Diesel brandstof inspuiters: diagnose en herstel

'N Groot aantal motoriste word gekonfronteer met afbreekpunte en swak gehalte funksionering van dele van die kragstelsel van dieselkragsentrales. Dit lei tot kragverlies, traksie eienskappe, werk met onderbrekings. Die oorsaak hiervan kan foutiewe dieselinjectors of hul samestellende dele wees.

Die proses om die inspuiting te verby

Die kragtoevoer van die enjin kom uit die tenk, waar die brandstof deur die hoëdrukpomp geneem word. Daarna beweeg dit deur die pypstelsel afsonderlik in elke spuitstuk en die verbrandingskamers van die silinders.

Wanneer die vereiste druk bereik word, oorwin die plunjernaald die veerkrag en styg, wat 'n inspuiting tot gevolg het. Dit is belangrik dat die frekwensie van werk gehandhaaf word - die plunjer moet betyds oop en toegemaak word. In die geval van nie-sluiting, sal die stabiliteit van die motor onmoontlik wees as gevolg van die afwesigheid van spuit.

Ontsteking vind plaas as gevolg van die kompressietemperatuur - die brandstof moet aan die silinder in die vorm van baie klein higroskopiese deeltjies voorsien word. Die naalddeel is nie toegerus met 'n seëlaar nie, daarom kan die mengsel deur middel van sommige van die agterstande die kamer van die rangskikking van 'n veermeganisme met 'n pusher binnedring.

Vir die verwydering van brandstof word 'n retourkanaal voorsien sodat die plunjer nie gesluit is nie. Daar is neute van die kant wat gebruik word om die inspuitdruk te beheer. Die liggaam met die elemente van die meganisme word bedek met 'n klemwasser.

Grondliggende elemente

Brandstofinjectors vir dieselenjins bestaan uit 'n romp, stelsels vir die vervoer van diesel, 'n plunjerpaar ('n naald, 'n pusher, 'n veer), brandstoftoevoer en ontslagkamers, en 'n saal van 'n plunjernaald.

Die kanale is ontwerp om krag van die pomp te lewer. Die veer moet teen 'n sekere druk werk, sodat die naald betyds opgehef word, die vorming van die spuitvlam uitgevoer word en die verbrandingskamer van die enjinsilinders word voorsien. Daar is ook geen verseëling gaskets nie - alles word gewaarborg deur die presisie van vervaardigingsonderdele.

Wat kan normale bespuiting verhoed

Die vorming van die nominale spuitproses hang af van die gesonde toestand van die lente, die drukker en die teenwoordigheid van verskillende bewerkings van die dele wat die sluiting van die stelsel voorkom. Onder die invloed van sekere laterale kragte word die plunjernaald teen die liggaam gedruk, wat die volle sluiting voorkom.

Om te beskerm teen sulke effekte, is die struktuur voorsien van 'n pusher, wat laterale laste absorbeer, wat veroorsaak word deur die kromming van die lente. Maar dit kan nie sy funksies verrig as gevolg van die voorkoms van metaalwerk nie. Dan moet jy die pusher of veermeganisme vervang. Die noodsaaklikheid om die saak te verander, ontstaan uiters selde.

Hoe om diesel-inspuiters af te breek

Alle werk word uitgevoer met 'n onbewerkte kragstasie in ooreenstemming met veiligheidsvoorskrifte.

Aanvanklik moet u die webwerf inspekteer vir vuil en ander oortollige deeltjies.

Hierna moet jy die landingsarea deeglik skoonmaak, dit met lompe afvee en dit met perslug lug met 'n konvensionele stofsuier met 'n blaasfunksie of 'n kompressor. Dit sal 'n stel skroeflekker benodig om die hoof- en retourpype te draai.

Verwydering en vervanging van brandstofverstuivers word uitgevoer deur 'n kop of 'n pypleutel. Gebruik (om hierdie deel te verdraai) karob gereedskap is hoogs ongewens - daar is 'n risiko van vervorming van die gesigte. En dit kan lei tot probleme tydens die verwydering of dwing om die deel van die saak te verander.

Nadat u die spuitstuk losgemaak het, moet u die installasie goed skoon maak en al die skroefverbindings. Die teenwoordigheid van die weiding van deeltjies in die draad sal die digtheid en toestand van die hele gewrig nadelig beïnvloed.

Na die skoonmaak, plaas ons skroewe en verseëling ringe van brandstofinspuiteerders gemaak van koper. Die plant area moet behandel word met grafiet smeermiddel. 'N Goeie konneksie staat sal toelaat dat die deel amper tot die einde gedraai word, sonder om enige moeite uit te oefen. Die sleutel moet matig saamgepers word en voortgaan met die verbinding van brandstofpypleidings.

Watter probleme kan deur die spuite veroorsaak word

'N belangrike deel van die motor liefhebbers kopkrapper dikwels oor die probleem van 'n lang enjin begin.

In hierdie geval is daar 'n effek van aanvanklike werk, maar in 'n kort tydperk word onstabiele funksionering gedemonstreer. Die rede hiervoor is die onbevredigende toestand of die verkeerde werking van die verstuikers.

Daar is gevalle waar 'n ongelyke hoeveelheid diesel aan die silinders verskaf word en dit verhoog sy verbruik. Of die aanbod is te klein sodat die motor normaalweg kan werk. Dit is moontlik en die moontlikheid van swak gehalte bespuiting.

As u nie betyds op sulke simptome reageer nie, moet u die inspuiters dalk vervang. Die diensbaarheid van die kragkomponente bepaal die stabiele werking van die kragstasie.

Hoe om die spuitpistool te vervang

Om die oplossing van die probleem van die opstel van nuwe elemente te implementeer, sal hulle verkryging benodig word. En in die teenwoordigheid van die elemente, is dit nodig om diesel inspuiters af te breek, na aanleiding van die aanbevelings vir die korrekte implementering van hierdie operasies.

Vervolgens moet u die onderdele demonteer, die spuiteenheid vervang en in omgekeerde volgorde vergader. Dit is nodig om die moontlikheid van binnekant van die toestel en die plek van paring van vuil en meganiese skuurdeeltjies uit te sluit. Dit kan lei tot 'n vinnige mislukking van nuwe dele of hul onbevredigende funksionering. Alle elemente moet in houers met skoon petrol gewas word.

Let asseblief daarop dat tydens alle bedrywighede die openinge en afsetpunte van brandstofpypleidings met beskermende pette moet bedek word.

Om die enjin te stel sonder om die prestasie van dele te monitor, sal nie die verlangde resultaat bring nie. 'N standpunt vir die toets van die inspuiters sal help om die vereiste parameters te bepaal en aan te pas.

Wat is die algoritme vir die stel van die inspuiting parameters

Wanneer aftakeling uitgevoer word, wat lei tot die vervanging van individuele komponente of komponente, sal dit nodig wees om prestasie te bepaal en te reguleer. By die huis is dit uiters moeilik om so 'n kompleks van bedrywighede te doen sonder behoorlike logistiek.

Die toerusting om die motor se battery te beheer is baie duur, daarom moet jy 'n gespesialiseerde werkswinkel besoek waar daar 'n toetsstand vir inspuiters is. Die towenaars sal die volgende aanwysers diagnoseer en konfigureer:

• Gegradeerde werkdruk van inspuiting;
• Aanpassing van die spuitvlam: voordat die plunjernaald teen die ingestelde drukwaardes werk, word enige lekkasies of brandstofstowwe nie toegelaat nie;
• Kontroleer die spuitkegel, wat duidelike grense moet hê en in enige rigting in die rigting van die gat moet optree.
• Korrektheid van die werkproses.

Die aanpassing word uitgevoer onder toestande soortgelyk aan dié waarin die spuitpunte op die motor gemonteer word. Verifikasie vind plaas met werklike werkladings.

In die voorwaardes van die SRT is dit moontlik om ultrasoniese skoonmaak van die elemente van die kragstelsel uit te voer.

Watter metodes om die brandstofvoorsieningsdele te spoel

Diesel brandstof inspuiters ly dikwels gedeeltelike of totale verstopping. Die probleem is die samestelling van die brandstof. Dit bevat 'n verskeidenheid harse. Daar is sulke maniere om onkruide te verwyder:

1. Moet nie die elemente van die enjin verwyder nie, deur spesiale chemiese bymiddels by die tank te voeg. Tydens operasie sal die besoedeling ontbind word en uit die stelsel verwyder word.
2. Skoonmaak met ultrasoniese toestelle. Die dele is binne-in die werkkamer van die toestel geleë, en onder die invloed van laefrekwensie-golwe word verskeie neerslae verwyder. Hierdie proses neem nie baie tyd en geld nie, maar dit gee 'n goeie resultaat.
3. Selfreinigende in tenks met skoon diesel of petrol. Dit kan by die huis of in die motorhuis gehou word, dit sal geen probleme veroorsaak nie.
4. Reiniging van harsagtige afsettings met behulp van spesiale gereedskap op die staanplekke.

As die gebreke nie betyds opgespoor word nie en die diens uitgevoer word, moet die inspuiteerders dalk vervang word.

Wat is die koste van dele van die kragstelsel

Die aankoop van toestelle wat brandstof aan die verbrandingskamer van dieselkragaanlegte verskaf, is nie 'n groot probleem nie.

Afhangende van die handelsmerk, model van die motor en die vervaardiger, word die brandstofdieselpryse vir die spuitstukke binne die perke van 10 tot 25 duisend roebels gehou, en in sommige gevalle selfs hoër. 'N Groot opknapping van sulke onderdele by die vulstasies sal van 5 tot 9 duisend roebels per stel kos.

Mate van spuitstelsel kragtoevoerstelsels vir motors

Deur die ontwerp en beginsel van werking word die volgende tipes spuitpunte onderskei:

• meganiese. Hierdie elemente word geïnstalleer op vroeë motor modelle en trekkers. Hulle het 'n verstaanbare struktuur en eenvoudige algoritme vir assortiment-samestellings.
• elektromeganiese. Is teenwoordig op buitelandse motors van middeljarige ouderdom;
• Piëzo. Die nuutste ontwikkeling, wat teenwoordig is op die vervaardigers wat onlangs vervaardig is. Hulle verskil in komplekse konstruksie en hoë koste.

Die materiaal vir die maak van spuitstukke het baie variëteite. Die belangrikste grondstowwe is koper, titaniumlegerings, silikonkarbied, asook spesiale legerings van sterk vlekvrye staal.

Die dienslewe van sulke elemente hang af van werkswyses en skadelike invloede en kan tot tien jaar se intensiewe werk beloop. Dit sal slegs nodig wees om die dele te vervang.