enjin. Silinderkop voltooi met absoluut alles kragsentrales, of dit petrol of diesel motor. Natuurlik, daar is verskille tussen hulle - die graad van kompressie en tipe van brandstof, maar apparaat en werking van die silinderkop is nie verander deur hierdie. Vandag, dus, ons sal die algehele struktuur van die element ondersoek.

Apparaat meganisme en werkbeginsel

Ten spyte van die belangrikheid daarvan in die werking van die enjin, die silinderkop het 'n baie eenvoudige ontwerp. Hierdie meganisme bestaan uit die volgende dele, soos:

• tydsberekening kleppe, naamlik 'n inlaat en 'n uitlaat;
• vonk ontsteking (in die geval van petrol) of mondstuk (in die geval van diesel enjin);
• eenheid verbrander brandstof-lug mengsel.

Gebaseer op die foto's wat in die begin van die artikel, sien ons dat die silinderkop is 'n strukturele deel van die enjin (in Trouens, die meeste van die aluminium dekking) met pers-pas klep sit insetsels en gids busse. Dit sal opgemerk word dat die byle van hierdie dele heeltemal moet saamval met mekaar, of anders sal die hele slingermeganisme versuim.

Die hoof van die binnebrandenjin blok en struktureel met mekaar verbind deur middel van spesiale vuurvaste staleasbestovoy gasket. Laasgenoemde sluit die moontlikheid van vrylating van gasse deur die aansluiting toestelle en kompressie verlies. Dit sal opgemerk word dat die strook, ten spyte van sy primitiewe struktuur is baie belangrik vir die motor. In geval germetizatsionnyh verloor sy eienskappe kan die hele enjin operasie versleg. Aanvanklik gebeur kompressie verskynsel, die motor sal sy krag verloor, en dan kan stop heeltemal werk. Traksie voertuig tot stilstand kom as gevolg van ongemagtigde uitgang gasse uit die kamer. En gegewe dat gevorm in die hoë kompressie binnebrandenjin (van die orde van duisende van die atmosfeer vir 2 diesel en petrol enjins 100 op), kan die krag verlies aansienlik wees.

Die silinderkop (Gazelle 3302 in die besonder) as 'n deel van die crank, so sy verhouding met die enjin is 'n direkte.

diens kenmerke

Elke detail, maak nie saak hoe veilig dit is, vroeër of later blootgestel te dra, ten spyte van die feit dat die silinderkop (VAZ-2110 insluitend) kan duur 200-400 duisend kilometer. Dit sluit nie die vervorming en dra vroeër. Tipies, dit gebeur as gevolg van gereelde motor oorverhit, maar die silinderkop kan breek en veroorsaak ontydige vervanging pads. Daarom, om die blok kop duur so lank as moontlik in die eerste plek, nie die enjin oorverhit en moenie probeer om dit af te koel met water van bo af. In die tweede plek, gereeld verander en die toestand van robbe. Dieselfde geld vir die vasstelling grendel. Verdere, nie vergeet van die seisoenale skoonmaak klep inlaat en uitlaat roet beroerte dit. Deur die volgende eenvoudige wenke sal jou enjin 'n lang tyd en sonder enige skade duur.